西鉄大川線
| 西鉄大川線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 久留米市、三潴小学校前
機関車4号（表示は5号） |
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| 軌間 | 1067 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大川線（おおかわせん）は、かつて福岡県三潴郡筑邦町（営業当時は大善寺町、現在の久留米市の一部）の大善寺駅から福岡県大川市（営業当時は大川町）の西鉄大川駅までの間を結んでいた西日本鉄道（西鉄）の鉄道路線である。大川線のほか、もともと大川線と同一路線であったのが分断されたことにより派生した上久留米線（かみくるめせん）についても本記事で扱う。
目次 |
[編集] 路線データ
（すべて当該区間の休止直前のもの）
- 路線距離（営業キロ）：大川線13.6km、上久留米線2.4km
- 軌間：1067mm
- 駅数：大川線10駅、上久留米線3駅（いずれも起終点駅含む）
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
[編集] 歴史
大川鉄道の手により、久留米市と城島町（現在の久留米市の一部）、大川市を結ぶ軽便鉄道として建設された。旅客のほか、城島町で生産される酒や大川市で生産される家具、畳表などの貨物輸送が目的であった。久留米市内の起点は国鉄久留米駅に近い場所にある上久留米駅であった。
1937年に九州鉄道の路線となり、久留米市内の津福 - 大善寺間が1435mm軌間に改軌、直流電化され、大牟田線の一部となったため、上久留米 - 津福間と大善寺 - 榎津（のち西鉄大川に改称）間に分断され、前者が上久留米線、後者が大川線となった。
西日本鉄道の路線となった後、上久留米線は1948年に休止（1951年に廃止）された。大川線は建設省が進めていた筑後川の河川改修工事において障害になるため1951年に撤去されることになったが、地元の猛反対に遭い、廃止ではなく将来の復活を前提とした休止扱いとした。しかし実際には復活することなく1966年に正式に廃止された。
[編集] 年表
[編集] 大川軌道→大川鉄道
- 1907年（明治40年）9月11日 大川町から鳥飼村までの18.5kmの軌道路線の特許が大川軌道に下付
- 1909年（明治42年）9月20日 大川軌道設立
- 1911年（明治44年）8月17日 軽便鉄道法に基づく軽便鉄道となり、社名を大川軽便鉄道に改称
- 1912年（大正元年）12月30日 縄手（後の上久留米） - 若津間が開通
- 1913年（大正2年）1月 大川鉄道に改称[1]
- 1913年（大正2年）5月13日 大川 - 大牟田間の鉄道路線の免許が下付
- 1913年（大正2年）5月26日 御塚駅、江島駅、三又駅開業
- 1913年（大正2年）12月10日 草場駅開業
- 1915年（大正4年）4月1日 上城島駅開業
- 1919年（大正8年）2月2日 下若津 - 柳河間（914mm軌間）の軌道線を三潴軌道から譲受
- 1920年（大正9年）12月26日 若津 - 榎津（後の西鉄大川）間が開通
- 1921年（大正10年）3月12日 津福駅開業
- 1923年（大正12年）6月16日 安武村から荒木村までの1.8kmの鉄道路線の免許が下付
- 1927年（昭和2年）12月15日 三潴村から柳河村までの12.3kmの鉄道路線の免許が下付
- 1928年（昭和3年）7月12日 安武村 - 荒木村間の免許失効
- 1929年（昭和4年）5月11日 大川町 - 柳河村間の免許失効
- 1933年（昭和8年）2月15日 下若津 - 柳河間の軌道線廃止
- 1934年（昭和9年）9月1日 城島新町駅開業
- 1937年（昭和12年）6月22日 大川鉄道が九州鉄道に吸収合併され解散
[編集] 九州鉄道→西日本鉄道
- 1937年（昭和12年）10月1日 大牟田線大善寺 - 柳河（現在の西鉄柳川）間開業と同時に津福 - 大善寺間を1067mm軌間から1435mm軌間に改軌し、大牟田線に編入。上久留米 - 津福間は上久留米線、大善寺 - 榎津間は大川線となる。
- 1942年（昭和17年）9月19日 九州電気軌道が九州鉄道などを合併
- 1942年（昭和17年）9月22日 九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更
- 1946年（昭和21年）以前 早津崎駅、上城島駅、城島新町駅廃止
- 1948年（昭和23年）7月5日 上久留米線休止
- 1951年（昭和26年）9月25日 大川線休止
- 1951年（昭和26年）12月25日 上久留米線廃止
- 1966年（昭和41年）5月6日 大川線廃止
[編集] 駅一覧
（すべて当該区間の休止直前のもの）
- 大川線
- 大善寺 - 塚崎 - 草場 - 城島 - 江島 - 青木島 - 鐘ヶ江 - 三又 - 若津 - 西鉄大川
- 上久留米線
- 上久留米 - 下久留米 - 津福
- 大牟田線編入区間
- 津福 - 安武 - 御塚（現存せず） - 大善寺
[編集] 接続路線
（名称は休止直前のもの）
- 大善寺駅・津福駅：西鉄大牟田線
[編集] 車両
営業開始当初から蒸気機関車、客車（木造2軸）、貨車を保有したほか、昭和初期には気動車（ガソリンカー）も保有していた。しかし気動車は燃料統制の影響により廃車または転出し、休止の時点では蒸気機関車が木造2軸客車を牽引する運行形態に戻っていた。
[編集] 蒸気機関車
[編集] 気動車
[編集] 保存車両
久留米市内の三潴小学校前にある大川線廃線跡を利用した遊歩道上に4号蒸気機関車が保存されている。番号は「5」になっている。
[編集] 廃線跡
旧三潴町内の早津崎駅跡付近にある早津崎交差点から旧城島町中心部の城島新町駅跡付近までの間の区間は遊歩道として整備されており、敷石が線路のような模様に敷かれている。その先はほとんど道路の一部となっているが、福岡県道47号久留米城島大川線の新橋水門（大川市向島）付近に当時の橋脚が4本残っている。
[編集] 脚注
- ^ 『にしてつ100年の歩み《西日本鉄道百年史 ダイジェスト版》』西日本鉄道、2008年、p.276
[編集] 参考文献
- 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 12号 九州沖縄』新潮社、2009年 - 主に年表節で参考にした。
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