国道317号
| 一般国道 | |
|---|---|
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| 国道317号 | |
| 路線延長 | 190.3 km（総延長）[注釈 1] 173.3 km（実延長）[注釈 1] 156.4 km（現道）[注釈 1] |
| 陸上区間 | 175.2 km |
| 海上区間 | 15.1 km |
| 制定年 | 1970年指定（1982年延伸） |
| 起点 | 愛媛県松山市 市役所前交差点（北緯33度50分21.91秒 東経132度45分52.85秒） |
| 主な 経由都市 |
愛媛県今治市 |
| 終点 | 広島県尾道市 尾道大橋入口交差点（北緯34度24分40.79秒 東経133度12分52.85秒） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道11号 国道196号 国道2号
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
国道317号（こくどう317ごう）は、愛媛県松山市から同県今治市を経由して広島県尾道市に至る一般国道である。
概要
四国側の松山市から瀬戸内海の島々を渡り、本州側の尾道市へ達する路線である。海上区間を含む一般道路の現道のほかに、本州四国連絡道路3路線のうちの1路線、尾道・今治ルートとして整備された並行する自動車専用道路である西瀬戸自動車道（しまなみ海道）は、国道317号の有料バイパス扱いである[1]。来島海峡に架かる来島海峡大橋は、世界初の3連吊り橋として知られる[2]。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[3][注釈 2]に基づく起終点および経過地は次のとおり。
- 起点：松山市（二番町4丁目7番2[4]＝国道11号、国道33号、国道56号終点、国道379号、国道440号、国道494号起点）
- 終点：尾道市（尾道大橋入口交差点＝国道2号交点）
- 重要な経過地：今治市、愛媛県越智郡吉海町[注釈 3]、同郡宮窪町[注釈 3]、同郡伯方町[注釈 3]、同郡上浦町[注釈 3]、広島県豊田郡瀬戸田町[注釈 4]、因島市[注釈 4]、同県御調郡向島町[注釈 5]
- 路線延長：190.3km（実延長173.3km、現道156.4km）[5][注釈 6][注釈 7][注釈 1]
- 愛媛県区間：126.6km（実延長111.4km、海上区間：15.1km）
- 広島県区間：63.7km（実延長61.8km）
- 指定区間[4]
- ※今治市片山2丁目238番3 -（経由地省略）- 尾道市尾崎本町甲278番1（片山交差点 - 一般道区間 - 尾道大橋入口交差点）を除く
歴史
- 1970年（昭和45年）4月1日
- 一般国道317号（今治市 - 尾道市）として指定施行。
- 1982年（昭和57年）4月1日
- 起点側の今治市 - 松山市の区間を編入し、一般国道317号（松山市 - 尾道市）として指定施行[6]。
- 2002年度（平成14年度）
- 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業を開始[7]。
- 2016年（平成28年）3月
- 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業が本格化[7]。
- 2019年度（平成31年度）
- 尾道市因島中庄町のバイパス工事事業が着工予定[7]。
路線状況
起点の松山市役所前には、四角柱型の国道7路線の起終点も兼ねた起点標が建つ[8]。四国側にある今治市の山間部分は、ブラインドカーブも多くうねった片側一車線とは別に緩いカーブの片側一車線の新線が完成し、安全性が向上した。同様の改良手法は、国道56号や国道378号でも採られている。
なお、勝山交差点 - 此花町交差点間のわずかな間は、此花町交差点で分岐する愛媛県道334号松山川内線とともに[要出典]旧国道11号の一部となっている。
バイパス
- 藤野バイパス
- 松山市王谷町-藤野町間延長600ｍのバイパスで交通事故減少と時間短縮を目的に、平成14年から工事を着手し、2006(平成18)年11月22日に開通した[9]。
重複区間
- 国道11号：愛媛県松山市二番町（起点）- 愛媛県松山市勝山町（勝山交差点）
道路施設
- 主なトンネル
- 水ヶ峠トンネル（延長2804m、幅9.3m、平成8年度完成）
- 青影トンネル
- 主な橋
- （三連吊り橋、第三は中央支間長1030m、第二は中央支間長1020m）
- 道の駅
- よしうみいきいき館（今治市吉海町名）
- 伯方S・Cパーク（今治市伯方町大字叶浦）
- 今治市多々羅しまなみ公園（今治市上浦町大字井口）
地理
四国・松山市には道後温泉があり、山を越えて瀬戸内海へ出ると国内有数のタオルの生産地で知られる今治市の市街地である[10]。今治から瀬戸内海に浮かぶ大島、伯方島、大三島、生口島、因島、向島と巡り渡って本州の尾道市を走る国道2号で終わる。独特の風情ある風景の美しさではよく知られる瀬戸内海とその島々は、瀬戸内海国立公園内の観光地でもあり、島ごとに温泉や道の駅なども点在する[10]。
通過する自治体
交差する道路
脚注
注釈
出典
- ^ 佐藤健太郎 2014, p. 125.
- ^ 佐藤健太郎 2014, p. 33、「国道の名所を行く」
- ^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年10月14日閲覧。
- ^ a b “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年10月14日閲覧。
- ^ “道路統計年報2011 - II. 道路の現況 表26”. 国土交通省道路局. p. 17. 2012年12月24日閲覧。
- ^ “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和56年4月30日政令第153号）”. 法庫. 2012年12月24日閲覧。
- ^ a b c “因島のバイパス工事本格化”. 中国新聞. 2016年4月5日閲覧。
- ^ 佐藤健太郎 2014, pp. 125–126.
- ^ “平成18年11月22日、国道317号の藤野バイパス（日浦トンネル）が開通しました”. 愛媛県. 2015年3月4日閲覧。
- ^ a b 佐藤健太郎, pp. 126–127.
参考文献
- 佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年10月20日。ISBN 978-4-06-288282-8。
関連項目
外部リンク
- 国土交通省四国地方整備局
- 松山河川国道事務所：松山市の指定区間（国道11号重用区間）を管理
- 愛媛県
- 愛媛県中予地方局建設部道路第二課：松山市の指定区間外を管理。
- 愛媛県東予地方局今治土木事務所：今治市の指定区間外を管理。
- 広島県
- 東部建設事務所三原支所：尾道市の指定区間外を管理。
- 本州四国連絡高速道路