あぜりあ丸
| あぜりあ丸 | |
|---|---|
 下田港に接岸中の本船（2008年） | |
| 基本情報 | |
| 船種 | 貨客船 |
| 船籍 |
 日本（1988-2014） ソロモン諸島 |
| 所有者 |
神新汽船（1988-2014） 船舶整備公団 →運輸施設整備事業団 →鉄道建設・運輸施設整備支援機構 |
| 運用者 | 神新汽船（1988-2014） |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所（第905番船）[1] |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| 船級 | JG[1] |
| 改名 |
あぜりあ丸 ANJEANETTE |
| 経歴 | |
| 起工 | 1987年9月21日[1] |
| 進水 | 1987年10月22日[1] |
| 竣工 | 1988年2月17日[1] |
| 就航 | 1988年2月26日 |
| 運航終了 | 2014年11月18日 |
| 現況 |
ソロモン諸島で就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 480 トン[1] |
| 載貨重量 | 289.6 トン[1] |
| 全長 | 56.70 m[1] |
| 垂線間長 | 51.00 m[1] |
| 幅 | 9.00 m[1] |
| 型深さ | 4.00 m[1] |
| 満載喫水 | 3.30 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 新潟 6M34AGT 1基[1] |
| 推進器 | 5翼1軸[1] |
| 最大出力 | 2,000 PS（連続）[1] |
| 定格出力 | 1,700 PS（常用）[1] |
| 最大速力 | 16.17 ノット[1] |
| 航海速力 | 15 ノット[1] |
| 航続距離 | 1,400海里[1] |
| 旅客定員 | 366名[1]（6時間未満） |
| 乗組員 | 9名[1] |
概要[編集]
あじさい丸の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1988年2月16日に就航した。
共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団（運輸施設整備事業団を経て鉄道建設・運輸施設整備支援機構へ改編）との共有船である。
フェリーあぜりあの就航により、2014年11月18日に引退した。
その後、ソロモン諸島へ海外売船され、ANJEANETTEと改名してホニアラ - ギゾ航路に就航している。
就航航路[編集]
神新汽船
設計[編集]
三層甲板型の貨客船で、船体は上部から航海船橋甲板、遊歩甲板、上甲板、倉内と呼称されていた。航海船橋甲板は操舵室および乗組員区画、遊歩甲板は旅客区画（一等船室、特二等船室、露天ベンチ席）、上甲板は旅客区画（二等船室、案内所、荷物室）、倉内は前方が旅客区画（二等船室）、後方が機関室となっていた。
船体の前部は長さ約6.6メートル、幅約5.3メートル、深さ約4.7メートルの貨物倉となっており、力量5トンのトムソン式デリックにより貨物を荷役した[2]。 スラスタを装備していないため、離着岸時の回頭にアンカーを使用していた。減揺装置としてアンチローリングタンクを装備していたが、フィンスタビライザーは装備していなかった。発電機関は140kWの発電機と220PSの原動機を2セット搭載していた。
船内[編集]
船室[編集]
- 一等室 - 一等室では伝統的な飾り毛布のサービスが行われていた
- 特二等室
- 二等室
- 特別旅客室 - 航海船橋甲板に設置されていたが一般販売は行われていなかった
設備[編集]
船内に食堂・売店はないが、飲料・カップ麺の自動販売機が設置されていた。
事故・インシデント[編集]
- 1996年10月3日、11時45分ごろ、神津島港で荷役中、船体の動揺により吊り上げていた貨物が落下、乗組員2名が骨折した。事故発生当時、天候は晴で風力5の東の風が吹いており、台風の影響で波高約1.3メートルの波浪があった[2]。
- 2010年1月8日、9時10分ごろ、下田港で荷役中、乗組員1名がハッチカバーに手を挟まれ、骨折などの重傷を負った[3]。
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 船の科学（1988年5月号,p24）
- ^ a b 横浜地方海難審判庁 (12 December 1997). 平成9年横審第42号 旅客船あぜりあ丸乗組員負傷事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年6月5日閲覧。
- ^
横浜地方海難審判庁 (9 December 1997). 平成22年横審第37号 旅客船あぜりあ丸乗組員負傷事件 (Report). 海難審判・船舶事故調査協会.
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参考文献[編集]
外部リンク[編集]
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