神野駅
| 神野駅 | |
|---|---|
 北口駅舎（2011年7月） | |
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かんの Kanno | |
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◄日岡 (2.5 km) (2.6 km) 厄神► | |
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| 所在地 | 兵庫県加古川市神野町西条623 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | I 加古川線 |
| キロ程 | 4.8 km（加古川起点） |
| 電報略号 | カノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
887人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）4月1日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
神野駅（かんのえき）は、兵庫県加古川市神野町西条にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である[2]。
歴史[編集]
- 1913年（大正2年）4月1日：播州鉄道が加古川町駅（現在の加古川駅） - 国包駅（現在の厄神駅）間で開業した際に、同線の停留場として設置[2][3]。旅客営業のみ[1]。
- 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の停留場となる[4]。
- 1929年（昭和4年）8月23日：停留場から駅に昇格[1]。
- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省加古川線の駅となる[5]。
- 1948年（昭和23年）3月：駅舎改築[2]。
- 1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1]。
- 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
- 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され[6]、加古川駅の被管理駅になると同時に、ジェイアール西日本交通サービス（現在のJR西日本交通サービス）による業務委託駅となる[7]。
- 2010年（平成22年）10月2日：北口駅舎使用開始[8]
- 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCAの利用が可能となる[9]。ICカード専用簡易改札機で対応。
- 2022年（令和4年）
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旧南口駅舎（2006年3月）
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を持ち[2]、行き違い設備を有する地上駅になっている[2]。当駅は無人駅である。線路はほぼ東西に走っている。加古川方面の線路が直線となっている[2]が、出発信号機が片方向にしか付けられていないため、逆線発車はできない。その他加古川方面の線路の日岡側に安全側線がある[2]が、これは加古川線の電化に際し新たに設けられたものである。厄神側は上下線の線路が合流するまでの距離が比較的長く、十分な過走距離が取れることから安全側線は設けられていない。加古川方面ホームと厄神方面ホームとは屋根つきの跨線橋で連絡している。かつて、改札口は、南側のみであったが、北側にも住宅が多く、2010年10月に駅舎が新設された[2]。
北口駅舎は、JR西日本と加古川市が共同で2010年3月に着工したもので、2010年10月2日に供用開始された。ひさしの曲線が加古川の流れを表現し、地場産業である建具を反映した木材が壁面の一部に使われている。総床面積は約65平方メートルである。隣接して加古川市のコミュニティー施設も建設されている[8]。従来、南側駅舎に設置されていたみどりの窓口が移転した。
南口駅舎は、北口駅舎の供用開始後、改築された。旧駅舎は、1948年（昭和23年）建築の木造平屋建で、瓦葺の大きな屋根が特徴的な建物となっていた。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | I 加古川線 | 下り | 粟生・西脇市方面[11] |
| 2 | 上り | 加古川方面[11] |
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加古川方面。安全側線が見られる（2012年12月）
利用状況[編集]
「兵庫県統計書[12]」によると、2021年（令和三年）度の1日平均乗車人員は887人であり[13]、加古川線内の途中駅では粟生駅に次いで第2位の利用者数である。
長らく当駅が線内の途中駅で一番利用が多かったが、2020年に粟生駅に抜かれた。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2000年 | 1,595 |
| 2001年 | 1,515 |
| 2002年 | 1,449 |
| 2003年 | 1,398 |
| 2004年 | 1,357 |
| 2005年 | 1,329 |
| 2006年 | 1,298 |
| 2007年 | 1,283 |
| 2008年 | 1,259 |
| 2009年 | 1,190 |
| 2010年 | 1,143 |
| 2011年 | 1,146 |
| 2012年 | 1,139 |
| 2013年 | 1,131 |
| 2014年 | 1,100 |
| 2015年 | 1,117 |
| 2016年 | 1,101 |
| 2017年 | 1,084 |
| 2018年 | 1,071 |
| 2019年 | 1,057 |
| 2020年 | 868 |
| 2021年 | 887 |
駅周辺[編集]
加古川市北部の住宅街として発展している。駅の周辺には数多くの史跡がある。
- 加古川北市民センター
- 北山公園・西条廃寺跡（国指定史跡）
- 西条古墳群（国指定史跡）
- 行者塚古墳（国指定史跡）
- 尼塚古墳（国指定史跡）
- 人塚古墳（国指定史跡）
- 城山
- 西条八幡神社
- 愛宕神社
- 稲根神社（二塚古墳）
- 近畿安全衛生技術センター
- 兵庫県立加古川医療センター
- 加古川市立神野小学校
- 加古川市立陵北小学校
バス路線[編集]
「神野駅前」停留所にて、かこバスミニの路線が発着する。なお、以前は神姫バスが乗り入れていたが、廃止された。
- 中河原 / 高岡会館
- 広尾東 / 磐西 ※磐西行は1日1便のみ
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、239頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c d e f g h 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、201頁。ISBN 9784343006028。
- ^ 官報 第202号 1913年4月5日
- ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 官報 第4907号 1943年5月25日
- ^ 足立 聡 (2009年6月19日). “加古川鉄道部廃止 ＪＲ西、神戸支社直轄に”. 神戸新聞. 2009年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月2日閲覧。
- ^ “加古川鉄道部を7月1日付廃止 JR西日本神戸支社”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年6月25日)
- ^ a b 交通新聞2010年10月7日
- ^ 『平成28年春ダイヤ改正について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2015年12月18日。2016年3月26日閲覧。
- ^ JR時刻表2022年3月号
- ^ a b “神野駅|時刻表”. 西日本旅客鉄道. 2022年8月31日閲覧。
- ^ 兵庫県統計書
- ^ 兵庫県. “兵庫県統計書令和3年(2021)”. 兵庫県. 2023年6月18日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 神野駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
