フェラーリ・348tb

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フェラーリ・348tb/ts ※画像はマイナーチェンジ版の348GTB     [[Image:|250px]]   [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1989年-1993年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 2名   ボディタイプ 2ドア クーペ(tb) 2ドア タルガトップ(ts)   ハイブリッド   エンジン 90度V8 DOHC 4バルブ   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT   駆動方式 MR（縦置きエンジン・横置きミッション）   サスペンション 前・後共にダブルウィッシュボーン式   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4230mm   全幅 1895mm   全高 1170mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量 1465kg(tb)   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ブレーキシステム 前・後共にベンチレーテッドディスク式   最高速度、0-100km/h加速、0-1000m加速 275km/h、5.6秒、24.7秒   別名 {{{別名}}}   先代 328GTB/GTS   後継 348GTB/GTS   姉妹車/OEM   車台共有車   同クラスの車   -自動車のスペック表-

フェラーリ・348tb/tsは、イタリアの自動車メーカーのフェラーリ社が1989年から1993年にかけて製造、販売したリアミッドシップエンジン・後輪駆動の2シータースポーツカーである。

目次 1 概要 2 脚注 3 関連項目 4 外部リンク

[編集] 概要

1989年、フェラーリはフランクフルト・ショーにて「348tb/ts」を発表。

それまでの308/328から全面的に改良されたその流麗なボディデザインは、前作に引き続きピニンファリーナの手によるもの。大幅にモダナイズされ、サイドの大型エアインテーク部分がテスタロッサ風のフィン付きにデザインされていた。

テールランプもフェラーリ伝統の丸型4灯タイプから異形タイプに変更されている。また、ヘッドランプは角型2灯式のリトラクタブルヘッドライトを採用している。

348シリーズの最大のトピックは、ボディ構造の変更である。フェラーリは長年、鋼管スペースフレームを基本骨格としていたが、348では一部に鋼管を残しつつもより一般的なモノコックフレームを採用していた。ただその影響か、フロント部分のシャシー剛性が不足していた模様で、348のドライバーからは「高速道路で車が真っ直ぐ走らない」といったクレームが多く聞かれた。このため代理店レベルで、ステアリングラックを重いものに交換する、フロント部分にストラットタワーバーを追加するといった対応を行っていたケースも多い^[1]。

搭載されるパワーユニット「F119D」は90度V8型DOHC4バルブの構造を継承。ボア85mm×ストローク75mm、3405ccまでスープアップされたそれはボッシュ社のモトロニックM2.5で制御され、最大出力300ps/7,200rpm、最大トルク33.0kgm/4,200rpmを発生した。90年末には制御システムをモトロニックM2.7に変更し、エンジン型式も「F119G」に変更されている。またGTB/GTS/スパイダーは改良エンジンが搭載され、320ps/33.0kgmを発生するに至った。これは強化バルブスプリングや高圧縮化、エキゾースト系の取り回しの変更などによるものである。

また、348シリーズはエンジンの搭載方法が変更されており、308/328が横置き式だったのに対し縦置き式に変更、重量バランスの最適化が図られていた。また、トランスミッションは横置き（transverse）式が採用されている。

「348」の車名は308/328と同様、排気量約3400cc・8気筒のパワーユニットを搭載していることに由来する。そして、それに続く「t」は前述の横置き式トランスミッションであることを意味する「transverse」の頭文字であり、「b」はベルリネッタ、｢s｣はタルガトップモデルを意味している。

日本には1990年に正式輸入が開始された。当時の販売価格は1650万円。

1993年、348シリーズにフルオープンボディの「348スパイダー」が追加され、同年5月に348tb/tsはマイナーチェンジを受けて348GTB/GTSに名称が変更されている。

ちなみに348においては、前述のフロント部分の剛性不足以外にも「オルタネーターの故障で車が動かなくなる」といったトラブルもよく報告されていた^[2]。

[編集] 脚注

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1. ^ 具体例が「そのフェラーリください！」（清水草一著、三推社/講談社）等の書籍で紹介されている。
2. ^ 「そのフェラーリください！」によれば、国内代理店のコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドにおいても、オルタネーターの故障が起きずに数年間走り続けているケースは「奇跡」と呼ばれていたという。

[編集] 関連項目

• フェラーリ
• コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド

[編集] 外部リンク

• CORNES FERRARI MOTOR OFFICIAL SITE（日本総代理店）
• FERRARI WORLD フェラーリ公式ホームページ

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