フィアット・ムルティプラ

フィアット・ムルティプラ
ムルティプラ(前期型) フロント
ムルティプラ(前期型) リア
概要
製造国	イタリア 中華人民共和国
販売期間	1998年 - 2010年 2008年 - 2013年（中国）
ボディ
乗車定員	6名
ボディタイプ	5ドアトールワゴン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	1.6/1.9 L I4 SOHC
変速機	5速MT
車両寸法
ホイールベース	2,665 mm
全長	3,995 mm (前期型) 4,005 mm (前期型日本仕様) 4,080 mm (後期型) 4,095 mm (後期型日本仕様)
全幅	1,870 mm
全高	1,670 mm
車両重量	1,300 - 1,490 kg
その他
同車台	ブラーボ/ブラーバ マレア アルファロメオ・147 アルファロメオ・156 アルファロメオ・GT ランチア・リブラ
系譜
先代	600ムルティプラ
後継	500L

ムルティプラ（Multipla）は、イタリアの自動車メーカー、フィアットにより1998年から2010年にかけて製造・販売された小型MPVである。

概要

販売当初は、ロービーム用ヘッドランプは一般的な配置とした一方で、前面窓の下端とボンネット後端に段差を設け、ハイビーム用ヘッドランプがAピラーの根本付近に配置されるという、他に例を見ない良く言えば斬新、悪く言えば奇抜な外観デザインとなった。

駆動形式は横置きエンジンの前輪駆動で、2列の3人掛けシートが配され6人乗りとされた。すべてのシートは独立しており、運転席以外は個別に折りたたみ可能で、かつ、後席はすべて取り外しが可能でより荷室を広くすることも出来る。欧州ではカーフェリー料金が全長4 mを境に大きく跳ね上がるため、全長を3,995 mmに抑えていることをフィアットが訴求点の一つとしていた。

また、当モデルをベースにしたスパイダーがフィアット名誉会長であったジャンニ・アニェッリの要望という形でワンオフで生産された。

2004年にマイナーチェンジが実施され、前年にフェイスリフトしたプントに似た外観となった。また、全長が4 mを超え、前述のセールスポイントを失う結果となった。

ムルティプラ(後期型) フロント

ムルティプラ(後期型) リア

評価

ムルティプラのデザインは酷評をもって迎えられ、イギリスのコラムニストからは「世界で最も醜い車」「この車は実際に乗るべきだ。何故なら車の中にいる限り、醜い外観を目にしなくて済むから」と評された。また、2008年には英デイリー・テレグラフ紙が企画した「史上最も醜い車100選」で、ポンティアック・アズテックに次ぐ2位に選ばれた。

問題点はデザインに留まらず、1.6 Lのエンジンに対してオートマチックトランスミッション（AT）を搭載すると車重が重すぎて非力さが目立ってしまうため、それをカバーするため全年式でAT車の設定がないということや、4 mのコンパクトな全長に対して1,870 mmという大きすぎる車幅の問題があった。欧州では1.9 Lディーゼルの設定もあったが、日本向けは1.6 Lガソリンのみであった。

前期型と後期型では外装のフロント部分の互換性はない。前期型ではAピラーからハイビームの段差にかけてのパネルが一体成型だが、後期型ではボンネット部分で分割式となっており、さらにフロントガラスがそれぞれ専用設計とされたためである。

車名

「多様な」を意味するイタリア語の“multipla”に由来する。

フィアットでは元々1950年代にフィアット・600の派生車種として「600 ムルティプラ」の名前を使っていたことがあり、半世紀近い間を経て車名が復活したともいえる。

関連項目

• フィアット
• フィアット・ティーポ
• フィアット・パンダ
• ニューヨーク近代美術館 (英語:Museum of Modern Art、MoMA)。この車は、GM・EV1、ホンダ・インサイト、トヨタ・プリウスとともに、"Different Roads - Automobiles for the Next Century" (日本語:「さまざまな道路 - 次の世紀の車」)展示の一部として博物館に展示されています。