フィアット・125

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125フィアット が製造・販売をしていた自動車である。

概要[編集]

125
フロント
Fiat 125 01.jpg
リア
Fiat 125 02.jpg
製造国 イタリアの旗 イタリア
モロッコの旗 モロッコ
 チリ
アルゼンチンの旗 アルゼンチン
販売期間 1967-1972年
乗車定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアワゴン
エンジン 1.6L I4
駆動方式 FR
変速機 4/5MT
3AT
サスペンション 前:独立 ダブルウィッシュボーン コイル
後:固定 トレーリングアーム 半楕円リーフ
全長 4,230mm
全幅 1,625mm
全高 1,440mm
ホイールベース 2,505mm
車両重量 1,150kg
先代 フィアット・1300/1500
後継 フィアット・132
-自動車のスペック表-
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ベースとなったのは前年にデビューし、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したフィアット・124 とその前身のフィアット・1300/1500で、124のホイールベースを1300/1500と同じになるよう85mm延長してそのシャシーに架装し、1,608ccまで拡大した124スポルトのDOHCエンジンを搭載した。

このような成り立ちにもかかわらず、DOHCエンジンによる優れた動力性能、当時としては先進性があった4輪ディスクブレーキ、124より旧式なリーフリジッドの後輪サスペンションながらバランスに優れたハンドリングが「プアマンズ・アルファ」として好評で、1972年に後継車の132が登場するまでに603,877台が生産された。

日本にも当時のディーラー・西欧自動車西武自動車販売の前身)によって比較的多数が輸入された。

バリエーション[編集]

  • 125(1967-69年)1,608cc 90馬力 最高速160km/h
  • 125スペシャル(1968-70年)1,608cc 100馬力 最高速170km/h
  • 125スペシャル・シリーズ2(1970-72年)フロントグリル中心にマイナーチェンジ 

イタリア国外での生産[編集]

125は124よりコンベンショナルな設計のシャシーが歓迎され、社会主義国や発展途上国で広くライセンス生産された。ポーランドFSOでは「ポルスキ・フィアット 125P」としてライセンス生産され、本国になかったワゴン版も含め、1991年までにオリジナルを遥かに上回る1,445,699台が生産された。また、アルゼンチンでも「フィアット・コンコード」として1972年から1982年まで生産され、ここではワゴンのみならず850クーペに似た2ドアクーペ、ピックアップトラックなど188,971台が作られ、1978年には131に倣って「125ミラフィオリ」と改称された。他にもユーゴスラビアザスタバ)・コロンビアでも生産された。ただし125の魅力であるDOHCエンジンは社会主義国では用いられず、ポーランドではエンジン等の機械構造にフィアット・1300/1500で使われていた旧型の技術を流用していた。


関連項目[編集]