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南下徳富駅
	駅舎があった頃の駅全景（2004年6月）
	みなみしもとっぷ; Minami-Shimo-Toppu;
	◄於札内 (1.5 km) (2.1 km) 下徳富►
所在地	北海道樺戸郡新十津川町字花月北緯43度29分7.95秒東経141度50分40.03秒 / 北緯43.4855417度東経141.8444528度
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	札沼線（学園都市線）
キロ程	69.4 km（桑園起点）
電報略号	ミフ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1956年（昭和31年）11月16日
備考	無人駅
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南下徳富駅（みなみしもとっぷえき）は、北海道樺戸郡新十津川町字花月（かげつ）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。電報略号はミフ。

歴史

1956年（昭和31年）11月16日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。旅客のみ取扱い。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。^{[報道 1]}^{[報道 2]}^[1]
1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。^[1]
2012年（平成24年）：木造駅舎を撤去。
2016年（平成28年）3月26日：浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる^{[報道 3]}。
2020年（令和2年）5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止とともに廃駅となる予定^{[報道 4]}^{[新聞 1]}^{[新聞 2]}^{[新聞 3]}。

駅名の由来

下徳富駅の南にあるため^[2]。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。待合室等は設置されていない。駅の北側に南十六号線の踏切が接している。

ホーム（2017年8月）
駅名標（2017年8月）

利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）は「1名以下」^{[報道 5]}。
2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.2人^{[報道 6]}。
2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.2人^{[報道 7]}。
2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.2人^{[報道 8]}、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」^{[報道 9]}。

駅周辺

田園風景が広がり、田畑と数軒の農家があるのみである。

国道275号
北海道中央バス（滝川営業所）「九号線」停留所（国道275号沿い）^[3]
- ジェイ・アール北海道バス石狩線廃止に伴い、引き継がれた路線。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

札沼線（学園都市線）

於札内駅 - 南下徳富駅 - 下徳富駅

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ ^a ^b 杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。
^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、54頁。ASIN B000J9RBUY。
^ “九号線のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月5日閲覧。

報道発表資料

^ "札沼線（学園都市線）の電化について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 9 September 2009. 2009年9月14日閲覧。
^ "札沼線（学園都市線）の電化開業時期について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 13 October 2011. 2011年10月17日閲覧。
^ "3月26日以降の普通列車時刻について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 February 2016. 2016年2月9日閲覧。
^ "札沼線（北海道医療大学・新十津川間）の鉄道事業廃止届の提出について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 21 December 2018. 2018年12月24日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。
^ "札沼線(北海道医療大学・新十津川間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. 2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
^ "札沼線(北海道医療大学・新十津川間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）（地域交通を持続的に維持するために） (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. 2017年12月31日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年7月4日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
^ “札沼線（北海道医療大学・新十津川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。

新聞記事

^ “札沼線・北海道医療大学―新十津川　２０年５月７日に廃止”. 北海道新聞. (2018年12月8日). オリジナルの2018年12月17日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/qEpUj 2018年12月8日閲覧。
^ “札沼線廃止、２１日にも届け出　ＪＲ、沿線４町と覚書調印”. 北海道新聞. (2018年12月21日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/4BNpa 2018年12月23日閲覧。
^ “JR札沼線、北海道医療大学－新十津川間が廃止へ　2020年5月、地元と合意”. 毎日新聞. (2018年12月20日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。

外部リンク

南下徳富｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[railf20120727-3] 杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。

[9] 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、54頁。ASIN B000J9RBUY。

[15] “九号線のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月5日閲覧。

[jrh-press-20090909-2-1] "札沼線（学園都市線）の電化について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 9 September 2009. 2009年9月14日閲覧。

[jrh-press-20111013-3-2] "札沼線（学園都市線）の電化開業時期について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 13 October 2011. 2011年10月17日閲覧。

[4] "3月26日以降の普通列車時刻について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 February 2016. 2016年2月9日閲覧。

[5] "札沼線（北海道医療大学・新十津川間）の鉄道事業廃止届の提出について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 21 December 2018. 2018年12月24日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年12月24日閲覧。

[10] “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。

[senku012-11] "札沼線(北海道医療大学・新十津川間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. 2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)

[12] "札沼線(北海道医療大学・新十津川間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）（地域交通を持続的に維持するために） (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. 2017年12月31日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年7月4日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)

[13] “札沼線（北海道医療大学・新十津川間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[14] “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。

[6] “札沼線・北海道医療大学―新十津川　２０年５月７日に廃止”. 北海道新聞. (2018年12月8日). オリジナルの2018年12月17日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/qEpUj 2018年12月8日閲覧。

[7] “札沼線廃止、２１日にも届け出　ＪＲ、沿線４町と覚書調印”. 北海道新聞. (2018年12月21日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/4BNpa 2018年12月23日閲覧。

[8] “JR札沼線、北海道医療大学－新十津川間が廃止へ　2020年5月、地元と合意”. 毎日新聞. (2018年12月20日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。 2018年12月23日閲覧。

[報道 1]

[報道 2]

[1]

[報道 3]

[報道 4]

[新聞 1]

[新聞 2]

[新聞 3]

[2]

[報道 5]

[報道 6]

[報道 7]

[報道 8]

[報道 9]

[3]

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