目黒蒲田電鉄新奥沢線

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目黒蒲田電鉄新奥沢線
路線総延長	1.44 km
電圧	600V (直流)
凡例 ↑目黒蒲田電鉄：池上線→ 0.0 雪ヶ谷駅 （初代） 雪ヶ谷駅（2代目） 0.9 諏訪分駅 ←目黒蒲田電鉄：目蒲線↓ 奥沢駅 1.44 新奥沢駅

新奥沢線（しんおくさわせん）は、かつて雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）から新奥沢駅までを結んでいた、池上電気鉄道→目黒蒲田電鉄（後の東京急行電鉄）が運営していた鉄道路線。

目次 1 路線データ 2 運行概要 3 概要 4 沿革 5 駅一覧 6 接続路線 7 路線跡 8 外部リンク

[編集] 路線データ

• 路線距離：雪ヶ谷 - 新奥沢間1.44km
• 駅数：3
• 電化区間：全線（直流600V）
• 複線区間：なし（全線単線）

[編集] 運行概要

1933年10月1日当時

• 列車運行間隔：午前4時50分から翌日午前0時50分まで、8分ないし16分間隔
• 全線所要時間：3分
• 全線運賃：5銭

車両は主に、4号電車と呼ばれる集電装置にポールとパンタグラフの両方を兼ね備えていた車両を使用していた。

[編集] 概要

現在の東急池上線に当たる路線を運営していた池上電気鉄道が、既存路線だけでは将来の発展が見込めないとして、中央本線国分寺駅方面への延伸を画策、1928年に暫定的なものとして、雪ヶ谷駅（後の雪が谷大塚駅）より新奥沢駅に至る1.4kmの区間を開業させたものである。路線は雪ヶ谷駅を出てまもなく北西へ90度カーブし、後は直線的に進むものであって、直線部分は現在の環八通りに平行に調布高等女学校（現在の田園調布学園）のすぐ裏を走っていた。

その暫定開業的性格から乗客数はもともと少なく、調布高等女学校の女生徒の利用が主であった。終点の新奥沢駅は諏訪分（現・東玉川）地内で奥沢地域に隣接してあり、駅名は「奥沢」を望んだが、目黒蒲田電鉄（後の東急目蒲線→現在の東急目黒線・東急多摩川線を運営）に奥沢駅が既に存在したことからこの名前となった。 　 しかし延伸計画の方は、五島慶太率いる目黒蒲田電鉄が大岡山駅 - 二子玉川駅間新線計画（後の東急大井町線）や田園調布開発計画に際し用地を確保していたこと、それに目黒蒲田電鉄そのものが池上電気鉄道の競合路線であり、五島がその事業拡大政策を妨害する指針を取っていたこともあり、頓挫する。池上電気鉄道そのものも、後に目黒蒲田電鉄に統合された。

五島が池上電気鉄道を買収してまもなく、同社では新奥沢線の廃止申請を出す。池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄に統合された後も、暫定的に新奥沢線の運行は続けられたが、1935年に廃線となった。

[編集] 沿革

• 1928年（昭和3年）10月6日 雪ヶ谷 - 新奥沢間開業
• 1933年（昭和8年）7月10日 池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄傘下となる
• 1933年（昭和8年）11月18日 廃止申請
• 1934年（昭和9年）10月1日 池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄に統合される
• 1935年（昭和10年）11月1日 雪ヶ谷 - 新奥沢間廃止

[編集] 駅一覧

• 雪ヶ谷駅 - 諏訪分駅 - 新奥沢駅

[編集] 接続路線

• 雪ヶ谷駅：池上線

[編集] 路線跡

• 新奥沢駅跡には現在、駅があったことを示す石碑が残されている。

[編集] 外部リンク

• 新奥沢駅跡