十弗駅
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| 十弗駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年9月） | |
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とおふつ Tōfutsu | |
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◄K36 池田* (8.5 km) (5.4 km) 豊頃 K38► | |
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| 所在地 | 北海道中川郡豊頃町十弗宝町 |
| 駅番号 | ○K37 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■根室本線 |
| キロ程 | 212.8 km（滝川起点） |
| 電報略号 | トフ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
4人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1911年（明治44年）12月15日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
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* この間に昭栄信号場有り（当駅から4.3 km先） | |
十弗駅（とおふつえき）は、北海道中川郡豊頃町十弗宝町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK37。電報略号はトフ。
歴史
当初この地には駅は設置されておらず、十弗の中心もコタノロ（現在の池田町境付近）や育素多（現在の駅の南方の地名）付近であったが、水害などから当地付近の高台への移住が増加し、当時100名の署名があれば駅を開設できたことから人口が増加している当地に駅が設置されることとなった[2]。駅の敷地は付近住民2名が寄付した[2]。
左側の路線図には現在は既に廃止されているふるさと銀河線が載っている。
年表
- 1911年（明治44年）12月15日：鉄道院釧路線（のちの根室本線）池田駅 - 豊頃駅間に新設開業（一般駅）[3][4]。
- 1971年（昭和46年）10月2日：貨物・荷物取扱い廃止[5]。駅員無配置駅となる[6]（簡易委託化）。
- 1987年（昭和62年）
- 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
- 2000年（平成12年）7月24日：10$メモリアルボード建立[7]。
駅名の由来
地名より。アイヌ語の「トプッ（to-put）」（沼の・口）に由来する[4][8]。これは現在の池田町内で十弗川が十勝川に注ぐ地点（現在は河川改修により利別川と十勝川の合流点が下流に移動したため、利別川に注いでいる）に沼があり、一緒になって十勝川に注いでいたことによるもので、その後河口から少し下流の現在駅がある地点に市街ができ、地名となった[9][8]。
駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。池田駅管理の無人駅。かつては島式1面2線であったが、国鉄末期に1線化された。 ホーム上に、列車接近案内がある。
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ホーム側から駅舎を望む（2018年9月） -
待合室（2018年9月） -
ホーム（2018年9月）
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利用状況
利用状況の推移については以下の通り。年間の値のみ判明している年度の1日平均は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典元が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1913年（大正2年） | 5,688 | (15.6) | [2] | ||
| 1918年（大7年） | (36.0) | 1日平均乗降人員72人 | |||
| 1930年（昭和5年） | 16,803 | (46.0) | |||
| 1936年（昭和11年） | (37.5) | 1日平均乗降人員75人 | |||
| 1957年（昭和32年） | 57,780 | (158.3) | |||
| 1964年（昭和39年） | (161) | 1日平均乗降人員322人 | |||
| 2011年（平成23年） | (2.0) | [10] | 1日平均乗降人員4人 | ||
| 2012年（平成24年） | (3.0) | 1日平均乗降人員6人 | |||
| 2013年（平成25年） | (4.0) | 1日平均乗降人員8人 | |||
| 2014年（平成26年） | (2.0) | 1日平均乗降人員4人 | |||
| 2015年（平成27年） | 10名以下 | [11] | |||
| 2018年（平成30年） | 3名以下 | [12] | |||
| 2019年（令和元年） | 10名以下 | [13] | |||
| 2020年（令和2年） | 3名以下 | [14] | |||
駅周辺
- 十弗簡易郵便局
- 旧利別川
- トオフツ沢川
- 旧礼文内小学校
隣の駅
脚注
- ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、878頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c 豊頃町史編さん委員会 編『豊頃町史』豊頃町、1971年、892-895頁。doi:10.11501/9490539。2022年6月14日閲覧。
- ^ 内閣印刷局, ed (1911‐12-06). “鉄道院告示 第105号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (8539).
- ^ a b 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、126頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 「日本国有鉄道公示第408号」『官報』、1971年10月2日。
- ^ 「通報 ●根室本線西帯広駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年10月2日、2面。
- ^ “金運つきますように・・・ JR十弗駅 縁起かつぎ10＄看板”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2000年7月28日)
- ^ a b 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 別巻〉、2018年11月30日。ISBN 978-4-88323-114-0。
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、119頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月7日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2021年9月30日). 2022年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月1日閲覧。
関連項目
外部リンク
 根室本線（新得 - 釧路） | |
|---|---|
（南千歳方面<<）新得 - 十勝清水 - （平野川信号場） - * |
