「東我孫子駅」の版間の差分
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|画像説明 = 駅南側出入口（[[2018年]][[7月21日]]） |
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|よみがな = ひがしあびこ |
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|ローマ字 = Higashi-Abiko |
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2020年2月15日 (土) 01:28時点における版
| 東我孫子駅 | |
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ひがしあびこ Higashi-Abiko | |
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◄JJ 08 *我孫子 (3.4 km) (2.9 km) 湖北► | |
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| 所在地 | 千葉県我孫子市下ケ戸 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■成田線（我孫子支線） |
| キロ程 | 3.4 km（我孫子起点） |
| 電報略号 | ヒコ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
729人/日（降車客含まず） -2006年- |
| 開業年月日 | 1950年（昭和25年）10月12日[1] |
| 備考 | 無人駅（乗車駅証明書発行機 有） |
東我孫子駅（ひがしあびこえき）は、千葉県我孫子市下ケ戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。
歴史
列車交換だけの信号場として開設されたが、1950年に旅客駅として開業した[2]。
年表
- 1950年（昭和25年）10月12日：日本国有鉄道成田線我孫子 - 湖北間に開業[1][3]。旅客のみの取り扱い[3]。
- 1967年（昭和42年）9月：交換設備の工事開始。
- 1968年（昭和43年）
- 1970年（昭和45年）10月1日：局界線変更により東京北鉄道管理局から千葉鉄道管理局の管轄に変更[4]。
- 1971年（昭和46年）頃：天王台駅開業に伴い無人化[5][6]。
- 1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子 - 成田間の電化が完成。北口開設[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは構内踏切で連絡している。
湖北駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機（ホームの通路側に設置）設置駅。自動券売機はない。我孫子方面ホーム側の出入口付近に出札小屋があり、時間帯によっては駅員もしくは車掌が出張してくる。1971年頃までは2番線ホームの中ほどに駅舎・出入口があった。
2018年3月に駅の南口側に新たに駅名の看板が設置された。我孫子ゴルフ倶楽部の最寄駅であることからゴルフをモチーフとした看板になっており、「我」の字の点がゴルフボールとなっている。また北側と南側でデザインが異なっており、北側はグリーン部分をモチーフとした絵が背景なっており、南側は人工芝を背景として貼ったものとなっている。
当駅は北側と南側どちらからでも入場できるが、駅の入口には、普通の踏切とは違い「ここは駅改札口につき通り抜けできません」という看板が設置されている[注釈 1]。成田寄りに自動車も横断できる踏切がある。
のりば
JR東日本の駅の情報の当駅の構内図においては番線に番号は振られていないが駅構内には番号が振られた看板がある。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 成田線（我孫子支線） | 下り | 木下・成田方面 |
| 2 | 上り | 我孫子・上野方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 多くの列車が当駅で上り・下り列車の行き違い待ちをする。
- 列車接近時及び上り列車発車時には構内踏切が遮断され、上下ホーム間の行き来が出来ない。
-
駅北側出入口（2018年） -
駅ホーム（2008年6月1日） -
駅ホーム（2018年） -
右が我孫子方面、左が成田方面（2005年）
発車メロディ
発車メロディは1番線「ホリデイ V1」、2番線「小川のせせらぎ V1」であり、自動放送（アナウンス）は流れない。
| 1 | ホリデイ V1 |
|---|---|
| 2 | 小川のせせらぎ V1 |
利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は729人である。
当駅の北側に常磐線の天王台駅があり、一部を除きすべてが東京都心及び電車特定区間（割安な対キロ賃率）が適用されるため、天王台駅に流れる傾向にある。ただし、現在は新木駅と同様に微増の傾向にある。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 593 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 565 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 603 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 608 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 607 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 682 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 668 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 642 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 702 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 706 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 715 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 738 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 720 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 735 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 732 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 708 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 729 | [* 17] |
駅周辺
周囲は住宅地となっている。北西は天王台、北東は下ケ戸、南西は東我孫子の住宅地が広がる。南東方にはゴルフ場「我孫子ゴルフクラブ」が広がる。かつての駅舎前（南側）付近には酒店・薬局・そば店・郵便局などがある。常磐線の天王台駅までは天王台住宅地を歩いて1km程度、手賀沼も1km程度である。
駅南側
- 東我孫子駅前郵便局
- 我孫子郵便局
- 我孫子ゴルフ倶楽部
- 我孫子市立我孫子中学校
- 近隣センターこもれび
- 阪東自動車本社（我孫子営業所=東我孫子車庫）
- 手賀沼
- 我孫子市岡発戸市民の森
- 日立総合経営研究所
駅北側
バス路線
| 乗り場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 東我孫子 | 1,2,3 | 湖北駅入口・新木駅入口 | 布佐駅南口 | 阪東自動車 | |
| 14,15,17,19,20 | 団地中央・湖北台八丁目 | 湖北駅南口 | |||
| 16,18,21 | 団地中央・湖北台中学校 | ||||
| 1,20,21 | 天王台駅・東我孫子車庫・市役所 | 我孫子駅 | |||
| 19 | 天王台駅・東我孫子車庫・第一小学校 | 休日1本のみ | |||
| 2,15,16 | 天王台駅 | 東我孫子車庫 | |||
| 3,17,18 | 天王台駅 |
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、23頁。
- ^ 松井安俊「房総の駅百景 東我孫子駅」、千葉日報、1997年10月3日号
- ^ a b 「日本国有鉄道公示第244号」『官報』1950年10月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『鉄道ピクトリアル』第20巻第12号通巻245号、鉄道図書刊行会、昭和45年12月1日発行。成田線のCTC化に伴い、湖北-東我孫子間（佐倉起点42キロ）にある千葉鉄道管理局・東京北鉄道管理局界線を東我孫子-我孫子間（佐倉起点43キロ）に変更した。
- ^ 『鉄道ピクトリアル』第21巻第12号通巻258号pp.86f、鉄道図書刊行会、昭和46年12月1日発行。国鉄線区経営改善により昭和45・46年度に駅員無配置化となった。
- ^ 西崎さいき監修・全国停留場を歩く会編著、『無人駅探訪』、小学館、2011年6月20日発行。巻末「日本全国無人駅データベース」に「開業当初から無人駅」との記載がある。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
利用状況
- 千葉県統計年鑑
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（東我孫子駅）：JR東日本
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |