ヴァンテアン
| ヴァンテアン | |
|---|---|
 竹芝桟橋に停泊中の本船 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | レストラン船 |
| 船籍 |
 日本（1989-2020） モンゴル（2020-2021） イラン（2021-） |
| 所有者 |
東海汽船（1989-1996） 東京ヴァンテアンクルーズ（1996-2020） |
| 運用者 | 東京ヴァンテアンクルーズ |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所（第933番船）[1] |
| 建造費 | 約21億円[1] |
| 航行区域 | 平水（第二種船）[1] |
| 船級 | JG[1] |
| 船舶番号 | 131933 |
| 信号符字 |
JG4912（1989-2020） JVPR7（2020-2021） EPWD9（2021-） |
| IMO番号 | 8901717 |
| MMSI番号 |
431000431（1989-2020） 457900508（2020-2021） 422508900（2021-） |
| 改名 |
ヴァンテアン（1989-2020） Princess（2020-2021） Royaye Darya（2021-） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1989年4月14日[1] |
| 進水 | 1989年8月3日[1] |
| 竣工 | 1989年9月29日[1] |
| 就航 | 1989年10月23日 |
| 運航終了 | 2020年6月30日 |
| 現況 | イラン・イスラム共和国にて運航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 1,717 トン[1] |
| 全長 | 64.83 m[1] |
| 垂線間長 | 55.00 m[1] |
| 最大幅 | 13.00 m[1] |
| 型深さ | 4.70 m[1] |
| 喫水 | 3.00 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | ヤンマー S165-ET 2基[1] |
| 推進器 | かもめCPCM-38型 3翼可変ピッチプロペラ 2軸[1] |
| 最大出力 | 1,200 PS（連続）[1] |
| 定格出力 | 1,020 PS（常用）[1] |
| 最大速力 | 12.28 ノット[1] |
| 航海速力 | 11.5 ノット[1] |
| 旅客定員 |
540名（3時間未満） 700名（1.5時間未満）[1] |
| 乗組員 | 70名 |
ヴァンテアン（Vingt et un）は、東京ヴァンテアンクルーズが1989年から2020年にかけて運航していたレストラン船。東京港竹芝桟橋を発着する東京湾クルーズ航路に就航していた。キャッチコピーは「特別な日は、海の上で。」。終航後モンゴル船籍の「Princess」として離日し、現在はイラン国内のクルーズ船として「Royaye Darya」の名で運航している[2][3]。
概要
[編集]船名は、来たる21世紀の東京湾、ウォーターフロントとして生まれ変わる新たな竹芝にふさわしい"ハイグレードな海に浮かぶレストラン船"となることを目指し、フランス語で「21」を意味する「Vingt et un」から命名された[4]。1990年に、通商産業省（現・経済産業省）の認定するグッドデザイン賞（商品デザイン部門）に選定された[5][6]。
日本テレビ系列（NNS）で放送されている『全国高等学校クイズ選手権』の、オープニングセレモニー会場（1990年）や決勝会場（1993年 - 1996年、2006年、2007年）として、本船が使用されたことがある。この他にもテレビ、ラジオ、映画、写真集などあらゆるメディアで本船が使用された。
2020年4月には新型コロナウイルス感染の影響で臨時休業となり、6月1日、運航していた東京ヴァンテアンクルーズは船舶の老朽化、新型コロナウイルス感染の影響で経営状況が悪化、6月末での事業撤退を発表した[7][8]。
終航後はアラブ首長国連邦国籍の個人が購入[5]。2020年11月に海外売船のため東京港を出港し、北九州港を経て那覇港へ回航された。那覇港で船籍と船名を変更し、モンゴル船籍の「PRINCESS」と改名されイランへ回航。更に現地で改装を受けてイラン船籍の「Royaye Darya」として運航している[2][3]。
船歴
[編集]東海汽船創業100周年記念事業
[編集]東海汽船は、1889年に東京湾汽船として近隣他社の吸収合併を経て誕生した、伊豆諸島の生活航路を主力事業に据える内航海運事業者である。創業100周年にあたる1989年を前に、社内では「東海汽船創業100周年記念事業」を遂行する部署として業務部企画課が設置された。事業案としては東京ディズニーリゾートへの交通船や、東京湾上に街を模した大型船を浮かべるといったものが検討されたが、最終的にレストラン船事業に決定した。当時東海汽船が拠点とする竹芝桟橋は都下初のウォーターフロント開発期を迎えており、東京港連絡橋の開通も控え景色が一変する時期にあり、屋形船とは違った21世紀に見合う本格的なレストラン船を興そうというものであった。企画課は藤田観光役員を室長に迎えて企画室へ独立、その後子会社の東京ヴァンテアンクルーズ株式会社の設立に至る[9]。
建造
[編集]本船は従前より東海汽船の船舶を多数手がける三菱重工業下関造船所に発注された。当時レストラン船という船種は、銀河とミシガン、貨客船を改造したルミナス神戸があるばかりで、三菱重工業にとっては経験のない分野であった。東海汽船は建造のヒントとして、技術者らを東京ディズニーリゾートへ招待したというエピソードが残されている[5]。建造費用は約21億円で、この内14億8200万円はドイツマルク建て普通社債にて賄われた。当時東海汽船の社長は日本興業銀行出身で、この社債も日本興業銀行保証の下で発行された[9]。
レストラン船という性質上速力よりも制震静粛性が求められることと、メンテナンス面や運用の上で冗長化を図る意味もあって、主機と発電機は同型のヤンマーS165で揃えられている。またタグボートがなくとも離着岸ができるよう、可変ピッチプロペラと船首両舷にバウスラスターを装備。操船面ではジョイスティック操舵にも対応している。動揺対策については検討されたが、運航海域が東京湾内の平水区域に限られることからビルジキールの設置にとどまった[5]。排気はファンネルではなく後方排気とし、意匠としてのダミーファンネルも設けられていない。ただこの方式に関しては、船尾が煤けてしまう点に苦言を呈すレビューもある[10]。
本船の建造には初代田村船長も参加している。かとれあ丸の初代船長を勤めた田村氏は、港町の町民が船の汽笛を聴き分けるさまを見て、汽笛は船の声だとする持論を持っていた[11]。本船はJIS規格統一後に設計されたが、それとは別にもう一つ船の声としての汽笛を装備しており、これは田村船長の意向に沿ったものである。また操船機器の配置についても壁付けでなく従来通り窓際に立って監視ができるものを田村船長より希望されたが、これは変更に間に合わなかった[10]。
特徴的な外観としてBデッキの張り出し窓が挙げられるが、当初はCデッキも同様の構造にする計画があった。しかし東海汽船側から難色を示されたことからBデッキのみという形に設計変更された。この張り出し窓の意匠は、銀座の三愛ビルからインスピレーションを受けたものである。オープンデッキに関しては、海風や日差しを避けられる場所が無いことが問題視され、階段室周辺にはカバースペースが追加された[5]。デッキ庭園には21個のベルを備えた「メロディーピースベル」がある。単なるモニュメントではなく、ICチップとスピーカーによって音楽を自動演奏することが可能となっている。出港時とレインボーブリッジ通過時、また結婚式のようなイベントで鳴動する[2][12]。メロディーピースベルの製作は三菱重工業長崎造船所が手掛けており、価格は約2000万円[13]。
内装は基本的に高島屋建装事業本部が手掛けた。メインとなるリヴァージュは欧風なセミ・クラシカルをイメージしている。大理石パターンの柱やシャンデリアをアクセントとした装飾で落ち着いた空間を演出し、上層階ならではの天窓やドームを用いた採光もなされている。個室は各室名を連想させるような色味が採り入れられた。ピア21はシーフードレストランとして設置された経緯から、プランタン銀座が手掛けた。北欧調をイメージし、マリンレストランに合う白とブルーをベースとしている。当初の張り出し窓から通常のガラス張りに変更されたため、中央部を一段嵩上げすることで眺望確保が図られている[5][12][14]。
進水式は窓ガラスの面積が多いことから、大事を取って注水による浮上進水方式で行われた。まもなく試運転も順調に行われ、1989年9月29日の竣工・命名・引渡式を迎えた。命名は当時の東海汽船社長新村和雄氏により、「ヴァンテアン」と命名された[5][9]。この名称は船名において、外来語の表音として我が国で初めて「ヴァ・ヴィ・ヴ・ヴェ・ヴォ」のカナ表記を採り入れたものであった[15]。下関からは瀬戸内海、紀伊水道、遠州灘を経由して回航。この際窓ガラスには万全を期して防護カバーがかけられた[5]。竹芝桟橋には10月1日の夕刻に到着し、待ち受けた社員に出迎えられた[4]。東海汽船と三菱重工業の間では、ヴァンテアンに次ぐ第2船目の計画が決まりかけていたが、国内の経済情勢を鑑みて白紙となっている[5]。
船内
[編集]レストラン・客室
[編集]- フレンチレストラン「リヴァージュ」 241㎡ 着席70-130名 立食70-180名[16]
- ビューラウンジ「エリーゼ」 30㎡ 20席[16]
- フレンチレストラン「ピア21」 145㎡ 着席40-64名 立食(オパール・コーラル含む)70-120名[16]
- 展望室「アクアマリン」 60㎡ 40席[16]
- 多目的ホール「プレンメール」 119㎡ 着席30-64名 立食30-100名[16]
個室
[編集]- 特別室「ビーナス」 6席[16]
- 「エメラルド」 4席[16]
- 「オパールA・B」 10席（分割時） 20席（展開時） 32㎡（展開時）[16]
- 「コーラルA・B」 10席（分割時） 20席（展開時） 32㎡（展開時）[16]
その他
[編集]過去の客室
[編集]- 個室「サファイア」 アクアマリンの前身で左舷側にあった個室[12]
- 個室「ガーネット」 アクアマリンの前身で右舷側にあった個室[12]
- デッキスナック「ル・マラン」 レインボーカフェの前身で就航当時の名称[12]
- バーコーナー「プチベール」 就航当時Dデッキロビーに存在したバーカウンター[12]
航路
[編集]基本航路は竹芝桟橋から東京港第一航路を南下、羽田空港沖で折り返し、もと来た第一航路を北上、竹芝桟橋へ戻るものだ。所要時間は2時間。時期や便により1時間半や2時間半のクルーズが設けられたことがあり、この場合は羽田沖で折り返すポイントを変えていた。また就航初期のティータイムクルーズに限り、復路は新海面処分場を周回する形で第三・第二航路を経由していた[14]。
2018年12月に設定された東京湾新名所航路では、基本航路復路のレインボーブリッジ通過後に晴海・豊洲間水路へ立ち寄り、完成したばかりの豊洲市場や、大型客船が寄港する晴海客船ターミナルが眺望できるものとしている。なお定期化される前も、大型客船の寄港時には船長判断でこのルートを取ることがあった[2]。
終航時点の定期航路
[編集]- ランチクルーズ【東京湾新名所航路】 - 12：00～14：00 2018年12月10日～
- トワイライトクルーズ - 16：20～18：20 2015年12月1日～
- ディナークルーズ - 19：20～21：20 2015年12月1日～
過去の定期航路
[編集]- ランチクルーズ
- 12：00～13：30 （就航～1990年3月31日）
- 12：00～14：00 （1990年4月1日～2018年12月9日）
- ティータイムクルーズ - 14：30～16：00 （1990年～1999年7月・8月のみの運航）
- サンセットクルーズ - 16：40～18：40 （1999年4月1日～2011年9月30日 トワイライトクルーズの前身）
- トワイライトクルーズ
- 16：40～18：40 （2011年10月1日～2012年1月15日）
- 16：30～18：30 （2012年2月3日～2015年11月30日）
- ディナークルーズ
- 19：00～21：00 （就航～1999年3月31日）
- 19：10～21：30 （1999年4月1日～2015年11月30日）
イベント航路
[編集]- カウントダウンクルーズ 22：30～25：15 （1990年以降毎日12月31日）
- 初日の出クルーズ 6：00～8：15 （1998年以降毎年1月1日）
- 第21回横浜神奈川新聞花火大会クルーズ 17:00～23:00 （2006年8月4日）
- 君津市民ふれあい祭り新日鐵住金洋上見学（2006年8月5日、2008年8月2日、2009年8月1日、2015年8月1日）
- 11：30～13：00
- 13：30～15：00
- 木更津港まつり花火大会クルーズ （2007年8月15日）
- 横浜花火鑑賞クルーズ
- 17:00～22:30（2010年8月1日）
- 16:30～22:30（2012年8月1日）
- 16:20～23:00（2015年8月4日）
- 16:20～23:00（2016年8月2日）
- 金環日食クルージング 6:00～9:00 (2012年5月21日)
- 東京湾[二橋物語]クルーズ 12：00～14：30 （2012年7月16日、7月30日、8月13日、8月14日、8月28日、8月29日）
- 東京湾大華火祭クルーズ
- 17:30～18:50、20:20まで花火鑑賞（2012年8月11日、2013年8月10日）
- 19:15～21:20（2018年8月11日）
沿革
[編集]- 1988年（昭和63年）
- 1989年（平成元年）
- 4月14日 - 三菱重工業下関造船所にて「ヴァンテアン」起工式を挙行[4]。
- 8月3日 - 進水式を挙行[4]。
- 8月17日 - 東海汽船が建造資金としてドイツマルク債を発行[9]。
- 9月29日 - 命名式、竣工式、引渡式を挙行[4][9]。
- 10月1日 - 下関からの回航を経て夕刻竹芝に到着[4]。
- 10月15日～17日 - 東海汽船100周年祝賀会に合わせて「ヴァンテアン」披露会を実施[4]。
- 10月20日 - プレ開業として関係者の婚礼を挙式[4]。
- 10月23日 - レストラン船「ヴァンテアン」就航。
- 11月15日 - 船内多目的ルーム「プレンメール」にて東海汽船創立100周年記念式典を挙行[9]。
- 12月4日 - 常陸宮殿下ご夫妻が日本デンマーク協会の年次総会にて「ヴァンテアン」にご乗船される[4]。
- 1990年（平成2年）
- 1991年（平成3年）
- 1992年（平成4年）
- 5月30日 - フジテレビ主催の若貴兄弟と宮沢りえによる対談が船内にて行われる[4]。
- 1993年（平成5年）
- 1994年（平成6年）
- 5月10日 - 社会主義インターナショナル東京理事会の船上レセプションにて、羽田総理、社会党村山委員長らが乗船[19]。
- 1996年（平成8年）
- 12月20日 - 東京ヴァンテアンクルーズが東海汽船より「ヴァンテアン」を9億5千万円で購入[20]。
- 1998年（平成10年）
- 1月1日 - 「初日の出クルーズ」を初運航[4]。
- 1999年（平成11）年
- 4月1日 - 「ティータイムクルーズ」を廃止し、通年運航の「サンセットクルーズ」が設定される[4]。
- 2000年（平成12年）
- 2001年（平成13年）
- 10月 - メインディッシュが「肉」と「魚」で選択可能になる[4]。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 8月4日 - 「木更津港まつり花火大会クルーズ」のチャーター便を運航[4]。
- 2009年（平成21年）
- 2010年（平成22年）
- 2月 - 定期ドックにてデッキ庭園を改装、緑地の部分を廃し全面フラットの構造とする[4]。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 2月3日 - 「トワイライトクルーズ」の運航時間を出港着岸共に10分繰り上げ[4]。
- 2013年（平成25年）
- 2月 - 定期ドックにて客室「サファイア」「ガーネット」を改装、プライベートデッキ付き展望室「アクアマリン」としてリニューアル[4]。
- 2015年（平成27年）
- 2017年（平成28年）
- 2月 - ドックにて船内ショップ「ロゴショップ」がカウンター型からウォークイン型へ改装[4]。
- 2018年（平成30年）
- 12月10日 - 「ランチクルーズ」にて「東京湾新名所航路」の運航を開始[4]。
- 2019年（平成31年・令和元年）
- 4月30日 - 平成最後の日を記念して「平成最後のディナークルーズ」を運航。平成元年就航当時のメニューを再現、乗船客に令和記念パスポートを発行[22]。
- 2020年（令和2年）
関連作品
[編集]映画
[編集]- 小田和正『いつかどこかで』（1992年2月1日、東宝）
- 本田昌広『四姉妹物語』（1995年1月28日、東宝） - リヴァージュ他が劇中の結婚披露パーティ会場として登場
- 渡辺謙作『エミアビのはじまりとはじまり』（2016年9月3日、ビターズ・エンド）
ドラマ
[編集]- 『はぐれ刑事純情派』 （テレビ朝日、東映）
- 第4シリーズ 第13回（1991年6月26日）
- 第7シリーズ 第16回（1994年7月20日）
- 『憎しみに微笑んで』（TBS）
- Vol.1（1993年10月12日）
- Vol.4（1993年11月2日）
- 『砂の器』2004年版 Chapter04（2004年2月8日、TBS）
- 『幻夜』Vol.8（2011年1月16日、WOWOW）
- 『ブルドクター』episode5（2011年8月3日、日本テレビ）
- 『ショムニ2013』第9話（2013年9月11日、フジテレビ）
- 金曜ロードSHOW!特別ドラマ『磁石男2015』（2015年9月18日、日本テレビ）
- 『もみ消して冬～わが家の問題なかったことに～』第5話（2018年2月10日、日本テレビ）
- 『サバイバル・ウェディング』第5話（2018年8月11日、日本テレビ）
テレビ
[編集]- 『全国高等学校クイズ選手権』（日本テレビ系列、沖縄テレビ放送）
- 『第10回全国高等学校クイズ選手権』（1990年8月31日初放送） - デッキ庭園がオープニングセレモニー会場となる。ブリッジ前面下部に青文字で「高校生クイズ」とラッピングされたほか、初代田村船長が参加者へ挨拶。
- 『第13回全国高等学校クイズ選手権』（1993年8月27日初放送） - 晴海客船ターミナルでの準決勝戦中に背景で航行、また後部オープンデッキが決勝戦会場となる。ブリッジ前面下部に青文字で「高校生クイズ」とラッピングされた。優勝はラ・サール高校。
- 『第14回全国高等学校クイズ選手権』（1994年8月26日初放送） - 母港の竹芝ふ頭公園が準決勝戦会場、後部オープンデッキが決勝戦会場となる。ブリッジ前面下部にオレンジ文字で「高校生クイズ」とラッピングされた。地元応援団YES・NOクイズにおいて、回答をメインマストに掲揚発表する演出があった。優勝は石橋高校。
- 『第15回全国高等学校クイズ選手権』（1995年8月25日初放送） - 後部オープンデッキが決勝戦会場となる。ブリッジ前面下部にオレンジ文字で「高校生クイズ」とラッピングされた。優勝は米子東高校。
- 『第16回全国高等学校クイズ選手権』（1996年8月30日初放送） - 後部オープンデッキが決勝戦会場となる。ブリッジ前面下部にオレンジ文字で「高校生クイズ」とラッピングされた。優勝は西条高校。
- 『第26回全国高等学校クイズ選手権』（2006年9月1日初放送） - 10年ぶりの会場提供で、後部オープンデッキが決勝戦会場となる。ブリッジ前面下部にオレンジ文字で「高校生クイズ」とラッピングされた。優勝は浦和高校で選手権史上初の連覇。
- 『第27回全国高等学校クイズ選手権』（2007年9月7日初放送） - 本船が会場提供する最後の大会。後部オープンデッキが決勝戦会場となる。ブリッジ前面下部にオレンジ文字で「高校生クイズ」とラッピングされた。優勝はラ・サール高校。
- 『緊急特番 貴花田関・宮沢りえさん スーパーカップル誕生』（1992年10月、フジテレビ） - 5月30日にクルージング・デイトと題して若貴兄弟・宮沢りえが本船に乗船。ガーネットがディナー対談会場、プレンメールが両者対面・カラオケ会場として使用された。このほか宮沢りえの控室にはサファイアが充てられている。放送後の反響として後追いデート需要が生まれ、翌日にはりえちゃんと同じ席に座りたいといった旨の問い合わせが本船に寄せられた[25]。
- 『出没！アド街ック天国「浜松町」』（2002年6月8日、テレビ東京） - 第9位「ヴァンテアン」としてランクイン。
- 『はなまるマーケット』（2011年9月30日、TBS） - 放送開始15周年を記念して本船から船上生放送。
ラジオ
[編集]- 『ゆく年くる年』（1991年12月31日、文化放送、民放ラジオ48局） - 1992年の年明けにかけて本船から船上生放送。この年の番組制作は文化放送が担当、テーマは「おいしい夢を食べよう」。
写真
[編集]- 楠田亜衣奈『くっすんサンタフォトブック』 （2013年12月22日、イベントパンフレット）
- 篠山紀信『TOKYO2020』（2009年～2018年） - 組写真のうちの1枚。レインボーブリッジの主塔頭頂部から、ヴァンテアンが橋を潜ろうとする瞬間を写したもの[26]。
脚注
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t “新造船写真集（No.446）”. 船の科学 (船舶技術協会) 43 (2): 6-7. (1990-02-10). ISSN 0387-0863. NDLJP:3231932.
- ^ a b c d e f プニップクルーズ/中村辰美『船体解剖図NEO』イカロス出版、2023年8月25日、138-141頁。
- ^ a b “Ship ROYA DARYA (Passenger Ship) Registered in Iran - Vessel details, Current position and Voyage information - IMO 8901717, MMSI 422508900, 呼出符号 EPWD9”. MarineTraffic.com. 2021年11月11日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak 「東京ヴァンテアンクルーズ小史」『東海汽船130年のあゆみ : History of 130 years』東海汽船、2020年、392-397頁。
- ^ a b c d e f g h i 鷲尾祐秀 (2021-03). “船舶設計開発物語 その１”. 舟艇技報 (一般社団法人 舟艇協会) (145): 17-23. ISSN 1340-7341.
- ^ a b “旅客船 ヴァンテアン”. 公益財団法人日本デザイン振興会. 2025年5月21日閲覧。
- ^ a b c “連結子会社の事業撤退に関するお知らせ”. 東海汽船株式会社 (2020年5月29日). 2025年5月21日閲覧。
- ^ “東京湾のレストラン船「ヴァンテアン」が6月末で事業撤退 コロナ休業影響、「さよなら運航」もなし”. (2020年6月10日) 2020年6月10日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j 「好景気と積極的経営」『東海汽船130年のあゆみ : History of 130 years』東海汽船、2020年9月、271,273-275,277-280,283,286頁。
- ^ a b 河合恭平 (1990-05). “さるびあ丸、シーガル2、ヴァンテアン試乗記②”. 旅客船 : 機関誌 (日本旅客船協会) (172): 13-19. doi:10.11501/2811055. ISSN 0286-8474.
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- ^ a b c d e f 三菱重工業株式会社 下関造船所船舶部 (1990-02). “大型クルージング兼レストラン船“ヴァンテアン”Vingt et unの概要”. 船の科学 (船舶技術協会) 第43巻第2号（No.496）: 28-33.
- ^ “財界スクランブル 「船上グルメ」に花火！”. 財界人 : 政・官情報に強い総合経済誌 (財界人出版) (第3巻第1号（通巻15号）): 40. (1989-12-20).
- ^ a b 東京ヴァンテアンクルーズ (1991-01). “特集/グルメ船 海の上の素敵な時間 ヴァンテアン”. らん (関西造船協会) (10): 15-16.
- ^ 安田榮治（八戸海運支局船舶検査長） (1995-04-25). “気になる船名あれこれ⑨”. 海と安全 (日本海難防止協会) 29 (4（435）): 17. ISSN 0912-7437.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 「東京湾クルーズ レストランシップ ヴァンテアン」東京ヴァンテアンクルーズ株式会社 2020.3-8 パンフレット
- ^ 鉄鋼事業部 (1992-07). “新製品紹介 竹芝ふ頭船舶用ボーディングブリッジ”. 川崎重工技報 (川崎重工業技術開発本部) (114): 146-147. ISSN 0387-7906.
- ^ 「レインボーブリッジ 来月26日に開通」『交通新聞』交通新聞社、1993年7月30日、p.1。
- ^ 「首相日々5月10日」『毎日新聞』1994年5月11日、朝刊。
- ^ 「東海汽、レストラン船売却」『日本経済新聞』1997年1月11日、朝刊、13P。
- ^ “船舶事故調査報告書”. 運輸安全委員会 (2012年3月22日). 2025年5月21日閲覧。
- ^ “ヴァンテアン、「平成最後のディナークルーズ」運航へ 4月30日”. Funeco (2019年4月7日). 2025年5月21日閲覧。
- ^ “臨時休業延長のお知らせ【2020年4月8日(水)～5月31日(日)まで】”. 東京ヴァンテアンクルーズ株式会社 (2020年5月5日). 2020年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月21日閲覧。
- ^ “連結子会社に対する債権放棄および特別損失の発生に関するお知らせ”. 東海汽船株式会社 (2020年12月17日). 2025年5月21日閲覧。
- ^ 「メガトン級？りえ・貴効果――予測３・和服姿が街中に、後追いデートも流行。」『日経流通新聞』1992年11月5日、p.20。
- ^ “現場紀信 篠山紀信が撮る東京湾岸”. 日経クロステック (2018年1月4日). 2025年5月21日閲覧。
外部リンク
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