久美浜駅
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| 久美浜駅 | |
|---|---|
駅舎
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| くみはま - KUMIHAMA | |
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◄甲山 (2.3km)
(8.7km) 但馬三江►
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| 所在地 | 京都府京丹後市久美浜町栄町 |
| 所属事業者 | 北近畿タンゴ鉄道 |
| 所属路線 | 宮津線* |
| キロ程 | 72.0km（西舞鶴起点） |
| 電報略号 | クハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
115人/日（降車客含まず） -2009年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）12月15日 |
| 備考 | 有人駅（簡易委託駅） * 1990年にJR西日本から移管 |
久美浜駅（くみはまえき）は、京都府京丹後市久美浜町にある、北近畿タンゴ鉄道(KTR)宮津線の駅。
特急「はしだて」・「たんごリレー」を含め、全列車が停車する。2007年3月18日の西日本旅客鉄道（JR西日本）及びKTRのダイヤ改正までは、これらの特急の多くが当駅発着となっていた。現在は、豊岡駅発着となっている（「はしだて」のみ当駅 - 豊岡駅間は快速として運転）。当駅は、北近畿タンゴ鉄道宮津線で京都府で一番西にある駅である。
目次 |
[編集] 駅構造
単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換や折り返しが可能な地上駅である。単式の1番のりば側に設けられた駅舎は、1868年に設置され1871年まで存在した久美浜県の県庁舎をモデルにしたもので、「メモリアルゲート久美浜」の愛称で親しまれている。島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
KTR線内に15駅ある有人駅の一つであるが、駅業務は久美浜町観光振興会に簡易委託されており（丹後神野駅も同じ）、朝晩は無人となる。また、日曜日の朝には、駅舎内で朝市が行われ、賑わっている。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■宮津線 | 上り | 天橋立・宮津・舞鶴方面 | |
| 2 | ■宮津線 | 下り | 豊岡方面 | |
| 3 | ■宮津線 | 上り | 天橋立・宮津・舞鶴方面 | 当駅始発のみ |
| 下り | 豊岡方面 | 一部列車のみ |
1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線である。3番のりばは朝に1本設定されている当駅始発の宮津方面行き普通が使用するほか、線路保守を兼ねて1日1本のみ豊岡行きの普通も使用する。
[編集] 駅周辺
- 京丹後市役所久美浜庁舎（旧・久美浜町役場）
- 久美浜郵便局
- 京丹後市立久美浜小学校
- 京丹後市立久美浜中学校
- にしがき久美浜店
- 久美の浜温泉郷
- 京都銀行久美浜支店
- 京都北都信用金庫久美浜支店
- 久美浜シーサイド温泉
- 豪商 稲葉本家
- 当駅から丹後海陸交通バス・京丹後市営バスで「稲葉本家」（土居を改称。）下車。
- 勢野うどん店
[編集] バス
- 峰山駅方面行き
- 京丹後市営バス
[編集] 利用状況
- 朝夕は通学生の利用が多く、それ以外の時間は、主に市民が利用している。
- 当駅から京都・大阪方面へは、宮津駅を経由するよりも、豊岡駅を経由したほうが早い場合がある。
- 1日の平均乗車人員は以下の通りである。
- 145人（1999年度）
- 151人（2000年度）
- 142人（2001年度）
- 132人（2002年度）
- 123人（2003年度）
- 129人（2004年度）
- 123人（2005年度）
- 123人（2006年度）
- 129人（2007年度）
- 115人（2008年度）
- 115人（2009年度）
[編集] 歴史
- 1929年（昭和4年）12月15日 - 国有鉄道峰豊線の豊岡駅 - 当駅間開通時に設置。
- 1932年（昭和7年）8月10日 - 丹後木津駅（現在の木津温泉駅） - 当駅間開業により途中駅となる。同時に舞鶴駅（現在の西舞鶴駅） - 豊岡駅間が全通し、同区間が宮津線とされる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1990年（平成2年）4月1日 - 北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。
[編集] 隣の駅
※特急「はしだて」（当駅 - 豊岡駅間快速）の隣の停車駅は列車記事を、特急「たんごリレー」の隣の停車駅は路線記事を参照のこと。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- KTR久美浜駅（路線図・駅舎情報） - 北近畿タンゴ鉄道
- 久美浜町観光総合案内所
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