2017年-18年のフォーミュラE
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2017年-18年のフォーミュラEのシーズン | |||
前年: | 2016年-17 | 翌年: | 2018年-19 |
2017年-18年のフォーミュラEは、フォーミュラEの4年目のシーズンである。
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レギュレーション変更[編集]
- 2016年-17年シーズンで、ファステストラップを獲得したドライバーが全戦において入賞圏外またはリタイアしたドライバーであったため、今シーズンから10位以内に入った中で最速ラップを記録したドライバーにポイントが与えられるよう変更された。
- バッテリーパワーの向上
- レース中に使用可能なバッテリーのパワーが、前シーズンの170kwから180kwへと増加した。
- 今シーズンよりヒューゴ・ボスがオフィシャルアパレルパートナーを務めることになった[1]。またシーズン途中で、シリーズ全体の冠スポンサーとしてABBグループとの契約を発表した[2]。
参戦チーム・ドライバー[編集]
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エントラント | マニュファクチャラー | マシン名 | No. | ドライバー | 参戦Rd. | リザーブドライバー |
---|---|---|---|---|---|---|
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アウディスポーツ | Audi e-tron FE04 | 1 | ![]() |
All | ![]() ![]() |
66 | ![]() |
All | ||||
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ルノー | Renault Z.E.17 | 8 | ![]() |
All | |
9 | ![]() |
All | ||||
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マヒンドラ | Mahindra M4ELECTRO | 23 | ![]() |
All | ![]() |
19 | ![]() |
All | ||||
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シトロエン | DS Virgin DSV-03 | 2 | ![]() |
All | |
36 | ![]() |
All | ||||
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ルノー | Renault Z.E.17 | 25 | ![]() |
All | ![]() ![]() |
18 | ![]() |
All | ||||
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NIO | NextEV NIO Sport 003 | 16 | ![]() |
1-11 | ![]() ![]() |
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12 | |||||
68 | ![]() |
1-7, 9-12 | ||||
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8 | |||||
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アンドレッティ | Andretti ATEC-03 | 28 | ![]() |
All | ![]() |
27 | ![]() |
1-2 | ||||
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3-8 | |||||
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9-12 | |||||
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ペンスキー | Penske EV-2 | 7 | ![]() |
All | ![]() |
6 | ![]() |
1-2 | ||||
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3-12 | |||||
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ヴェンチュリー | Venturi VM200-FE-03 | 5 | ![]() |
All | ![]() ![]() ![]() |
4 | ![]() |
1-8, 10 | ||||
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9, 11-12 | |||||
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ジャガー | Jaguar I-Type 2 | 3 | ![]() |
All | ![]() |
20 | ![]() |
All |
ドライバー変更[編集]
- アンドレッティは開幕2戦に限り、トム・ブロンクビストに代わり小林可夢偉がスポット参戦。
- ドラゴンはチームを離脱したニール・ジャニに代え、第3戦からホセ・マリア・ロペスを起用。
- NIOは第8戦に限り、ルカ・フィリッピに代わり馬青驊がスポット参戦。
- ヴェンチュリーは第9戦、第11戦、第12戦でDTM参戦のため欠場するエドアルド・モルタラに代え、トム・ディルマンを起用。
- アンドレッティは第9戦からWECに専念するためチームを離脱したトム・ブロンクビストに代え、ステファン・サラザンを起用。
- オリバー・ターベイは第11戦のFP2のクラッシュにより負傷。NIOは第12戦で馬青驊を起用。
開催スケジュール[編集]
チューリッヒE-Prixは、スイス国内で開催されるモータースポーツとしては、1954年スイスグランプリ以来64年ぶりの開催となる[4]。
第13、14戦に予定されていたモントリオールE-Prixは、開催反対派の市長の当選により、キャンセルとなった。
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Rd. | レース名称 | 国 | 都市 | 開催日 | 周回数 |
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1 | HKT Hong Kong E-Prix Race 1 | ![]() |
香港 | 2017年12月2日 | 43周 |
2 | HKT Hong Kong E-Prix Race 2 | 2017年12月3日 | 45周 | ||
3 | Marrakesh E-Prix | ![]() |
マラケシュ | 2018年1月13日 | 33周 |
4 | Antofagasta Minerals Santiago E-Prix | ![]() |
サンティアゴ | 2018年2月3日 | 37周 |
5 | Mexico City E-Prix | ![]() |
メキシコシティ (エルマノス・ロドリゲス・サーキット) |
2018年3月3日 | 47周 |
6 | CBMM Niobium Punta del Este E-Prix | ![]() |
プンタ・デル・エステ | 2018年3月17日 | 37周 |
7 | CBMM Niobium Rome E-Prix presented by Mercedes EQ | ![]() |
ローマ | 2018年4月14日 | 33周 |
8 | Qatar Airways Paris E-Prix | ![]() |
パリ | 2018年4月28日 | 49周 |
9 | BMW i Berlin E-Prix | ![]() |
ベルリン (ベルリン・テンペルホーフ空港) |
2018年5月19日 | 45周 |
10 | Julius Baer Zürich E-Prix | ![]() |
チューリッヒ | 2018年6月10日 | 39周 |
11 | Qatar Airways New York City E-Prix Race 1 | ![]() |
ニューヨーク | 2018年7月14日 | 45周 |
12 | Qatar Airways New York City E-Prix Race 2 | 2018年7月15日 | 43周 |
結果[編集]
レース[編集]
Rd. | レース名 | ポールポジション | ファステストラップ | 勝者 | 優勝エントラント | ドライバー・オブ・ザ・デイ |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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4 | ![]() |
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6 | ![]() |
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7 | ![]() |
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8 | ![]() |
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9 | ![]() |
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10 | ![]() |
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11 | ![]() |
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12 | ![]() |
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ドライバーズ・チャンピオンシップ[編集]
上位10台とポールポジション及び上位10台のファステストラップには以下のポイントが加算される。
順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | PP | FL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
(略号と色の意味はこちらを参照)
太字 - ポールポジション、斜体 - ファステストラップ、* - ファンブースト
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
チーム・チャンピオンシップ[編集]
脚注[編集]
- ^ ヒューゴボス、30年以上のF1スポンサー活動を打ち切り、フォーミュラEにスイッチ - オートスポーツ・2017年11月15日
- ^ フォーミュラE:オートメーション技術大手『ABB』がシリーズの冠スポンサーに就任 - オートスポーツ・2018年1月10日
- ^ “小林可夢偉、アンドレッティからフォーミュラE 香港大会に参戦”. F1-Gate.com (2017年11月15日). 2017年11月15日閲覧。
- ^ “スイスで64年ぶりにモータースポーツ開催へ”. ロイター (2017年9月22日). 2018年4月15日閲覧。
- ^ a b ポイントは
ダニエル・アプトが獲得。
- ^ ポイントは
フェリックス・ローゼンクビストが獲得。