「古瀬信号場」の版間の差分

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== 歴史 ==
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信号場時代から[[仮乗降場]]を兼ねており客扱いをしていたが、信号場に併設された官舎に住んでいる職員の家族が主な利用客であった（20軒ほどの官舎があったとされる）。ただし現在は信号場が無人化され官舎もないため、むしろ列車交換のための信号所的役割であり、普通列車でも交換のない場合は通過する列車がある。
信号場時代から[[仮乗降場]]を兼ねており客扱いをしていたが、信号場に併設された官舎に住んでいる職員の家族が主な利用客であった（20軒ほどの官舎があったとされる）。ただし現在は信号場が無人化され官舎もないため、むしろ列車交換のための信号所的役割であり、普通列車でも交換のない場合は通過する列車がある。


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== 利用状況 ==
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== 外部リンク ==
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* [http://www.jrkushiro.jp/eki/nemuro_h/furuse.html 古瀬駅（JR北海道釧路支社）]
* [http://www.jrhokkaido.co.jp/network/station/station.html#4421 古瀬｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company]


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2018年3月18日 (日) 16:21時点における版

画像提供依頼：雪のない時期の駅の画像提供をお願いします。（2017年10月）
古瀬駅
駅全体（2004年2月）
ふるせ
Furuse
◄K45 音別 (9.7 km)
(6.3 km) 白糠 K47►
所在地 北海道白糠郡白糠町和天別
北緯42度56分52.25秒 東経144度0分30.79秒 / 北緯42.9478472度 東経144.0085528度 / 42.9478472; 144.0085528座標: 北緯42度56分52.25秒 東経144度0分30.79秒 / 北緯42.9478472度 東経144.0085528度 / 42.9478472; 144.0085528
駅番号 ○K46
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線 ■根室本線
キロ程 274.8 km（滝川起点）
電報略号 フセ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
開業年月日 1954年（昭和29年）7月1日
備考 無人駅
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古瀬駅（ふるせえき）は、北海道白糠郡白糠町和天別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。駅番号はK46。無人駅、音別駅管理（以前は白糠駅管理だった）。

普通列車でも半数以上が通過してしまい、下り4本、上り3本しか停車しない。

歴史

1977年の古瀬信号場（当時）と周囲約500m範囲。上が根室方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

信号場時代から仮乗降場を兼ねており客扱いをしていたが、信号場に併設された官舎に住んでいる職員の家族が主な利用客であった（20軒ほどの官舎があったとされる）。ただし現在は信号場が無人化され官舎もないため、むしろ列車交換のための信号所的役割であり、普通列車でも交換のない場合は通過する列車がある。

駅名の由来はフル・センピリ(丘の陰)とされるが諸説ある。

年表

駅構造

2面2線の相対式ホームの地上駅。上下線ともに、1線スルーの1番線を使用し、当駅で交換する場合のみ2番線を使用する。

上下ホームはずれていて、構内踏切で結ばれている。

利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」[1]。

駅周辺

周囲は森林に囲まれており酪農家がわずかに見えるのみ。駅への道も整備されていない。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）
■根室本線（一部普通列車は当駅通過）
音別駅 (K45) - 古瀬駅 (K46) - 白糠駅 (K47)

なお、当駅開設以前の1913年（大正2年）から1931年（昭和6年）の間、当駅位置より3km音別寄りの地点に波若信号場が設けられていた。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。

参考文献

関連項目

外部リンク

 
北海道旅客鉄道 根室本線（新得 - 釧路）
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