国鉄タキ4100形貨車 (2代)

国鉄タキ4100形貨車 (2代)
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	住友商事、東北肥料、日本瓦斯化学工業、化成水島、協和ケミカルズ→協和醗酵工業、東亜合成化学工業、昭和電工、三菱商事、伊藤忠商事、日産化学工業
製造所	三菱重工業、日本車輌製造、日立製作所、汽車製造、川崎車輛
製造年	1963年（昭和38年） - 1967年（昭和42年）
製造数	44両
消滅	1996年（平成8年）
常備駅	宮下駅、新崎駅、扇町駅他
主要諸元
車体色	白
専用種別	液化アンモニア
化成品分類番号	毒燃(G)26・3
軌間	1,067 mm
全長	17,880 mm
全幅	2,500 mm
全高	3,883 mm
タンク材質	高張力鋼
荷重	25 t
実容積	46.8 m3
自重	27.1 t - 27.9 t
換算両数 積車	5.5
換算両数 空車	2.8
台車	TR41C、TR41D
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	13,700 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ4100形貨車（こくてつタキ4100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した私有貨車（タンク車）である。

概要

タキ4100形は液化アンモニア専用の25t積タンク車として1963年（昭和38年）11月30日から1967年（昭和42年）6月14日にかけて18ロット44両（^オタキ4100 - ^オタキ4143）が三菱重工業、日本車輌製造、日立製作所、汽車製造、川崎車輛の5社にて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「^オタキ」と標記する。

タキ4100形を名乗る形式はタキ4100形（初代）（在籍期間 : 1953年（昭和28年）6月16日 - 1957年（昭和32年）4月頃）、タキ4100形（2代）（在籍期間 : 1963年（昭和38年）11月30日 - 1996年（平成8年）7月）の2形式が存在した。

本形式の他に液化アンモニアを専用種別とする形式は、タ520形（2両）、タ550形（5両）、タ580形（30両）、タ2800形（3両）、タム5800形（19両）、タサ4100形（142両）、タサ5800形（2両）、タキ18600形（128両）の8形式がある。

落成当時の所有者は、住友商事、東北肥料、日本瓦斯化学工業、化成水島、協和ケミカルズ（その後協和醗酵工業へ社名変更）、東亞合成化学工業、昭和電工、三菱商事、伊藤忠商事、日産化学工業の10社である。その後1971年（昭和46年）12月17日に日本瓦斯化学工業所有車6両が三菱瓦斯化学へ、1973年（昭和48年）12月13日に東亞合成化学工業所有車2両（^オタキ4125、^オタキ4128）が三菱瓦斯化学へ、1974年（昭和49年）2月28日に化成水島所有車6両が三菱化成工業へ、1974年（昭和49年）12月21日に住友商事所有車7両が三菱商事へ、1977年（昭和52年）8月19日に東亞合成化学工業所有車3両（^オタキ4126、^オタキ4127、^オタキ4129）が日商岩井へ、1984年（昭和59年）10月12日に三菱瓦斯化学所有車2両（^オタキ4125、^オタキ4128）が日本陸運産業へ、それぞれ名義変更された。

1976年（昭和51年）10月13日から1978年（昭和53年）3月30日にかけて東北肥料所有車3両を除く41両に緊急遮断装置の取り付けが行われた。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒燃(G)26・3」（毒性の物質、燃焼性の物質、高圧ガス、毒性のあるもの、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「液化アンモニア」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。更にタンク体右側形式番号上に「連結注意」が標記された。

ドームレス直円筒型のタンク体は、高張力鋼（HT55、HT60）製で厚さ85mmの断熱材を巻きキセ（外板）を装備した。タンク体内部には波よけ板16枚が設置された。荷役方式はタンク上部にある弁からの上入れ、上出し式である。

塗色は、白であり、全長は17,880mm、全幅は2,500mm、全高は3,883mm、台車中心間距離は13,700mm、実容積は46.8m³、自重は27.1t - 27.9t、換算両数は積車5.5、空車2.8、最高運転速度は75km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41Cと平軸受・コイルばね式のTR41Dである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には伊藤忠商事所有車4両（^オタキ4136 - ^オタキ4139）の車籍がJR貨物に継承されたが、1996年（平成8年）7月に4両一斉に廃車となり同時にこの形式は消滅した。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和38年度 - 10両
  • 三菱重工業 4両 住友商事（^オタキ4100 - ^オタキ4103）
  • 三菱重工業 3両 住友商事（^オタキ4104 - ^オタキ4106）
  • 三菱重工業 1両 東北肥料（^オタキ4107）
  • 三菱重工業 2両 東北肥料（^オタキ4108・^オタキ4109）
• 昭和39年度 - 15両
  • 日本車輌製造 2両 日本瓦斯化学工業（^オタキ4110・^オタキ4111）
  • 日立製作所 1両 日本瓦斯化学工業（^オタキ4112）
  • 日立製作所 3両 日本瓦斯化学工業（^オタキ4113 - ^オタキ4115）
  • 三菱重工業 2両 化成水島（^オタキ4116・^オタキ4117）
  • 三菱重工業 3両 化成水島（^オタキ4118 - ^オタキ4120）
  • 三菱重工業 1両 化成水島（^オタキ4121）
  • 三菱重工業 2両 協和ケミカルズ（^オタキ4122・^オタキ4123）
  • 三菱重工業 1両 協和ケミカルズ（^オタキ4124）
• 昭和40年度 - 11両
  • 日本車輌製造 4両 東亞合成化学工業（^オタキ4125 - ^オタキ4128）
  • 汽車製造 1両 東亞合成化学工業（^オタキ4129）
  • 日立製作所 3両 昭和電工（^オタキ4130 - ^オタキ4132）
  • 三菱重工業 3両 三菱商事（^オタキ4133 - ^オタキ4135）
• 昭和41年度 - 4両
  • 川崎車輛 4両 伊藤忠商事（^オタキ4136 - ^オタキ4139）
• 昭和42年度 - 4両
  • 日立製作所 4両 日産化学工業（^オタキ4140 - ^オタキ4143）

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧