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[[ファイル:Furuse shingojo.jpg|right|thumb|1977年の古瀬信号場(当時)と周囲約500m範囲。上が根室方面。{{国土航空写真}}]] |
[[ファイル:Furuse shingojo.jpg|right|thumb|1977年の古瀬信号場(当時)と周囲約500m範囲。上が根室方面。{{国土航空写真}}]] |
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'''古瀬駅'''(ふるせえき)は、[[北海道]][[白糠郡]][[白糠町]]和天別にある[[北海道旅客鉄道]](JR北海道)[[根室本線]]の[[鉄道駅|駅]]。[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅番号]]は'''K46'''。 |
'''古瀬駅'''(ふるせえき)は、[[北海道]][[白糠郡]][[白糠町]]和天別にある[[北海道旅客鉄道]](JR北海道)[[根室本線]]の[[鉄道駅|駅]]。[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅番号]]は'''K46'''。[[無人駅]]、[[音別駅]]管理(以前は白糠駅管理だった)。 |
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== 歴史 == |
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信号場時代から[[仮乗降場]]を兼ねており客扱いをしていたが、信号場に併設された官舎に住んでいる職員の家族が主な利用客であった(20軒ほどの官舎があったとされる)。ただし現在は信号場が無人化され官舎もないため、むしろ列車交換のための信号所的役割であり、普通列車でも交換のない場合は通過する列車がある。 |
信号場時代から[[仮乗降場]]を兼ねており客扱いをしていたが、信号場に併設された官舎に住んでいる職員の家族が主な利用客であった(20軒ほどの官舎があったとされる)。ただし現在は信号場が無人化され官舎もないため、むしろ列車交換のための信号所的役割であり、普通列車でも交換のない場合は通過する列車がある。 |
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=== 年表 === |
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* [[1954年]](昭和29年)[[7月1日]] - [[日本国有鉄道|国鉄]]の'''古瀬[[信号場]]'''として開設。係員配置。 |
* [[1954年]](昭和29年)[[7月1日]] - [[日本国有鉄道|国鉄]]の'''古瀬[[信号場]]'''として開設。係員配置。 |
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== 駅構造 == |
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2面2線の相対式ホームの[[地上駅]]。上下線ともに、1線スルーの1番線を使用し、当駅で交換する場合のみ2番線を使用する。 |
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上下ホームはずれていて、[[構内踏切]]で結ばれている。 |
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* [[無人駅]]、[[音別駅]]管理(以前は白糠駅管理だった)。 |
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== 駅周辺 == |
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2013年2月27日 (水) 01:14時点における版
古瀬駅 | |
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古瀬駅全体(2004年2月) | |
ふるせ Furuse | |
◄K45 音別 (9.7 km) (6.3 km) 白糠 K47► | |
所在地 | 北海道白糠郡白糠町和天別 |
駅番号 | ○K46 |
所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
所属路線 | ■根室本線 |
キロ程 | 274.8 km(滝川起点) |
電報略号 | フセ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
開業年月日 | 1954年(昭和29年)7月1日 |
備考 | 無人駅 |
古瀬駅(ふるせえき)は、北海道白糠郡白糠町和天別にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の駅。駅番号はK46。無人駅、音別駅管理(以前は白糠駅管理だった)。
歴史
信号場時代から仮乗降場を兼ねており客扱いをしていたが、信号場に併設された官舎に住んでいる職員の家族が主な利用客であった(20軒ほどの官舎があったとされる)。ただし現在は信号場が無人化され官舎もないため、むしろ列車交換のための信号所的役割であり、普通列車でも交換のない場合は通過する列車がある。
年表
- 1954年(昭和29年)7月1日 - 国鉄の古瀬信号場として開設。係員配置。
- 1971年(昭和46年)8月1日 - 無人化。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。
- 1990年(平成2年)3月10日 - 営業キロ設定。
駅構造
2面2線の相対式ホームの地上駅。上下線ともに、1線スルーの1番線を使用し、当駅で交換する場合のみ2番線を使用する。
上下ホームはずれていて、構内踏切で結ばれている。
駅周辺
周囲は森林に囲まれており酪農家がわずかに見えるのみ。このため秘境駅の1つとされている。駅への道も整備されていない。
隣の駅
参考文献
- 北海道旅客鉄道釧路支社編『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』