メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン

メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン
	ロードスターエンジン
販売期間	2004年 - 2009年5月
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアクーペ; 2ドアオープン
エンジン	5.4L V8 SOHC スーパーチャージャー; 626ps/79.5kgm; 5.4L V8 650ps
変速機	5速AT
駆動方式	FR
全長	4656mm
全幅	1908mm
全高	クーペ　1261mm; オープン1281mm
ホイールベース	2700mm
車両重量	クーペ　1768kg; オープン1825kg
最高速度	クーペ　334km/h; オープン332km/h
タイヤ	前･245/40R18; 後･295/35R18
後継	SLS AMG
	-自動車のスペック表-

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メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン（エスエルアールマクラーレン、SLR McLaren）はドイツとアメリカの自動車メーカーダイムラー・クライスラー（現ドイツダイムラー）社がメルセデス・ベンツブランドで展開するスーパーカーである。

[編集] 概要

SLRマクラーレンはモータースポーツの最高峰、F1でジョイントするメルセデス・ベンツとマクラーレンが作り上げたスーパーカーである。「SLR」の名は、1955年に活躍した300SLRにちなんだもので、バタフライドアや、F1のノーズコーンを連想させるフロント周りなどのディティールが特徴である。

メルセデス・ベンツの車でありながら、イギリス・マクラーレン社の専門工場にてハンドメイドにより生産される。

6バージョンがリリースされ、2009年 5月をもって生産を終了した。同時に市販車に関する両社の協同事業契約も終了となったため、後継車は無い。その後2010年 6月に、より一般的な構造と製造方法により、初のAMG専用モデルとしてSLS AMGがメルセデス・ベンツより発表されているが、このモチーフはF1や300SLRではなく、市販車の300SLである。

[編集] 歴史

[編集] C199（2004年-）

2003年のフランクフルトショーで登場し、2004年10月から日本でも発売が開始された。その当時の価格は5775万円。

エンジンはAMGがこの車のためだけに開発したスーパーチャージャー付きの5.5L V8で、626psを発生、0-100km/h加速は3.8秒である。これは、フロントエンジンながら、ランボルギーニ・ムルシエラゴやポルシェ・カレラGTに匹敵する値である。

一方で、トランスミッションは、競合車種がMTやセミATであるのに対して、SLRマクラーレンはメルセデス・ベンツの他の車種にも搭載されている5速ATを採用している。これは、競合車種よりもイージードライブが可能であることを表し、普段からSクラス向けに大容量のトルクを受け止めるATを開発しているメルセデス・ベンツならではの特徴とも言える。

ボディはカーボンコンポジットを主体としたモノコックであり、軽量化と高剛性に貢献している。

また、エアブレーキ機能を採用しており、120km/h以上からのブレーキング時にリアウイングを跳ね上げることで、空気抵抗とダウンフォースを高め、車両の安定性とブレーキ性能を向上させている。

2007年 5月、SLRロードスターが登場し、8月に受注が開始され、9月には生産が開始された。左ハンドル車のみが生産される。

日本ではマイバッハ同様、メルセデス・ベンツ日本が直接販売することになっている。

[編集] バリエーション

[編集] SLRマクラーレン

スーパーチャージャー付き 5.4L V型8気筒SOHCエンジン（626ps/79.5kgm）、5速AT、駆動方式はFR。0-100km/hは3.8秒で、価格は5985万円。カラーはシルバーとブラックの2色のみ展開、それ以外はスペシャルオーダー。日本での正規輸入されている台数は22台。

[編集] SLRマクラーレン 722 エディション

722エディション

2006年のパリサロンで高性能バージョンが発表された。"722"は1955年ミッレミリアで、スターリング・モスが300SLRで優勝した際のカーナンバーで、スタート時刻の午前7時22分を表す。わずか世界限定150台の販売だが、エンジンの出力はさらにアップして650psになり、専用のスポーツサスペンションやカーボンエアロパーツが装備される。価格は6300万円。エンジンはスーパーチャージャー付き 5.4L、V型8気筒SOHCエンジン（650ps/83.6kgm）となり、0-100km/hは3.6秒（-0.2秒）最高速度は337km/h（+3km/h）。駆動方式はFR。

[編集] SLRマクラーレンロードスター

2007年 5月に登場した、SLRマクラーレンのオープンモデル。性能はSLRマクラーレンのクーペモデルとほぼ同じである。ソフトトップの開閉はセミオートマティック機構を採用し、フロントウインドシールド上部のロックを解除し、センターコンソールのスイッチを操作すれば、約10秒での開閉が可能である。

また、ボディ剛性の確保と横転時の安全確保のため、Aピラーを補強し、シート後部にセーフティロールバーを装備する。その後方には、オープン時の風の巻き込みを防ぎ、乗員の快適性を保つドラフトストップを新たに装着している。価格は7000万円(税込）で、クーペモデルよりも約1000万円ほど高価。

[編集] SLRマクラーレン 722 S ロードスター

2009年に登場した722のロードスターバージョン。エンジンパワーなども同一で、加速性能、最高速度もほぼ同一の数値をマークする。

[編集] SLRマクラーレン 722 GT

722をベースとしたワンメイクレース用モデルで、メルセデス認定のもとRay Mallock Ltd.社により21台が製作された。

[編集] SLR スターリングモス

SLR スターリングモス

2009年の北米国際オートショーにて発表された75台のみの限定車で、同年の6月から10月にかけてデリバリされた。購入資格はSLRのオーナーに限定される。往年の300SLR (W196S)をデザインのベースとしており、ルーフ、フロントウインドシールドが省かれたスピードスタースタイルとなっており、ノーマルモデルよりも約200kg軽量である。なお、このモデルでメルセデスとマクラーレンによる協同製作は終了とされている。