葛生駅
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| 葛生駅 | |
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駅舎
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| くずう - Kuzū | |
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◄多田 (2.8km)
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| 所在地 | 栃木県佐野市葛生東1-1-5 |
| 所属事業者 | 東武鉄道 |
| 所属路線 | ■佐野線 |
| キロ程 | 22.1km（館林起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 単式 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
1,383人/日 -2007年度- |
| 開業年月日 | 1894年（明治27年）3月20日 |
葛生駅（くずうえき）は、栃木県佐野市葛生東にある東武鉄道佐野線の駅。佐野線の終着駅で、特急「りょうもう」の終点でもある。有人駅。
目次 |
[編集] 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームには屋根が改札のほうから2両分しかないが、普通列車の停車位置は4両編成用の停車位置で停止する。そのため、2両編成の列車が入線した場合は屋根のないところに停車する。
有人駅で自動改札機はない。2007年（平成19年）3月18日のPASMO使用開始に伴い、当駅でも簡易ICカード改札機が設置された。自動券売機は、新型タッチパネル式が1つ設置してある。かつては2つあった。
通常使われる改札口のほかにもう1つ改札口があり、朝の通学ラッシュ時に使用される（普段は「出口⇒」の看板がかかっている）。構内には段差が無く、車椅子対応である。
トイレは、ホームに男女別水洗トイレがある。身障者専用トイレは無い。ホームの柱の色は、ピンク色になっている。
[編集] のりば
| 1 | ■佐野線 | 田沼・佐野・館林方面 特急「りょうもう」 北千住・浅草方面 |
- 電化された留置線が2本と、非電化の留置線が1本あり、夜、当駅に到着した特急「りょうもう」と、早朝当駅始発の普通列車は駅構内で夜間停泊する。事業用車両の留置にも非電化の留置線がしばしば使われる。
- 2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正の日からワンマン列車の戸じめ確認のために、カーブミラーのような鏡が設けられている。
- 2006年8月から、運転士に出発信号が開通したことを知らせるメロディ（静かな湖畔）が鳴るようになった。発車メロディの役割も果たしているが、発車した後も信号が変わるまで鳴り続けるので、正確には発車メロディではない。
[編集] 利用状況
2007年（平成19年）度の1日平均乗降人員は、1,383人である。
[編集] 駅周辺
- 佐野市役所葛生庁舎（旧・葛生町役場）
- 葛生郵便局
- 佐野警察署葛生交番
- 佐野広域消防組合葛生分団第22分団1班
- 秋山川
- 嘉多山公園
- 佐野市立吉澤記念美術館 - 主に地元の吉澤石灰工業から市に寄贈された陶芸品や絵画が展示されている。
- 葛生伝承館 - 節句人形・牧歌舞伎など地元の文化、芸能を扱う。入館は無料。
- 葛生化石館 - 付近特産の石灰岩とともに産出される化石や鉱物の展示があり、触れることもできる。入館は無料。
- 青藍泰斗高等学校（旧・葛生高等学校）
- 佐野市立葛生小学校
- 佐野市立葛生南小学校
- セブン-イレブン葛生中央西店
- セーブオン葛生南店
- 国道293号
[編集] 歴史
- 1889年6月23日 - 佐野線の前身となる、安蘇馬車鉄道（後、佐野鉄道に名称変更）葛生〜吉水間が開業。
- 1894年3月20日 - 葛生〜（旧）佐野町〜越名河岸間の鉄道開業。葛生〜越名河岸間の馬車鉄道廃止。（葛生駅はこのときに開業となる）
- 1912年3月30日 - 東武鉄道が佐野鉄道を合併、佐野線とする。この際、駅は東武鉄道の管轄に置かれる。
- 1986年10月21日 - 貨物の取扱いを廃止。
- 2007年3月18日 - PASMO使用開始。
[編集] 貨物ターミナルとして
- かつて、東武会沢線・東武大叶線・日鉄鉱業羽鶴専用鉄道の3つの貨物線が当駅まで石灰、セメント、ドロマイトを輸送していた（セメントは東武伊勢崎線経由で業平橋駅まで輸送）。
- 貨物輸送が廃止された後はそのほとんどが撤去されているが構内は広く、かつての貨物線の名残を残している。駅から先にも路線跡が続いており、架線の柱も残っている。また、現在では珍しい腕木式信号機も残っている。
- 貨物運送が盛んだったころは、当駅駅員80名、旅客用も含め20本の線路があり、東武鉄道で最大、日本でも屈指のターミナル駅であった。
また、当駅だけではなく、東武佐野線のほかの駅にも貨物ヤードがあることが多かった。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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