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端野駅
	駅舎（2018年7月）
	たんの; Tanno;
	◄A62 愛し野 (1.4 km) (7.3 km) 緋牛内 A64►
所在地	北海道北見市端野町端野北緯43度51分4.40秒東経143度56分32.68秒 / 北緯43.8512222度東経143.9424111度
駅番号	○A63
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石北本線
キロ程	187.3 km（新旭川起点）
電報略号	タノ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1912年（大正元年）10月5日
備考	無人駅
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2020年2月15日 (土) 04:25時点における版

端野駅（たんのえき）は、北海道北見市端野町端野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。駅番号はA63。電報略号はタノ。

歴史

1912年（大正元年）
- 10月5日：鉄道院網走線野付牛駅（現在の北見駅） - 網走駅（後の浜網走駅）間開業にともない開業^[1]。一般駅。
- 11月18日：池田駅 - 野付牛駅 - 網走駅間を網走本線に改称。
1933年（昭和8年）：駅舎改築。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称^[1]。同線所属となる。
- 2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。
- 11月10日：簡易委託化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]。
1991年（平成3年）2月：駅舎改築。
1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。

駅名の由来

所在地名（旧町名より）。アイヌ語の「ヌプケシ（nup-kes）」（野・の末端）あるいは「ヌプホンケシ（nup-hon-kes）」（野・の腹・の末端）の意訳と考えられる^[2]。

駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。ホーム同士の連絡は、構内踏切で行う。

北見駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。きたみ市商工会（旧端野町商工会）の物産センターを併設する複合駅舎であるが、通常は駅舎隣りに新築された建物で営業を行う。

のりば
番線	路線	方向	行先
1	■石北本線	上り	北見・遠軽方面
2	■石北本線	下り	網走・知床斜里方面

待合室（2018年7月）
ホーム（2018年7月）
構内踏切（2018年7月）
駅名標（2018年7月）

利用状況

2012年（平成24年）- 2016年（平成28年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は44.2人^[3]。
2013年（平成25年）- 2017年（平成29年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は42.4人^[4]。
2014年（平成26年）- 2018年（平成30年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は38.2人^[5]。

駅周辺

旧端野町の中心駅。駅は国道39号と北海道道1024号川向端野線に挟まれた場所に位置するが、駅舎は道道側にある。

北見警察署端野駐在所
北見市役所端野総合支所（旧・端野町役場）
端野郵便局
北見信用金庫端野支店
きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）端野支所
北海道北見バス「端野郵便局」停留所^[6]

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石北本線

愛し野駅 (A62) - 端野駅 (A63) - 緋牛内駅 (A64)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 昭和32年版全国専用線一覧から記載。昭和28年版には載っていない。モービル石油、ゼネラル石油それぞれ0.1～0.2㎞の2線。
^ 昭和45年版全国専用線一覧にて0.3㎞。なお昭和39年版には載っていない。

出典

^ ^a ^b ^c 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。
^ “アイヌ語地名リストセッ～ツキガ　P71”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
^ "石北線（新旭川・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月9日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)
^ "石北線（新旭川・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 4. 2018年8月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 4 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “路線図美幌・津別線（美幌・津別方面行）”. 北海道北見バス. 2019年6月24日閲覧。

参考文献

本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』北海道新聞社（2008年）

外部リンク

端野｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[1] 昭和32年版全国専用線一覧から記載。昭和28年版には載っていない。モービル石油、ゼネラル石油それぞれ0.1～0.2㎞の2線。

[2] 昭和45年版全国専用線一覧にて0.3㎞。なお昭和39年版には載っていない。

[sone28-3] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。

[:1-4] “アイヌ語地名リストセッ～ツキガ　P71”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。

[jrhokkaido/corporate/senku/042-5] "石北線（新旭川・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月9日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月10日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明); 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明)

[6] "石北線（新旭川・網走間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 4. 2018年8月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)

[7] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 4 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[8] “路線図美幌・津別線（美幌・津別方面行）”. 北海道北見バス. 2019年6月24日閲覧。

[注釈 1]

[注釈 2]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ 6行目: / 6行目: @@
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 |画像説明= 駅舎（2018年7月）
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+|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}}
 |よみがな= たんの
 |ローマ字= Tanno

2020年2月15日 (土) 04:25時点における版

歴史

駅名の由来

駅構造

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目

外部リンク