大統領専用車 (アメリカ合衆国)

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現行の大統領専用車「2009年モデル キャデラック・プレジデンシャル・リムジン」

大統領専用車(Presidential State Car)は、アメリカ合衆国大統領が使用する公式行事用自動車(official state car)である。

概要[編集]

アメリカ政府は、1930年代末期から先進通信機器などの便利な装備や、装甲板防弾ガラスなどの防御装備を備えた車を大統領専用車として特別に発注・使用するようになっている。これ以前、1910年代頃からアメリカ政府は大統領の移動にしばしば政府所有の自動車を使用しており、歴史を通じて様々な車が公式・非公式の大統領専用車として知られている。

この役目には伝統的に自国製の車が採用されている。

2012年現在、大統領専用車として使用されている最新の車は、GMC・トップキックシャーシキャデラックのボディを乗せたリムジンであるため、しばしば「キャデラック・ワン」(Cadillac One、大統領専用機のエアフォースワンに倣って)又は「ビースト」(The Beast、日本語で「野獣」の意。その重装備ぶりから)と呼ばれる。

現行モデル[編集]

プレジデンシャル・リムジンの側面

現行の大統領専用車は2009年1月20日に就役した。製造者のゼネラルモーターズ(GM)社によると「2009年モデル キャデラック・プレジデンシャル リムジン」は、特定の車種から名称を踏襲しない初めての車である[1][2]。外観はキャデラック・DTS リムジンを拡大したように見えるが、シャーシと駆動系はGMC・トップキックからの流用[2][3]で、エクステリアもヘッドライトエスカレードの部品であるなど、様々なGM車を基にしている。価格は公表されていないが、ロンドンを拠点とした「ガーディアン」紙によると米国政府が負担する1台分のコストは30万U.S.ドルである[4]

しかし、バラク・オバマ現大統領は国内外各地を訪問する際、本来であれば現行モデルのリムジンを使用するはずのところをジョージ・W・ブッシュ前大統領が使用していたリムジンを引き続き使用している[5][6]

仕様の概要[編集]

保安・警備上の問題からこの車についての諸元は最高機密に属している。現在の大統領専用車は、オバマ大統領の就任と同時に就役したものであり、以前にも増しての重装備が施されていることで早くから話題となった。

この車は少なくとも厚さ5インチの軍用レベルの装甲板に完全に覆われており、その素材には特殊鉄鋼やチタンセラミックなどを使用しているといわれる[7]。その強度は通常の2倍にも達し、近くで爆弾が爆発しようがロケット弾で撃たれようが壊れないとのことである[7]。また、ドアは厚さ20センチ以上[7]、防弾ガラスは厚さ12センチ以上とかなりの強度が確保されており[7]、特に防弾ガラスについては、そのあまりの厚さゆえに十分な自然光が取り入れられないため、天井の内張り内に蛍光照明装置を備えているほどである[8]。タイヤについてはグッドイヤー社製のランフラットタイヤを履いており[7]、銃弾を受けてパンクした場合でも走行できるようになっている。また、化学兵器による攻撃を想定して、内装なども完全密閉式になっているといわれている[9]

この車は、大統領を含め7人乗りであり、コンソールに搭載された通信装置が配される前席に2名が乗車する。前席と後席はガラス付きの隔壁で仕切られ、前席背後に位置するクッション付きの3人掛けの対面座席は折り畳んで隔壁に収納することができる。大統領と賓客用の2人掛けの後部座席は、個別に背もたれを倒すことができる。左右の後部座席の間には折り畳み式の机、内装に設えられた収納部には通信機器が備えられている[8]。シークレット・サービスは、この重装甲の車両を「ビースト」(Beast「野獣」)と呼んでいる[10]

国内移動の場合ビーストは、屋根に装着した指向性投光ライトに照らされたアメリカ国旗と大統領旗(Presidential Standard flags)を掲げている。大統領が国外を公式訪問する場合は、大統領旗がその国の国旗に換えられる[8]。この大統領専用車が国内及び国外へ空輸される場合は、主にアメリカ空軍C-17 グローブマスターIIIが使用される[11](エアフォース・ワンには積めない)。

アメリカ政府は、外国の元首や政府首脳、その他の賓客が訪問した際に使用するために、ビーストと似たような設計のリムジンを数台保有している。

大統領の車列[編集]

2001年来、郊外へ出かける場合の大統領一行の車列は約45台の車両で構成されている。大統領専用車自体はシークレット・サービスが管理しているが、警護車などの支援車両はホワイトハウス軍事局(White House Military Office)が管理する[12]。また、大統領が大統領専用のサバーバンで移動する際は、2台のうちの1台のサバーバンが大統領標識を側面に付けることになっている[11]

以前の大統領専用車[編集]

初期の車(1910年代 - 1950年)[編集]

アメリカ合衆国大統領の中で初めて自動車に乗ったのはウィリアム・マッキンリー第25代大統領であるが、大統領が政府所有の自動車に乗車するようになったのは、その後任のセオドア・ルーズベルト大統領の時代になってからである。この時は、政府所有の白いスタンレー・スチーマー車が使用された[12]。さらにルーズベルトの後任であるウィリアム・タフト大統領は、公式車としてホワイト社(White Motor Company)のモデルMスチーマーを購入・使用すると共に、これに合わせてホワイトハウスの馬小屋を自動車用ガレージに改装した[13][14]。またタフトは、これとは別に公式行事用に使用するために2台のピアース=アロー(Pierce-Arrow)も発注している。

マッキンリーからタフトまで3代に渡って続いた共和党政権が終わり、次に就任したのは民主党ウッドロウ・ウィルソン大統領であったが、ウィルソン大統領以降も大統領が自動車を使用する機会は増加していった。ウィルソン大統領は馬車(horse-drawn carriages)よりも自動車を好み[12]ボストンの街で行われた第一次世界大戦戦勝記念パレードではキャデラックに乗車、キャデラックに乗った最初の大統領となった。さらに、ウィルソンの後任として1921年に就任したウォレン・ハーディング第29代大統領は、大統領就任式に自動車(パッカード・ツインシックス)で向かったことから、自動車で大統領就任式に向かった最初の大統領となった[12]。また、その後任のカルビン・クーリッジ大統領は豪華な1928年製キャデラック・タウンカーを使用した。

2011年現在のような各種の特殊装備を備えた大統領専用車が登場したのは、1938年のことである。1938年に「クイーン・メリー」と「クイーン・エリザベス」と名付けられた2台のキャデラックのコンバーチブルがアメリカ政府に納入された。当時の大型客船に因んで名付けられた全長6.55 m、重量3,470 kgのこの車は、武器収納庫、送受信兼用無線機、ヘビーデューティー仕様の発電器を備えていた。頑丈で信頼性の高いこの2台の「クイーン」は、フランクリン・ルーズベルトハリー・S・トルーマンドワイト・D・アイゼンハワーと3代の大統領に使用された。

大統領専用車として特別に製作された最初の車は、フランクリン・ルーズベルト大統領に使用された「サンシャイン・スペシャル」("Sunshine Special")と呼ばれる1939年リンカーン V12 コンバーチブルであった。この大統領専用車は、サイレン、走行灯、送受信兼用無線機のほかに、シークレット・サービス要員が立ち乗りできるように特別に幅広いランニングボード(前後のフェンダーを繋ぐドア下にある床板)と取っ手を備えていた。しかし、1941年12月7日(現地時間,日本時間では12月8日)の真珠湾攻撃を受けて、シークレット・サービスはルーズベルト大統領の暗殺に対する懸念を強め、さらなる大統領専用車の防御装備の強化が必要と考えた。このため、翌日に開かれた上下両院合同本会議にルーズベルトが向かう際には[15]、「サンシャイン・スペシャル」号の代役という形で、重装甲が施された1928年製キャデラック・341A タウンセダンが徴発・使用された。ちなみにこのキャデラックは、「シカゴギャングのボス」として知られたアル・カポネが所有していた物であり、カポネの逮捕後は財務省に没収され、「大統領の輸送」という皮肉な最後のお勤めまでは押収物保管所にしまい込まれていた物である。この車は結局、「サンシャイン・スペシャル」号が装甲板入りのドア、耐弾タイヤ、分厚い防弾ガラス、短機関銃が収納された武器庫を備える防弾・防御仕様に改造されるまで使用された[16][17]。ちなみにフォード・モーター社は、この「サンシャイン・スペシャル」号を大統領府へ年間500 U.S.ドルで貸し出していた[18]。この車は1948年まで使用され続け、2010年現在はミシガン州ディアボーンヘンリー・フォード博物館で常設展示されている。

また、これらの車両とは別にシークレット・サービスは、後に特製ボディの1956年、1976年、1983年製キャデラック・シリーズ75 コンバーチブルを導入し、随伴車として1990年代まで使用した。

自動車全盛時代(1950年 - 1969年)[編集]

ケネディ大統領暗殺事件時に使用された1961年製の大統領専用車リンカーン・コンチネンタル コンバーチブル。ここでは「バブル・トップ」が外されている。1963年11月22日 テキサス州ダラス ディーリー・プラザにて。

1950年にトルーマン大統領が使用するために特製の1950年製リンカーン・コスモポリタンLincoln Cosmopolitan) リムジンが2台ホワイトハウスに納入された。アイゼンハワー大統領の提言により1台には「バブル・トップ」("Bubble Top")と名付けられたガラス製の屋根が取り付けられた。この車は後にジョン・F・ケネディ[12]と更にリンドン・ジョンソンにより使用されたが、1965年に退役し2010年現在はヘンリー・フォード博物館で常設展示されている。車好きとして知られたアイゼンハワー大統領は、1953年の大統領就任式パレードで初めてキャデラック・エルドラドCadillac Eldorado)を使用した。

暗殺されたときにジョン・F・ケネディ大統領が乗っていたのは、荒天時用のプレキシグラス製バブルトップも装着できる1961年製リンカーン・コンチネンタルLincoln Continental) コンバーチブルであった。SS-100-Xという名称で知られるこの車は、シンシナティのヘス・アンド・アイゼンハート(Hess and Eisenhart)社で特別に製作されたもので、暗殺事件後には事件で受けた損傷を修復するのに伴って、装甲板、固定式の屋根、新しい内装、改良型のエアコン、電気通信装置、防弾ガラス、新しい塗装と化粧直しやその他の手直しが施された。この車はヘンリー・フォード博物館に展示されている[19]

ジョンソン政権では、2台を大統領用、1台をロバート・マクナマラ国防長官用にと3台の1965年製リンカーン・コンチネンタル エクゼクティヴ・リムジンが使用された。1968年製のリンカーンのストレッチ型がワシントンDCとジョンソンの故郷であるテキサス州オースティンで使用され、この車は2010年現在リンドン・ジョンソン大統領図書館・博物館Lyndon Baines Johnson Library and Museum)に展示されている。一方でケネディ大統領時代から使用されていたX-100は、1967年に再度改装され、さらにリチャード・ニクソン大統領時代に大型の一体型ガラス製の屋根が小型の窓と開閉式パネル付きの屋根に交換された。このX-100は1977年まで現役を勤め、最終的にヘンリー・フォード博物館に保管された。

大統領の象徴(1969年 - 現在)[編集]

1969年に購入されたリンカーン製の大統領専用車に乗るリチャード・ニクソン大統領と夫人のパット・ニクソン

ニクソン大統領は、シカゴのリーマン=ピーターソン(Lehman-Peterson)社を通じて1969年モデルのリムジンを発注した。この車には沿道の群集に応えたい場合にニクソンが上体を車外へ出せるようにサンルーフが追加され、引き込み式の取っ手やランニングボードといった装備品を備えており、これらの装備は後にヘス・アンド・アイゼンハート社製のモデルにも取り入れられた。この車は2010年現在、カルフォルニア州、ヨーバ・リンダ(Yorba Linda)のリチャード・ニクソン大統領図書館・博物館(Richard Nixon Presidential Library and Museum)に展示されている。またニクソンは、全長を7 mストレッチ、装甲板、防弾ガラスを装備し460 cubic inch(7.5 L)のV8エンジンとC-6型3速ATを搭載した1972年モデルのコンチネンタルも発注した。このモデルは、就役期間中に車体前面の部品を1978年モデルの物にまで交換されるなど幾度も改装が図られ、ジェラルド・R・フォードジミー・カーターロナルド・レーガンと3代の大統領に使用された。ちなみに、1981年暗殺未遂事件発生の時にレーガン大統領が乗り込もうとしていたのはこの車である。この車は現在、ヘンリー・フォード博物館に展示されている。

1983年にレーガン政権は、キャデラック・フリートウッド リムジンを受領した。この大統領専用車は1983年2月にイリノイ州ディクソンで催されたロナルド・レーガン大統領の誕生日記念パレードで初めて使用された。この車は、ターボ=ハイドラマティック(Turbo Hydra-matic)400 3速ATを備えた最後のGM社製の車であった。2010年現在、この車はカルフォルニア州、シミヴァレー(Simi Valley)にあるロナルド・レーガン大統領図書館・博物館(Ronald Reagan Presidential Library and Museum)に展示されている。また次のジョージ・H・W・ブッシュ大統領は、フォード・F250 ピックアップトラックから流用した460 Cu. in.、電子燃料噴射、V8エンジンとE4OD型4速ATを装備した1989年モデルのリンカーン・タウンカーの改造型を使用していた。ちなみに、このジョージ・H・W・ブッシュ政権下で納入された車両が、現在までのところリンカーンブランドが最後に納入した大統領専用車となっており、それ以後はクリントン政権、第1次ブッシュ政権、第2次ブッシュ政権、オバマ政権と4度にわたって大統領専用車が更新されているが、いずれも採用されたのはキャデラックブランドの車両である。なお、このリンカーンのうちの1台は、現在テキサス州カレッジステーション(College Station)にあるジョージ・ブッシュ大統領図書館(George Bush Presidential Library)に展示されている。

1993年からスタートしたクリントン政権下では、キャデラック・フリートウッド ブロアムのプレジデンシャル・シリーズが1993年に納入された。外的脅威を最小限にするためサンルーフやランニングボードは装備されず、1993年モデルのシボレー・C2500 ピックアップトラックが使用している物と同じ454 Cu. in.(7.4 L)のシボレーV8エンジンと4L80E型4速ATを装備していた。この車は現在、アーカンソー州リトルロックにあるクリントン大統領センター(Clinton Presidential Center)に保管されている。なお2011年現在、このクリントン大統領センターで展示されている1993年モデルのキャデラック・フリートウッドが、公開展示される最後の大統領専用車である。以降の車は、シークレット・サービスの求めに応じて安全テストに掛けられる計画になっており、最終的には破壊される予定である[20]

次のジョージ・W・ブッシュ政権においては、まず2001年モデルのキャデラック・ドゥビル リムジンが政権に納入され、2005年DTS(ドゥビル・ツーリング・セダン)に代替された。2005年モデルのキャデラック・DTS リムジン(2005 Cadillac DTS limousine)は、GM製4輪駆動プラットフォーム上に特製の装甲を施しストレッチしたキャデラック・DTSのボディを架装したもので[21]、センティゴン(Centigon)社(以前のオガラ・ヘス・アンド・アイゼンハート社)により特別に製作されたモデルである[21][22]。この車は2005年1月20日のジョージ・W・ブッシュの2度目の大統領就任式で初めて使用され、2010年現在は予備の大統領専用車として頻繁に使用されている。

関連項目[編集]

出典[編集]

  1. ^ David Shepardson (2009年1月6日). “Obama to ride in style in GM limo, "The Beast"!”. Detroit News. http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20090106/AUTO01/901060373 2009年1月6日閲覧。 
  2. ^ a b Ahlers, Mike M.; Eric Marrapodi (2009年1月6日). “Obama's wheels: Secret Service to unveil new presidential limo”. CNN. http://www.cnn.com/2009/POLITICS/01/06/driving.obama/ 2009年1月7日閲覧。 
  3. ^ http://cnn2-cnet.com.com/car-tech-blog/?keyword=Limousine
  4. ^ http://www.guardian.co.uk/world/2009/mar/29/obama-london-visit-uk-g20
  5. ^ http://www.reuters.com/news/pictures/rpSlideshows?articleId=USRTXDLFT#a=11
  6. ^ http://www.reuters.com/news/pictures/searchpopup?picId=9525038
  7. ^ a b c d e 日刊スポーツのサイトに掲載された記事より(日本語)(2010年3月6日閲覧)
  8. ^ a b c Merksamer, Gregg D (2001年6月). “Take A Look Inside The President's New Cadillac One Limo”. Popular mechanics. 2009年1月4日閲覧。
  9. ^ AFPBBの記事より(日本語)(2009年1月15日配信・2010年3月6日閲覧)
  10. ^ Sheryl Gay Stolberg (2007年6月11日). “Bush in Europe was a man on the run”. International Herald Tribune. http://www.iht.com/articles/2007/06/11/frontpage/notebook.php 2008年1月29日閲覧。 
  11. ^ a b Ambassador Donald Ensenat (2007年1月18日). “Ask the White House”. The White House. 2007年5月22日閲覧。
  12. ^ a b c d e The President's Motorcade”. The White House (Clinton Administration archived version) (Fall 1998). 2008年4月19日閲覧。
  13. ^ Michael L. Bromley, William Howard Taft and the First Motoring Presidency, 1909-1913, New York: McFarland & Co. 2007
  14. ^ The Washington Post, Mar 14 1909
  15. ^ この時の上下両院合同本会議でルーズベルトが行った演説が、有名な「屈辱の日」("Infamy")演説である。
  16. ^ http://history.verdeserve.com/president-roosevelt-used-to-ride-around-in-al-capones-limousine/
  17. ^ Wright, Mike (1998). What They Didn't Teach You About World War II. Presidio Press. ISBN 0-89141-723-0 p.145
  18. ^ http://history.verdeserve.com/president-roosevelt-used-to-ride-around-in-al-capones-limousine/
  19. ^ Presidential Limousine: Kennedy”. Henry Ford Museum at The Henry Ford. 2008年1月29日閲覧。
  20. ^ http://www.boston.com/cars/news/articles/2008/11/06/cadillac_testing_new_obama_limo/
  21. ^ a b McDonald, Neil (2007年8月24日). “By George, a Caddie that's bulletproof”. The Daily Telegraph (Australia) 
  22. ^ The Associated Press (2007年5月8日). “British company agrees to buy Armor Holdings”. The Enquirer. http://news.enquirer.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070508/BIZ/705080340/1001/BIZ 2007年5月22日閲覧。 

外部リンク[編集]