国鉄ヒ300形貨車
| 国鉄ヒ300形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 控車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 種車 | ト20000形、ト1形、ワ1形、ワム3500形、ワ22000形、ヒ500形 |
| 改造所 | 幡生工機部、多度津工場、五稜郭工機部、盛岡工機部 |
| 改造年 | 1949年（昭和24年） - 1966年（昭和41年） |
| 改造数 | 43両 |
| 消滅 | 1993年（平成5年） |
| 常備駅 | 宇野駅、函館駅、幌内駅、他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒+黄1号帯 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,406 mm |
| 全幅 | 2,626 mm |
| 全高 | 1,957 mm |
| 自重 | 6.0 t |
| 換算両数 | 0.6 |
| 走り装置 | シュー式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,000 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
| 備考 | 上記寸法は一例である |
国鉄ヒ300形貨車（こくてつヒ300がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1949年（昭和24年）から製作した事業用貨車（控車）である。
概要[編集]
ヒ300形は、鉄道連絡船の航送用控車として1949年（昭和24年）から1966年（昭和41年）にかけて、ト20000形、ト1形、ワ1形、ワム3500形、ワ22000形を種車として37両（ヒ300 - ヒ317、ヒ324 - ヒ342）が製作された。またヒ500形より6両（ヒ540 - ヒ545初代）が1957年（昭和32年）に改番され本形式（ヒ318 - ヒ323）に編入された。改造は幡生工機部、多度津工場、五稜郭工機部、盛岡工機部の四か所にて行われた。
改造に際しては種車の上回りを撤去し、手摺を設置した。走行装置はシュー式である。
1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロヒ」となり黄1号の帯を巻いている。
老朽化により淘汰が進み、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に際しては、2両（ヒ333, ヒ334）のみが日本貨物鉄道（JR貨物）へ継承された。2両とも幌内駅で使用されていたが、ヒ334が1991年（平成3年）に、ヒ333が1993年（平成5年）12月16日に廃車となり形式消滅した。
参考文献[編集]
- 岡田誠一『国鉄事業用車カタログ1980 Part2 電車・貨車編』（初版）イカロス出版〈Vol.21〉、2006年。
- 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。
- 吉岡心平『控車のすべて』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 221〉、2018年1月1日。ISBN 978-4-7770-5420-6。
