伊予灘ものがたり

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国鉄キハ40系気動車 (2代) > 伊予灘ものがたり
伊予灘ものがたり
Kiro47-1402.JPG
概要
種類 臨時列車
現況 運行中
地域 愛媛県
運行開始 2014年7月26日
運営者 四国旅客鉄道(JR四国)
路線
起点 松山駅
終点 伊予大洲駅八幡浜駅
使用路線 予讃線(愛ある伊予灘線)
技術
車両 キロ47形気動車
軌間 1,067 mm (3 ft 6 in)
電化 直流1,500 V(松山 - 伊予市間)[注 1]
非電化(伊予市 -八幡浜間)
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伊予灘ものがたり(いよなだものがたり)[1]は、四国旅客鉄道(JR四国)が松山駅 - 伊予大洲駅八幡浜駅間を予讃線(愛ある伊予灘線)経由で2014年より運行している観光列車である。

概要[編集]

四国初の本格的な観光列車であり[2]、2014年7月26日より運行が開始されている[3]。運行に先立ち、伊予灘ものがたりが走る予讃線の伊予市駅 - 伊予大洲駅間の伊予灘沿い区間(伊予長浜駅経由)は、2014年3月15日に愛称が「愛ある伊予灘線」となった[4]

コンセプトはレトロモダンで、伊予灘をはじめとした美しい景観、アテンダント・地元住民によるおもてなし、地元食材を使用した供食サービスなどが楽しめるようになっている[2][5]

これらの特色で利用客から高い評価を得ており、日本経済新聞調べ(2015年8月)のおすすめの観光列車ベスト10で第1位となっている[6]。乗車率は平均88.7%で全国の観光列車の中でも高い[7][8]

2021年2月21日、運行開始からの累計利用客数が13万人を突破、車内ではそれを記念したくす玉割りが行われた[9][10]

2021年末をもって現行車両での運行を終了し、2022年春頃にキハ185系3両編成を改造した新たな車両での運行を開始する予定[7][11]。同時に特急列車扱いとなるため、乗車の際は特急券と特急用グリーン券(但し当列車用の特別料金となる)が必要となる。

運行状況[編集]

祝日に松山駅 - 伊予大洲駅間1往復と、松山駅 - 八幡浜駅間1往復ずつとなっており、運行ごとに以下の別称(ものがたりの名称)が付けられている[12][13]。「大洲編」「双海編」「八幡浜編」では地元の食材等による供食サービス、「道後編」では数量限定でアフタヌーンティーのサービスが事前予約制で実施されている[12][14]。食事メニューは乗車する列車や季節によって異なる。また、事前予約の食事以外にもスイーツ・おつまみ・飲料品(アルコール類含む)、グッズ等の車内販売が行われている。車内販売では現金のほか電子マネーであるPayPayも利用可能。

2016年度の運行計画では、利用者の要望に基づき、下灘駅での停車時間を従来より延長することとなった[15]

全席がグリーン車指定席の扱いであり、利用には乗車区間の運賃[注 2]と普通列車グリーン料金が必要である。なお、他のものがたり列車とは異なり種別は快速であるため、特急料金は不要である[注 3]

乗車の際には食事もセットで申し込んでもらうことを前提としているため、他のものがたり列車同様にグリーン券は指定席券売機[注 4]e5489えきねっとといったインターネットサイトでは取り扱っておらず、リアルタイムでの空席状況の確認やグリーン券の購入はみどりの窓口オペレーターとの対話機能が付いた指定席券売機(名称は各社により異なる)[注 4]でのみ取り扱っている。また、食品やペット(動物)の持ち込みは禁止(水やお茶程度の飲料は可能)とされている。

供食サービスを実施しているため車内は全席ともに大型テーブルを備え付けており、さらに食事のサービスを受ける場合はこれに加えて食事予約券の購入が必要であるほか、少なくとも松山駅 - 伊予大洲駅間を乗車しなければならない。食事予約券はJR四国以外では東日本旅客鉄道(JR東日本)・西日本旅客鉄道(JR西日本)・九州旅客鉄道(JR九州)管内のみどりの窓口[注 4]でのみ発売する。

  • 「大洲編」(伊予大洲行・下り)
  • 「双海編」(伊予大洲発・上り)
  • 「八幡浜編」(八幡浜行・下り)
  • 「道後編」(八幡浜発・上り)

停車駅[編集]

  • 大洲編、双海編
松山駅 - 伊予大洲駅
上記のほか、市坪駅伊予市駅下灘駅喜多灘駅と、双海編のみ伊予長浜駅伊予上灘駅にも運転停車する。
  • 八幡浜編、道後編
松山駅 - 伊予大洲駅 - 八幡浜駅
伊予大洲駅で下車、ないし伊予大洲駅から乗車することも可能。
上記のほか、北伊予駅下灘駅、喜多灘駅と、八幡浜編のみ伊予平野駅、道後編のみ千丈駅、伊予長浜駅、伊予市、市坪駅にも運転停車する。
太字は運転停車中に車外に出ることも可能な駅。他に、喜多灘駅でも稀に車外に出ることができる場合もある。

2017年3月4日のダイヤ改正から下灘駅での客扱いが見直され、下灘駅では乗車・下車ともに不可となったが、運転停車としては継続しており扉も開くため従来どおり停車中はホーム上での記念撮影等が可能である[16]

双海編では、伊予長浜駅と伊予上灘駅での運転停車時にホームで特産品の販売が行われている。

定期運転区間以外[編集]

2021年12月3日から6日にかけ『伊予灘ものがたり 南予きずな旅』として、『瑠璃編/翠編』(松山 - 伊予大洲間往復)、『つながり編』(伊予大洲駅 - 宇和島駅)、『いやし編』(宇和島駅 - 松丸駅 - 宇和島駅)、『えにし編』(宇和島駅 - 卯之町駅 - 伊予大洲駅)が運転される。定期運転区間以外での運転は初[17]

使用車両[編集]

現行[編集]

松山運転所所属のキハ47形を専用車改造した2両編成が使用される[18]。改造は車内と外装のみで、駆動機関などの足回りは種車のままである。種車が寒地向け500番台であるため空気バネ台車をはいており、乗り心地はよい。また、出入口のドアは各車両1ヶ所(連結部寄り)のみに改造されている。

1号車「茜の章」は伊予灘の夕焼けをイメージした茜色、2号車「黄金の章」は愛媛の柑橘類太陽をイメージした黄金色に塗装されたいる。シンボルマークは夕日とオレンジをイメージしている。1号車茜の章から2号車黄金の章への移ろいは、アレンジした和文様を用いてレトロ感を演出している[19]

車内のデザインのコンセプトは、和と洋を調和させた懐古調のデザインであり、茜の章は和座椅子の畳席を設置するなど和のテイストのインテリア、黄金の章はバースタイルのダイニングカウンターをもつモダンスタイルなインテリアとなっている[20][21]。洗面台には砥部焼が用いられている。バリアフリー対応のトイレも設置されている。

座席数は1号車・2号車とも25席(計50席)で、伊予灘方向を向いている展望シート、2名用対面シート、4名用ボックスシート(利用は3名以上の予約のみ)がある。車内のどの席でも伊予灘の景色を楽しめるよう、山側の座席は一段高くなっている[2]。なおこの車両は同社の社員がデザインした[22]

  • 1号車(八幡浜方):キロ47 1401(←キハ47 501)
  • 2号車(松山方):キロ47 1402(←キハ47 1501)

改造種車のキハ47形2両はいずれも2011年3月31日付で廃車された[23]が、解体されずに残されていた。2014年7月1日付で復籍している。

BGMや警笛(ミュージックホーン)、車内チャイムは松山出身の音楽家である向井浩二が作曲したものを使用している[24]。また、松山のアマチュアシンガーソングライターによりテーマソング「伊予灘ものがたりの歌」が作成されており、松山駅や車内で使用されている[25]

前述のとおりこのキロ47形による運行は2021年度で終了し、翌2022年度からキハ185系3両編成[注 5]に置き換えられることになっている。

2代目[編集]

2022年度に登場する2代目車両のエクステリアは初代車両のデザインを継承しつつ、夕日に映えるようメタリック塗装を施す予定。新たに追加される3号車は「陽華の章」(はるかのしょう)で、「陽」に伊予灘ものがたりのあたたかさ、「華」は沿線の花々、「はるか」の言葉には大切な人と過ごす時間等の意味がある[26]。座席数は1号車27名・2号車23名・3号車8名で、新たに2号車は海向きシートの一部にペアシートを、3号車は2名以上から8名まで利用できる貸切個室(ラグジュアリールーム)を、それぞれ導入する予定(初代では2号車にあったカウンターは3号車に設置予定)[26]

ギャラリー[編集]

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 但し、気動車を使用。
  2. ^ 当列車は、向井原駅 - 伊予大洲駅間は距離の長い海線(愛称「愛ある伊予灘線」)を経由するが、特例で内子駅を通る距離の短い山線経由の運賃で乗車が可能となっている(内子線の項目も参照)。
  3. ^ 快速列車ではあるが、前述のとおり全席グリーン車指定席であるため、青春18きっぷ四国再発見早トクきっぷを乗車券として用いることはできない。
  4. ^ a b c みどりの窓口の廃止により代替で設置したオペレーターとの対話機能が付いた指定席券売機では、オペレーターとの対話によりオペレーターが発券する形でグリーン券の購入が可能。ただし、食事予約券は指定席券売機では取り扱いをしていないため、食事予約券を購入する場合はオペレーターによる操作で無料の乗車票の発券を受けた上で、乗車票で指定された駅のみどりの窓口での別途購入を案内される。
  5. ^ 中間車の種車は「アイランドエクスプレス四国II」仕様のキロ186-8。

出典[編集]

  1. ^ 四国旅客鉄道の登録商標(第5686228号)
  2. ^ a b c 入江学 (2014年7月14日). “瀬戸内の走るホテルは茜色、「伊予灘ものがたり」”. NIKKEI STYLE. 日本経済新聞社. 2017年3月18日閲覧。
  3. ^ “レトロに楽しむ景色と食事 「伊予灘ものがたり」出発式”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社. (201407-27). オリジナルの2014年7月27日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20140727080744/http://www.asahi.com/articles/ASG7V3K6XG7VPFIB00H.html 2017年3月18日閲覧。 
  4. ^ 予讃線、海回り区間に愛称を設定”. 鉄道コム. 朝日インタラクティブ (2013年11月22日). 2017年3月18日閲覧。
  5. ^ “和洋調和 観光列車「伊予灘ものがたり」公開”. 愛媛新聞ONLINE. 愛媛新聞社. (2014年7月2日). http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20140702/news20140702954.html 2017年3月18日閲覧。 
  6. ^ 1位「伊予灘ものがたり」 お薦めの観光列車、ベスト10”. NIKKEI STYLE. 日本経済新聞社 (2015年8月30日). 2017年3月18日閲覧。
  7. ^ a b “〜長い間、応援ありがとうございました!〜 多くの方にご利用いただいた初代伊予灘ものがたりが12月で引退し、新たな伊予灘ものがたりが来春誕生します!” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 四国旅客鉄道, (2021年3月29日), オリジナルの2021年3月29日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210329072550/https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2021%2003%2029%2003.pdf 2021年3月29日閲覧。 
  8. ^ “新観光列車運行などで乗客増へ”. NHK NEWS WEB. 日本放送協会. (2016年3月13日). オリジナルの2016年3月13日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160313202948/http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8036783661.html 2017年3月18日閲覧。 
  9. ^ 伊予灘ものがたりご乗車13万人を達成しました!!!”. 四国旅客鉄道 (2021年3月2日). 2021年10月11日閲覧。
  10. ^ “伊予灘ものがたり、利用者数13万人を達成【愛媛】”. eat news. 愛媛朝日テレビ. (2021年2月21日). https://eat.jp/eat/?ehimenews=%e4%bc%8a%e4%ba%88%e7%81%98%e3%82%82%e3%81%ae%e3%81%8c%e3%81%9f%e3%82%8a%e3%80%81%e5%88%a9%e7%94%a8%e8%80%85%e6%95%b0%ef%bc%91%ef%bc%93%e4%b8%87%e4%ba%ba%e3%82%92%e9%81%94%e6%88%90%e3%80%90%e6%84%9b 2021年2月22日閲覧。 
  11. ^ “伊予灘ものがたり、車両リニューアル JR四国が来春”. 朝日新聞 (朝日新聞社). (2021年4月10日). オリジナルの2021年4月11日時点におけるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20210410141646/https://www.asahi.com/articles/ASP496TRQP49PTLC01T.html 2021年4月11日閲覧。 
  12. ^ a b “JR四国「伊予灘ものがたり」7月26日から運行”. 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社. (2014年5月1日). オリジナルの2014年5月19日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20140519164735/http://www.asahi.com/articles/ASG4Z5Q3TG4ZPLXB00N.html 2017年3月18日閲覧。 
  13. ^ “伊予灘ものがたり 運行ダイヤ” (PDF) (プレスリリース), 四国旅客鉄道, (2014年4月30日), オリジナルの2014年7月22日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20140722185837/http://jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-04-30/01/bessi7.pdf 2017年3月18日閲覧。 
  14. ^ アフタヌーンティーの提供について”. 四国旅客鉄道 (2015年2月25日). 2015年3月15日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2017年3月18日閲覧。
  15. ^ “観光列車「伊予灘ものがたり」の時刻変更と平成28 年度上期運転日について” (PDF) (プレスリリース), 四国旅客鉄道, (2016年1月22日), http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2001%2022%2001.pdf 2017年3月18日閲覧。 
  16. ^ “伊予灘ものがたりの時刻変更・リニューアルについて” (PDF) (プレスリリース), 四国旅客鉄道, (2016年12月16日), http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2012%2016%2005.pdf 2017年3月18日閲覧。 
  17. ^ 「伊予灘ものがたり 南予きずな旅」記念式典の開催について
  18. ^ “観光列車「伊予灘ものがたり」の運行について” (プレスリリース), 四国旅客鉄道, (2014年4月30日), オリジナルの2014年5月19日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20140519171126/http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-04-30/01.htm 2017年3月18日閲覧。 
  19. ^ 観光列車伊予灘ものがたりのデザインが発表される鉄道ニュース2013年11月22日
  20. ^ JR四国「伊予灘ものがたり」、7月26日から運転開始
  21. ^ 「伊予灘ものがたり」の運転日と時刻表。JR四国による渾身の「グルメ列車」は松山発着で週末に1日4便を運転!
  22. ^ 大坂直樹 (2015年5月3日). “水戸岡デザインは古い?「観光列車」に新時代”. 東洋経済ONlINE. 東洋経済新報社. 2016年7月16日閲覧。
  23. ^ 鉄道ファン』、交友社、2014年9月、 64頁。
  24. ^ “観光列車「伊予灘ものがたり」、砥部焼の器で料理提供 愛媛”. 産経ニュース. 産業経済新聞社. (2014年6月12日). http://www.sankei.com/region/news/140612/rgn1406120037-n1.html 2017年3月18日閲覧。 
  25. ^ iyonada.monogatariの投稿(345943428928437) - Facebook
  26. ^ a b “2022年春デビュー! 新たな「伊予灘ものがたり」について”. 四国旅客鉄道. (2021年10月18日). https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2021%2010%2018.pdf 2021年10月18日閲覧。 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]