ヴィカース (エンジン)
 Model of the Vikas engine | |
| 原開発国 |  インド |
|---|---|
| 設計者 | ISRO |
| 開発企業 | MTAR テクノロジーズとGodrej & Boyce[1][2][3][4] |
| 現況 | 運用中 |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進薬 | N2O4 / UDMH |
| サイクル | ガス発生器サイクル |
| 性能 | |
| 推力 | 800 kN[5] |
| 燃焼室圧力 | 58.5 bar [6] |
| Isp (vac.) | 290秒 (2.8 km/s)[6] |
| 寸法 | |
| 全長 | 12.8 m (42 ft) |
| 直径 | 2.8 m (9 ft 2 in) |
| 使用 | |
| PSLVとGSLVの2段目、4基の補助ロケット、GSLV mk3の1段目、 | |
ヴィカース（Vikas）はインド宇宙研究機関（ISRO）によって製造される液体燃料ロケットエンジンである[7]。1970年代に液体推進システムセンターでNambi Narayananと彼のチームによって開発された[8]。
フランスの設計のコピーではなく、インドとフランスが協力してバイキングエンジンを元に開発された。それぞれのエンジンは別設計である。ジンバル機構を備え角度を変えることが可能である。
インドの人工衛星打ち上げ用のロケットであるPSLVとGSLVの2段目及び機体周囲に備える4基の液体燃料補助ロケットに用いられる。また、開発中のGSLV mk3のL110コアステージでは2基がクラスター化されて使用される。GSLVとPSLVに積載する推進剤が40トンであるが、GSLV MK-3に積載する推進剤は55トンである。
技術的詳細
約40トンの非対称ジメチルヒドラジン（UDMH）を燃料として、四酸化二窒素（N2O4）を酸化剤として使用し、最大推力は725kNである。推力増強型の燃焼室の圧力は旧型の52.5 barに対して58.5 barに達し、推力は800 kNである。
前述のとおり、フランスのCNES/SEPによって開発されたバイキング 4Aの技術協力を受けている[9][10]。 ヴィカースの第一の違いは燃焼時間が長い事である。
出典
- ^ “Tata, L&T, Godrej & Boyce put in bids for drone project”. Livemint. (2009年6月2日) 2014年2月14日閲覧。
- ^ “Manna from Mars ISRO's first mission to the red planet provides a fillip to its local component suppliers.”. Business Today. (2013年12月8日) 2014年2月14日閲覧。
- ^ “Godrej & Boyce Mfg. Co. Ltd.”. FAS. 2014年2月14日閲覧。
- ^ “Godrej and Boyce Manufacturing Co. Ltd.”. NTI. 2014年2月14日閲覧。
- ^ India's VIKAS engines and its relationship to the European Viking engines Norbert Brügge, Germany 24 December 2014
- ^ a b PSLV Launch Vehicle Information Space Flight 101 24 December 2014
- ^ “ISRO tests Vikas engine”. Hindu.com (2001年12月3日). 2012年12月11日閲覧。
- ^ “Unsung hero of moon mission is sad but forgiving”. Thaindian.com. 2012年12月11日閲覧。
- ^ “PSLV launches with IRNSS-1D to open India’s 2015 campaign” (英語). NASA. NASA SpaceFlight. (2015年3月28日)
- ^ “India Successfully Launches Their Largest Rocket To Date” (英語). The Asian Scientist Magazine. (2014年12月24日)
外部リンク
- “L110 test to follow S200”. SuperNova (2010年1月4日). 2018年3月31日閲覧。
