堀越二郎

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堀越 二郎
(ほりこし じろう)
大学生の頃の堀越
国籍 日本の旗 日本
生誕 1903年6月22日
日本の旗 群馬県藤岡市
死没 1982年1月11日(満78歳没)
最終学歴 東京帝国大学工学部卒業
業績
専門分野 航空工学
勤務先 三菱内燃機製造
三菱航空機
三菱重工業
中日本重工業
新三菱重工業
東京大学
防衛大学校
日本大学
設計 七試艦上戦闘機設計
九六式艦上戦闘機九試単座戦闘機)の設計
零式艦上戦闘機の設計
雷電の設計
烈風の設計
YS-11の設計
受賞歴 従四位勲三等旭日中綬章
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堀越 二郎(ほりこし じろう、1903年6月22日 - 1982年1月11日)は、日本航空技術者位階従四位勲等勲三等学位工学博士東京大学1965年)。零戦の設計者として有名。

新三菱重工業株式会社参与、東京大学宇宙航空研究所講師防衛大学校教授日本大学生産工学部教授などを歴任した。

生涯[編集]

1903年6月22日群馬県藤岡市に生まれる。藤岡中学校第一高等学校を経て東京帝国大学工学部航空学科を首席で卒業。同期に木村秀政土井武夫らがいる。三菱内燃機製造(現在の三菱重工業)に入社。

1937年7月、十二試艦上戦闘機(のちの零式艦上戦闘機)設計チームの仲間。中央が堀越

戦前、複葉機が主流であったが、単葉機である七試艦上戦闘機九試単座戦闘機の設計・開発を進め、九試単座戦闘機では機体表面の空力的平滑化を徹底するなど革新的な設計を行った。

零式艦上戦闘機の設計を行う。海軍からのあまりに高い性能要求に悩み、会議において堀越は「格闘性能、航続力、速度の内で優先すべきものを1つ挙げてほしい」と要求するが、「どれも基準を満たしてもらわなければ困るが、あえて挙げるなら格闘性能、そのための他の若干の犠牲は仕方ない」という意見と「攻撃機隊掩護のため航続力と敵を逃がさない速力の2つを重視し、格闘性能は搭乗員の腕で補う」という意見が対立し、両方正論で平行したため、堀越は自分が両方の期待に応えようと決めた[1]。零戦の防弾性能について堀越は、戦闘機には優先順位があり、防弾がなかったのは当然とし[2]、後の零戦に対する防弾装備は、未熟者が増えたせいで不相応なものだったと回想する[3]

以降、技術部第二設計課長として雷電烈風の設計に携わったが、零戦も含めいずれも途中以降は他課に設計が移されている。

戦後は木村秀政らとともにYS-11の設計に参加した。三菱重工業は戦後分割されたため、それにともない発足した中日本重工業(のちの新三菱重工業)に勤務した。新三菱重工業では参与を務めた[4]

新三菱重工業を退社した後、1963年から1965年にかけて、東京大学宇宙航空研究所にて講師を務めた。1965年「人の操縦する飛行機の飛行性の改善に関する研究 :昇降だ操縦系統の剛性低下方式」で東大工学博士。1965-69年防衛大学校教授。1972-73年日本大学生産工学部教授。

1973年11月3日勲三等旭日中綬章。

1982年1月11日死去。享年78。 2月5日従四位(1月11日付)が特旨を以て位記を追賜される。死亡記事はニューヨーク・タイムズ等世界の新聞に載った。[5]

著作[編集]

単著[編集]

共著[編集]

監修等[編集]

  • 千田夏光・堀越二郎監修校閲『驚異の戦闘機ゼロ戦』盛光社、1967年

堀越をテーマにした作品[編集]

1938年10月、車中にて

漫画[編集]

モデルグラフィックス2009年4〜9月号・11〜12月号、2010年1月号(全9回)

映画[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ 堀越二郎『零戦――その誕生と栄光の記録(復刻版)』光人社79-82頁
  2. ^ 堀越二郎『零戦――その誕生と栄光の記録(復刻版)』光人社225-233頁
  3. ^ 堀越二郎『零戦――その誕生と栄光の記録(復刻版)』光人社215-217頁
  4. ^ 「ジブリ最新作主人公(ゼロ戦設計者・堀越二郎)『幻の名機烈風』の設計図に込めた思い」『ジブリ最新作主人公(ゼロ戦設計者・堀越二郎)「幻の名機 烈風」の設計図に込めた思い  | 賢者の知恵 | 現代ビジネス [講談社]講談社2013年6月2日
  5. ^ "Jiro Horikoshi, 78, Dies in Tokyo; Designer of Zero Fighter Aircraft". The New York Times. January 12, 1982.

関連項目[編集]