フォルカー・ヴァイドラー
| フォルカー・ヴァイドラー | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国籍 |
 ドイツ |
| 出身地 | 同・ハイデルベルク州ハイデルベルク |
| 生年月日 | 1962年3月18日（62歳） |
| F1での経歴 | |
| 活動時期 | 1989 |
| 所属チーム | リアル |
| 出走回数 | 0 |
| タイトル | 0 |
| 優勝回数 | 0 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| ファステストラップ | 0 |
| 初戦 | - |
| 初勝利 | - |
| 最終勝利 | - |
| 最終戦 | - |
フォルカー・ヴァイドラー（Volker Weidler 、1962年3月18日 - ）はドイツ出身の元レーシングドライバーである。1985年ドイツF3チャンピオン、1991年ル・マン24時間レース優勝者。フォルカー・バイドラーと表記されることもある。
激しい走りで知られたが、それ故に接触も多く、非難の対象となることがあった。
経歴
来日前
1983年にドイツF3に参戦を開始、1985年にはチャンピオンに輝く。その後はオニクス・グランプリから国際F3000などを経た後、1989年にリアル・フォード（コスワース）のF1シートを獲得。
だが開幕戦から8戦連続予備予選落ちを喫し、入れ替えにより予備予選が免除された後も2戦連続予選落ちすると、チームはヴァイドラーを解雇。結局一度も決勝を走ることなく、ヴァイドラーはF1から姿を消すこととなった。
来日後
F1のシートを失った後、日本に活動の場を移し、全日本F3000や全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）に参戦。ロス・チーバー、星野一義との因縁関係などもあり、人気ドライバーの1人となる。
攻めの走りはしばしば問題も起こし、全日本F30001990年第10戦（鈴鹿）では、スタート直後に多重クラッシュを引き起こし、その挙動が「重大な事故の発生が予測できる危険な行為」とされ、失格処分と罰金60万円のペナルティを課された[1]。しかしその後、延期されていた第9戦（富士）にて、初優勝をポールトゥーウィンで達成、速さもアピールした。
1991年にも全日本F3000で1勝を挙げた他、マツダからル・マン24時間レースに参戦。ジョニー・ハーバート、ベルトラン・ガショーとともに、ロータリーエンジン搭載車である787Bを駆り優勝、日本車初の快挙に貢献した。
1992年
1992年には、ヴァイドラーは更に躍進。ル・マン24時間レースでは前年同様マツダから参戦、決勝では雨天の中スタート直後、優勝争いの本命とされるプジョー・トヨタ勢を、耐久レースらしからぬ豪快な走りで追い抜き、トップに浮上[2]。優勝が絶望視される中、持ち前の激しい走りでレースを掻き回し、最終的に4位に入賞した。
全日本F3000においては、チーバーやマウロ・マルティニらとチャンピオン争いを繰り広げることとなる。第4戦（鈴鹿）では1周目にチーバーに対し、通常オーバーテイクポイントとはならない逆バンクでアウトから仕掛け、トップを奪取。そのまま、シーズン初優勝を記録[3]すると、8月に行われた第6戦（SUGO）でも、スタート直後にトップを奪取しそのまま優勝。シーズン2勝目を挙げ、ランキングトップに踊り出ることとなった。
当時ヴァイドラーが所属していたノバ・エンジニアリングの監督・森脇基恭によれば、この時点で翌年のF1への復帰もほぼ内定していたという。
引退
しかし活躍の裏で、体調面の悪化が深刻化しつつあった。元々突発性難聴の持病を持っていたヴァイドラーだったが、この年のル・マン24時間レースの頃より、それに伴う頭痛や嘔吐が激しくなっていた。そしてSUGOのレース後、ついに限界となり、選手生命を絶たれてしまう。ドライバーとして脂が乗りつつあった中、突然の引退となった。残りのレースを欠場した全日本F3000選手権は、最終的にシーズン4位となっている。
引退後はドイツに帰国、システムエンジニアとして活動している。
エピソード
- 引退の際、自分の後任として推薦したのが、同じドイツ人のハインツ＝ハラルド・フレンツェンだった。
- 本来、ドライブ時には必需品である耳栓を付けずにレースに参戦していた。これは「エンジンの音を聴くのが好き」という理由によるものだったが、結果的に耳鳴りが悪化し、引退を招くこととなった。
- 後年、自分のF1参戦年のリアル・チームのマシンが、予算削減のためグライダー屋に依頼して作られていたと証言している。
- 日本でも活躍していたため、片言ではあるが日本語も話していたと言う。
- 27歳でF1デビューであったが、見た目が童顔であり、チームメイトのクリスチャン・ダナーに比べても随分若く見えたと言う。（ダナーは1958年生まれで長身であったため）
主な戦歴
F1
- 1989年(リアルARC2・フォード)
- エントリー 10戦
- 出走数 0
- 予選最高位 30位（予選落ち）
- 決勝最高位 なし
- 獲得ポイント 0
全日本F3000
- 1990年～1992年
| 年 | 所属チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | TEAM TAKE ONE | SUZ Ret |
FUJ Ret |
MIN 11 |
SUZ 5 |
SUG 21 |
FUJ 3 |
FUJ Ret |
SUZ 20 |
FUJ 1 |
SUZ DSQ |
6位 | 15 | |
| 1991 | KAWAISTEEL TEAM NOVA | SUZ 15 |
AUT DNQ |
FUJ 19 |
MIN 3 |
SUZ 3 |
SUG 8 |
FUJ 3 |
SUZ 10 |
FUJ C |
SUZ 3 |
FUJ 1 |
3位 | 25 |
| 1992 | KAWAISTEEL TEAM NOVA | SUZ 3 |
FUJ Ret |
MIN Ret |
SUZ 1 |
AUT 3 |
SUG 1 |
FUJ |
FUJ |
SUZ |
FUJ |
FUJ |
4位 | 26 |
脚注
- ^ 『オートスポーツ』 1991年1月1日号 三栄書房 p85。
- ^ この走りに対しては、プジョーから参戦していたデレック・ワーウィックが「優勝する気もないのに、邪魔をしないで欲しい」と激怒する面もあった。
- ^ ただし、アンドリュー・ギルバート＝スコットと小河等の接触事故（小河が死亡）により、途中で中断されている。
関連項目
| タイトル | ||
|---|---|---|
| 先代 ジョン・ニールセン プライス・コブ マーティン・ブランドル |
ル・マン24時間勝者 1991 with: ジョニー・ハーバート ベルトラン・ガショー |
次代 デレック・ワーウィック ヤニック・ダルマス マーク・ブランデル |
| 創設者 | |
|---|---|
| 主なチーム関係者 | |
| F1ドライバー | |
| スポンサードを 受けたドライバー | |
| F1マシン | |
| F3000マシン | |
| 主なスポンサー | |
| 関連項目 | |
.svg){kind=small}
| 創設者 | |
|---|---|
| 主なチーム関係者 | |
| F1ドライバー | |
| F1マシン | |
| 主なスポンサー | |
.svg){kind=small}