三菱・カリスマ

カリスマのプラットフォームを利用した、プロトン・ワジャ

カリスマ（Carisma ）は、三菱自動車工業・ボルボ・オランダ政府の合弁（当時）によるネッドカーで製造され、三菱自動車工業が輸入していた乗用車。

概要

日本では同社のミラージュ／ランサーとギャランの間に投入されたモデル。欧州市場向けMPVのスペーススターおよびボルボ・S40/V40とはプラットフォームを共有している。日本仕様はFF4ドアセダンのみだが、欧州仕様は3ボックスセダン風の5ドアハッチバックも設定された。 エンジンは日本仕様は1.8リットルのみだったが、欧州仕様はルノー製のディーゼルエンジンも設定された。日本での取扱はカープラザ店専売だった。かつて、欧州版のランサーエボリューションはカリスマGTの名で販売されていた。

同社のギャランなどのセダンとは異なり、日本仕様のみ5ナンバー枠のボディであったことも特徴のひとつであった。

車名の由来

「神からの授かり物」というギリシア語の"KHARISMA"と、英語の"CAR"を合わせて、『CARISMA』とした造語。

歴史

三菱・カリスマ
カリスマ（前期型・5ドア） カリスマ（後期型・5ドア） カリスマ（後期型・5ドア・リア）
販売期間	1996年10月 - 2005年
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	4G93 1.8L SOHC 16バルブ 4G93 1.8L DOHC 16バルブ（GDI）
サスペンション	F マクファーソンストラット R マルチリンク
全長	4450 mm
全幅	1695 mm
全高	1405 mm
-自動車のスペック表-

• 1996年10月 - 発売。エンジンは全車1.8LSOHC16バルブ（4G93）。グレードは「L」、「LX」、「LS」の3バリエーション。LSのみフロントスポイラー、サイドエアダム、フルオートエアコンが標準装備。
• 1997年10月 - 一部改良、全車1.8L DOHC16バルブGDIエンジン（4G93）に差し替え。内装色がグレー系からブラック系に変更されたのに伴い、シート生地の変更をうける。外観ではフロントグリルがボディ同色のものに変更やマフラーがデュアルタイプになり、スポーティーな外観となる。グレードは「LX」、「LS」の2バリエーションに縮小される。
• 2000年 - 日本向け仕様の輸入終了。
• 2001年3月 - 日本向け仕様の在庫分の販売終了。直接的な後継車はいないが、実質的な後継車は国内製造車種にして8代目ギャランの姉妹車種であるアスパイアとなる。
• 2001年 - マイナーチェンジを行うが、マイナーチェンジ後も日本には輸入されなかった。
• 2005年 - 販売終了。

販売

元々日本では逆輸入車ということもあり、車自体の知名度も低く、当初から販売は低迷した。そのため日本に残る現存個体は非常に少ない。また、ディーラーによっては、廉価グレードを大幅値引きして販売するというテコ入れもあったが、焼け石に水であった。

関連項目

• 三菱自動車工業
• ボルボ・カーズ
• ルノー
• 三菱・ギャラン
• 三菱・ミラージュ
• 三菱・ランサー
• 三菱・アスパイア
• 三菱・エテルナ
• 三菱・トレディア

外部リンク

• カリスマ - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ