アラコ
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種類 | 株式会社 |
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本社所在地 |
473-0916 豊田市吉原町上藤池25番地 |
設立 | 1947年(昭和22年)7月24日 |
業種 | 輸送用機器 |
法人番号 | 8180301018138 |
事業内容 |
自動車車体及び部品の製造・販売 |
代表者 | 代表取締役社長 本並正直 [1] |
資本金 | 31億88百万円[1] |
発行済株式総数 | 27,884千株 |
売上高 | 5268億14百万円[1](連結/2004年3月) |
営業利益 | 162億27百万円[1](連結/2004年3月) |
経常利益 | 160億96百万円[1](連結/2004年3月) |
従業員数 | 5,054人[1](2004年3月) |
決算期 | 3月31日[1] |
主要株主 |
トヨタ自動車(株) 75.03%[1] 豊田通商(株) 1.74%[1] |
外部リンク | http://www.toyota-boshoku.com/jp/special/discover/history02/index.html |
アラコ株式会社は、かつて存在したコーチビルダー・部品メーカーである。トヨタ自動車株式会社の子会社であった。
2004年(平成16年)10月1日に吸収分割により、トヨタ車体株式会社に車体部門を譲渡後、同日に、内装部門と豊田紡織株式会社、タカニチ株式会社と合併し、消滅した。存続会社は豊田紡織株式会社であり、同日トヨタ紡織株式会社に社名を変更した。
なお2015年(平成27年)7月1日に、トヨタ紡織株式会社の子会社である株式会社KYOEIARACOが、アラコ株式会社に商号変更した。本稿では主に2004年に消滅した旧・アラコ株式会社について述べる。
沿革
旧・アラコ株式会社
- 1946年(昭和21年) 豊田自動織機製作所自動車部(現 トヨタ自動車)の板金職工であった荒川儀兵衛(あらかわぎべえ)が独立後、名古屋市南区に「荒川鈑金工業所」を設立、自動車車体の修理と部品の再生を始める
- 1947年(昭和22年) SA型の出来ばえが認められ、トヨタ自動車の助言を受け、法人組織、「荒川鈑金工業株式会社」となる
- 1949年(昭和24年) トヨタ自動車を中心に自動車の内装品の生産を開始
- 1955年(昭和30年) クラウンRS型の内装を手がける
- 1959年(昭和34年)9月 伊勢湾台風で工場が浸水被害に遭う
- 1960年(昭和35年) 寿工場操業開始
- 1961年(昭和36年) 吉原工場着工
- 同年6月 「荒川車体工業株式会社」へ社名変更
- 1962年(昭和37年) 吉原工場操業開始、ランドクルーザー 40系増産
- 1968年(昭和43年) 本社工場を名古屋市南区から豊田市吉原へ移転
- 1975年(昭和50年) ランドクルーザー BJ40型をベースに水陸両用車を開発 荒川儀兵衛自らが行った鞍ヶ池でのテストでは、水上走行には成功したものの、上陸時にロープがフックから外れ水没し、計画を断念する
- 1988年(昭和63年)7月 社名を「アラコ」に変更
- 1995年(平成7年) トヨタ・チーム・アラコ(TTAR)として、ランドクルーザー 80系でパリ・ダカールラリーに初出場。LX450でボディーメーカーとしては初となるレクサスブランドの組み立てを担当
- 1997年(平成9年) 超小型EV「エブリデー」生産開始
- 1998年(平成10年) ランドクルーザーの生産累計300万台を達成
- 1999年(平成11年) 全工場でISO 14001を取得
- 2000年(平成12年) 超小型EV「エブリデーコムス」生産開始
- 2002年(平成14年)8月6日 猿投工場開発センター完成
- 2004年(平成16年)10月1日、車両事業部門をトヨタ車体株式会社へ譲渡。内装事業部門とタカニチ株式会社、豊田紡織株式会社と合併、トヨタ紡織株式会社となる(合併比率はアラコ、タカニチ、豊田紡織で、2.85:21.5:1)
現・アラコ株式会社
拠点(旧・アラコ)
研究・開発・実験
生産
- 吉原工場(愛知県豊田市):車体組み立て、プレス型保管
- 寿工場(愛知県豊田市):シートAssy生産
- 猿投工場(愛知県豊田市):車体組み立て、特装
- 豊橋工場(愛知県豊橋市):ドアトリムAssy生産
- アラコ九州・本社工場(佐賀県神埼市神埼町):トヨタ自動車九州向けシート、ドアトリムAssy生産
関連企業
- 寿陸運(愛知県豊田市):シート、ドアトリムの輸送と樹脂部品加工
- アラコ九州相知(おうち):シートカバー生産
- ライフクリエイション:さなげアドベンチャーフィールドの運営