袋井駅
| 袋井駅 | |
|---|---|
.jpg) 北口（秋葉口）（2022年9月） | |
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ふくろい Fukuroi | |
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◄CA28 愛野 (3.5 km) (4.6 km) 御厨 CA30► | |
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| 所在地 | 静岡県袋井市高尾字三門1211-1 |
| 駅番号 | CA 29 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■東海道本線（静岡地区） |
| キロ程 | 238.1 km（東京起点） |
| 電報略号 | ロイ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 3面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,869人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1889年（明治22年）4月16日 |
| 備考 |
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袋井駅（ふくろいえき）は、静岡県袋井市高尾にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である[1]。駅番号はCA29。本項では、かつて存在していた静岡鉄道駿遠線・秋葉線の新袋井駅（しんふくろいえき）についても解説する。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
歴史
[編集]- 1889年（明治22年）4月16日：官設鉄道静岡駅 - 浜松駅間の開通時に開業。
- 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
- 1902年（明治35年）12月28日：秋葉馬車鉄道（馬車鉄道・後の静岡鉄道秋葉線）が駅前に乗り入れ。
- 1914年（大正3年）1月12日：中遠鉄道（後の静岡鉄道駿遠線）の袋井新駅が開業。
- 1959年（昭和34年）10月14日：鉄筋平屋駅舎に改築。
- 1962年（昭和37年）9月20日：秋葉線の新袋井駅が廃止。
- 1967年（昭和42年）8月28日：駿遠線の袋井駅が廃止。
- 1984年（昭和59年）1月21日：貨物の取扱を廃止。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）
- 1992年（平成4年）11月14日：自動改札機を導入[3]。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
- 2009年（平成21年）6月1日：自由通路の整備及び管理に関する要綱が国土交通省より示され、これを受け、JR東海と袋井市の協議が再開される[7]。
- 2014年（平成26年）11月30日：橋上駅舎、南北自由通路完成[1]。南北自由通路は『どまん中通り[注釈 1]』、北口は『秋葉口[注釈 2]』、南口は『駿遠口[注釈 3]』の愛称が付けられている[8]。
-
橋上化前の駅舎（2012年1月）
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線に挟まれた島式ホーム1面2線、合計3面4線のホームを持つ地上駅。構内北側から駅舎、単式ホーム（1番線）、島式ホーム（2・3番線）、単式ホーム（4番線）の順に並んでいる。なお、1・4番線は副本線、2・3番線は本線となっている。JR全線きっぷうりば設置駅。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、愛野駅を管理している。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | （上り待避線、予備ホーム） | |||
| 2 |  東海道本線
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上り | 静岡・沼津方面 | - |
| 3 | 下り | 浜松・豊橋方面 | - | |
| 4 | （下り待避線、予備ホーム） | |||
（出典：JR東海:駅構内図）
1・4番線は現在のダイヤでは定期列車の発着はないが、臨時列車が停車することがあるほか、非常時、貨物列車・工事車両・回送列車の待避・留置に使われることがある。また、毎年8月前半に原野谷川親水公園で行われるふくろい遠州の花火の時に、当駅止まり・当駅始発の臨時列車の発着が行われることがある。
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改札口（2022年9月） -
自動券売機（2022年9月） -
ホーム（2022年9月）
新袋井駅
[編集]| 新袋井駅 | |
|---|---|
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しんふくろい SHINFUKUROI | |
| 所属事業者 | 静岡鉄道 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム |
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| 開業年月日 |
1902年（明治35年）12月28日 （秋葉馬車鉄道開業により） |
| 廃止年月日 |
1967年（昭和42年）8月28日 （駿遠線廃止により） |
| 乗入路線 | |
| 所属路線 | 駿遠線 |
| キロ程 | 60.7 km（新藤枝起点） |
|
◄柳原 (1.2 km) | |
| 所属路線 | 秋葉線 |
| キロ程 | 0.0 km（新袋井起点） |
|
(0.8 km) 袋井町► | |
静岡鉄道駿遠線の当駅は国鉄（当時）の構内南側に隣接しており、国鉄駅とは跨線橋で結ばれていた[9]。秋葉線の当駅は国鉄袋井駅を出て駅前広場北側に位置しており、駅舎を備えていたがホームは無く、その代わりとして木製の踏み台を乗降用として使用していた[10]。
駿遠線の当駅名は時代によって「袋井新駅」「袋井駅」「社袋井駅」「新袋井駅」の表記揺れがある。
中遠碑
[編集]1943年（昭和18年）5月15日、戦時統合により中遠鉄道は静岡鉄道と改称した。同年8月、中遠鉄道の功績を後世に伝えるため、「中遠碑」が中遠線の袋井駅構内に設置された。碑文は井浪茂三郎によるもので、揮毫は五島慶太[注釈 4]。駿遠線の廃止後も同地に立っていた。2003年（平成15年）3月、袋井駅再開発事業に伴い、和光商事（袋井市掛之上3-1）の敷地内に移設保存された[注釈 5]。
隣の駅
[編集]- 静岡鉄道
- 駿遠線
- 柳原駅 - 新袋井駅
- 秋葉線
- 新袋井駅 - 袋井町駅
利用状況
[編集]「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は3,869人である[11]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 7,666 | [11] |
| 1994年（平成6年） | 7,564 | |
| 1995年（平成7年） | 7,529 | |
| 1996年（平成8年） | 7,506 | |
| 1997年（平成9年） | 7,249 | |
| 1998年（平成10年） | 7,139 | |
| 1999年（平成11年） | 7,120 | |
| 2000年（平成12年） | 6,961 | |
| 2001年（平成13年） | 6,628 | |
| 2002年（平成14年） | 6,406 | |
| 2003年（平成15年） | 6,285 | |
| 2004年（平成16年） | 6,064 | |
| 2005年（平成17年） | 5,984 | |
| 2006年（平成18年） | 5,806 | |
| 2007年（平成19年） | 5,790 | |
| 2008年（平成20年） | 5,696 | |
| 2009年（平成21年） | 5,335 | |
| 2010年（平成22年） | 5,274 | |
| 2011年（平成23年） | 5,246 | |
| 2012年（平成24年） | 5,176 | |
| 2013年（平成25年） | 5,075 | |
| 2014年（平成26年） | 4,894 | |
| 2015年（平成27年） | 5,133 | |
| 2016年（平成28年） | 5,231 | |
| 2017年（平成29年） | 5,324 | |
| 2018年（平成30年） | 5,366 | |
| 2019年（令和元年） | 5,325 | |
| 2020年（令和2年） | 3,840 | |
| 2021年（令和3年） | 3,869 | |
駅周辺
[編集]駅北側ロータリーに路線バス・タクシー乗り場が設けられており、駅前より北方向に向かって静岡県道275号袋井停車場線が伸びている。駅北側500mほどの場所には原野谷川が流れており、西側で南方へカーブして東海道本線と交差している。南側は土地区画整理事業により、2021年にショッピングモールのノブレスパルク袋井が開店した。
バス路線
[編集]北口
[編集]バス停の名称は秋葉バスサービスが袋井駅前、袋井市自主運行バスが袋井駅北口。
- 1番乗り場
- 2番乗り場
- 袋井市自主運行バス
- 袋井駅・中東遠総合医療センター線：中東遠総合医療センター行（平日のみ運行）
- 北部循環線（平日のみ運行）：袋井駅北口行
※3番乗り場は降車専用。
南口
[編集]バス停の名称は袋井駅南口。
- 秋葉バスサービス
- 秋葉中遠線：横須賀車庫行、大東支所行
- 袋井市自主運行バス
- 南部循環線（平日のみ運行）：袋井駅南口行
隣の駅
[編集]※「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を参照のこと。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b 舟津進「新袋井駅:完成 市民ら渡り初め」『毎日新聞』2014年12月1日。
- ^ 「静鉄局管内10駅にみどりの窓口新設」『日本経済新聞』地方経済面 静岡、1987年1月24日。
- ^ 「JR東海 自動改札機の導入 (第四章 第六節 第一項)」『浜松市史 五』浜松市、2016年3月31日、1065頁。
- ^ 「袋井駅南北自由通路の新設と駅舎の改築に向け JR東海と協議が始まりました」『広報ふくろい』袋井市、2007年7月1日、20頁。
- ^ 袋井駅南北自由通路の新設と駅舎の改築 (袋井市) - ウェイバックマシン（2007年10月16日アーカイブ分）
- ^ 「袋井駅南北自由通路新設・橋上駅舎化事業の予定変更」『広報ふくろい』袋井市、2007年10月1日、14頁。
- ^ 「平成22年6月定例会（第1号）本文」袋井市議会、2010年6月1日。原田英之市長の発言による。
- ^ a b c 袋井駅南地区まちづくり事業 (袋井市) - ウェイバックマシン（2019年9月22日アーカイブ分）
- ^ 阿形昭『写真でつづる静岡鉄道駿遠線―日本一の軽便鉄道』静岡新聞社、2006年9月15日、22-25頁。ISBN 978-4783896760。
- ^ 吉川文夫・花上嘉成『静岡鉄道秋葉線―石松電車始末記』ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 18〉、2001年1月1日、4, 6頁。ISBN 978-4873662190。
- ^ a b “6.鉄道運輸状況(JR)” (xls). 長期時系列【統計年鑑編】（県・市町村の変遷～商業）. 静岡県. 2024年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月17日閲覧。
- ^ 秋葉線運行情報 秋葉バスサービス、2023年6月17日付。
関連項目
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外部リンク
[編集] 貨物支線（廃線） | |
|---|---|
| 1936年廃止区間 （藤相鉄道） | |
|---|---|
| 1964年廃止区間 | |
| 1970年廃止区間 | |
| 1968年廃止区間 | |
| 1964年廃止区間 | |
| 1967年廃止区間 | |
| 可睡支線（1945年1月31日休止） | |
|---|---|
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