メルセデス・ベンツ SLS AMG

メルセデス・ベンツ SLS AMG; C197
	フロントリア室内
販売期間	2009年-
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	6.2L V8 M159型
最高出力	420kW (571PS) /6,800rpm
最大トルク	650N·m (66.3kgf·m) /4,750rpm
変速機	7速DCT
駆動方式	FR
サスペンション	ダブルウィッシュボーン式
全長	4,638mm
全幅	1,939mm
全高	1,262mm
ホイールベース	2,680mm
車両重量	1,620kg
先代	SLRマクラーレン
	-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ SLS AMG（メルセデス・ベンツエスエルエスエイエムジー）は、ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツのAMG部門により開発されたスーパーカーである。

概要 [編集]

2009年9月に開催されたフランクフルトモーターショーで発表され、2009年11月16日にドイツ国内で^[1]、翌2010年 3月27日に欧州各国で販売が開始。日本国内へは同年6月10日に正式導入が発表され、同年9月28日から納車を開始した。それまでメルセデス・ベンツの各モデルのチューニングを手掛けていたAMGが初めて完全独自開発したモデルである。SLRマクラーレンの事実上の後継車ではあるが、カーボンモノコックボディの採用を見送るなどして、価格は大幅に抑えられている^[2]。なおSLRマクラーレンとは違い右ハンドル仕様も製造されてはいるが、日本へは左ハンドル車のみが導入される。日本での販売価格は、2490万円からとなっている。

デザインは1954年に発表されたメルセデス・ベンツのクーペ、300SLをモチーフとしており、300SLと同様にガルウイングドアが採用されている。

また、2010年よりF1のセーフティカーに用いられている。

メカニズム [編集]

エンジンルーム

AMGの63系モデルに搭載されるM156型エンジンをベースとし、ドライサンプ化など約120箇所に専用のチューニングがなされた乾燥重量205kgのV型8気筒 6.2L M159型エンジンがフロントミッドシップに搭載される^[3]。トランスミッションには新開発のゲトラグ製7速DCT「AMGスピードシフトDCT-7」が組み合わせられ^[4]、トランスアクスルレイアウトがとられる。

ボディにはマグナ・シュタイアー製、総重量241kgのオールアルミのスペースフレームが採用され、前後重量配分は47:53としている。

なお、0-100km/h加速は3.8秒を、最高速は317km/hを記録している。

バリエーション [編集]

ロードスター

GT3

E-Cell

ロードスター

2011年10月に公開されたコンバーチブルモデル。11秒で開閉するソフトトップルーフを採用している。ボディ剛性を高めるために40kg増量したが加速、最高速度はクーペモデルと同等を維持している。なお、クーペの特徴であるガルウィングドアは横開き型に替えられている。

SLS AMG GT3

FIA GT3向けのレーシング仕様。2010年3月に公開され同9月にニュルブルクリンク耐久シリーズ（VLN）でデビュー、2012年1月にはドバイ24時間レースで表彰台を独占した。2012年はFIA GT1世界選手権とSUPER GTのGT300クラスに参戦する。

SLS AMG E-Cell

SLS AMGの構造をほぼそのまま流用した電気自動車。2010年7月に発表された^[5]。2013年に市販化が計画されている。リチウムイオン二次電池と、4つの車輪それぞれに直結したモーターを搭載し、ガソリンエンジンのSLS AMGに近い性能を発揮する。

メルセデス・ベンツ SLS AMG

目次

概要 [編集]

メカニズム [編集]

バリエーション [編集]

脚注 [編集]

関連項目 [編集]

外部リンク [編集]

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