「筒井駅 (青森県)」の版間の差分
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|画像説明= 駅舎（2016年8月） |
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|よみがな = つつい |
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2020年2月15日 (土) 11:06時点における版
| 筒井駅 | |
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 駅舎（2016年8月） | |
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つつい Tsutsui （青森高校前） | |
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◄東青森 (1.4 km) (4.4 km) 青森*► | |
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| 所在地 | 青森県青森市筒井三丁目 |
| 所属事業者 | 青い森鉄道 |
| 所属路線 | ■青い森鉄道線 |
| キロ程 |
117.5km（目時起点） 東京から734.8 km |
| 駅構造 | 地上駅[1] |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
560人/日（降車客含まず） -2016年- |
| 開業年月日 | 2014年（平成26年）3月15日[1] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有）[1] |
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* この間に青森信号場有り（目時起点120.0km）。 | |
筒井駅（つついえき）は、青森県青森市筒井三丁目にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
歴史
当駅は東青森 - 青森間に位置し、青い森鉄道としては初の新駅である[1]。当駅の設置目的は、青い森鉄道線の運賃収入の多くを占める通勤・通学利用を促進するためである[2]。当駅の設置工事は2012年（平成24年）6月下旬に始まり、翌年10月まで続いた[3]。総事業費は約7億円を見込み、国・青森県・青森市が3分の1ずつを負担している[4]。建設当初は「筒井新駅（つついしんえき）」の仮称で呼ばれていたが、2013年（平成25年）6月に正式名称として「筒井駅（青森高校前駅）」に決定した。
年表
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。ホームは高さ7mのところにあり、ホーム有効長は約90m（列車4両分）で一部屋根を設ける[5]。無人駅で[1]青森駅が管理している。階段のほかエレベーターも整備し、1階に自動券売機を備えた待合室を設置[1][3]。
基本構造は2011年（平成23年）に移転改築した野内駅とほぼ同構造となっている。
また、朝のラッシュ時のみ、浅虫温泉駅の係員が配置され、改札や除雪、清掃業務を行っている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■青い森鉄道線 | 上り | 野辺地・三沢・八戸方面 |
| 2 | 下り | 青森行き |
利用状況
- 青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、560人である[8]。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均乗車人員 |
| 2013 | 374 |
| 2014 | 392 |
| 2015 | 465 |
| 2016 | 560 |
駅周辺
当駅は青森県道40号青森田代十和田線および青森県道27号青森浪岡線[9]と青い森鉄道線の高架が交差する付近にあり、青森市営バス停留所の「下筒井」と「筒井駅前（旧名：筒井中学校前）」の中間に当たる[4]。 また、近隣には青森県立青森高等学校があるが、本駅が開業するまではバス・自転車利用もしくは2km以上離れた東青森駅からアクセスする必要があった。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f g h i 酒造唯(2014年3月16日). “筒井駅:オープン 青い森鉄道初の新駅−−青森”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ “青森市総合都市交通戦略｜3.展開施策（5）” (PDF). 国土交通省. p. 7. 2012年9月7日閲覧。
- ^ a b “筒井新駅工事始まる／青い森鉄道”. 東奥日報 (東奥日報社). (2012年7月14日). オリジナルの2012年7月17日時点におけるアーカイブ。
- ^ a b “年度内にも筒井新駅着工へ／青森”. 東奥日報 (東奥日報社). (2011年11月23日). オリジナルの2011年11月23日時点におけるアーカイブ。
- ^ a b “筒井新駅25日にも建設開始”. 東奥日報 (東奥日報社). (2012年6月21日). オリジナルの2012年6月23日時点におけるアーカイブ。
- ^ “新駅名は「筒井」／青い森鉄道”. 東奥日報 (東奥日報社). (2013年6月27日). オリジナルの2013年6月28日時点におけるアーカイブ。
- ^ “青い森鉄道線の新駅名「筒井駅」 青森”. MSN産経ニュース (産経デジタル). (2013年7月2日) 2013年7月22日閲覧。
- ^ 青森市地域公共交通網形成計画（平成30年3月） - 青森市 16頁
- ^ ただしこの道路とは若干離れている。
関連項目
外部リンク
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