コンテンツにスキップ

アグスタ A119 コアラ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
アグスタ A119

アグスタ A119 コアラは、アグスタが民間機市場向けに開発した単発エンジンの8人乗りの多目的ヘリコプターである。 2000年にアグスタがウェストランド・ヘリコプターと合併しアグスタウェストランドとなると名称をAW119に変更した。

開発

[編集]

双発式に比べて運行経費を抑える目的で単発式として開発された[1]。 A119は、設計が始められた当初1970年代に開発されたアグスタ A109の胴体を伸ばして11人乗りとする方針だったが製造されなかった[2]。 1994年にアグスタが金融上、回復できるまで航空機の生産は中断されたと想像される[3]。

翌1995年、2機の試作機が飛行した。最初の一機は静的試験に供され、2機目は1995年6月のパリ航空ショーにて公開された。耐空証明は1997年取得した。しかし、性能を上げる為にチュルボメカ アリエル 2KIからプラット・アンド・ホイットニーPT6Bに換装した。

設計

[編集]

設計はアグスタの秀作であるA109を踏襲しているが、単発式になり降着装置がA109の格納式の車輪からスキッド式になり、客室が広くなり、座席は3席に拡張している。

展示飛行の為に注目されるように黄色と赤色に塗装された2機の試作機が使用された。

種類

[編集]
  • A119 - 原型機 (AW119アグスタウエストランドに吸収後)
  • AW119 Ke - 回転翼を再設計、燃費向上[4]

運行者

[編集]

主な運行者[5]

日本国内での運用者

[編集]

日本国内では、大阪の企業が人員輸送用として1機運行している。

脚注

[編集]
  1. ↑ “airliners.net”. 2007年5月20日閲覧。
  2. ↑ Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 41
  3. ↑ Simpson, R. W. (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. pp. 33
  4. ↑ “AgustaWestland AW119Ke sales brochure”. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月20日閲覧。
  5. ↑ Gualdoni, Damiano. “Damiano Gualdoni Aviation Enthusiast's Website”. 2007年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月20日閲覧。
  6. ↑ Gareth Jennings (2019年2月18日). “Israel acquires AW119Kx training helicopter”. janes.com. 2024年11月30日閲覧。
  7. ↑ Yaakov Lappin (2020年9月23日). “Israel, Italy to swap training helos for Spike missiles”. janes.com. 2025年2月16日閲覧。
  8. ↑ IISS 2025, p. 416.
  9. ↑ Roberto Jose Garcia Hernandez (2022年1月6日). “Airbus Helicopters delivers final H145s to Ecuadorian Air Force” (英語). Janes. 2025年11月18日閲覧。

関連項目

[編集]

リンク

[編集]
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=アグスタ_A119_コアラ&oldid=107397827」から取得