国鉄タ3050形貨車
| 国鉄タ3050形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日新化学工業、東洋高圧工業、住友化学工業 |
| 種車 | タム100形 |
| 改造年 | 1952年（昭和27年） - 1964年（昭和39年） |
| 改造数 | 42両 |
| 消滅 | 1978年（昭和53年） |
| 常備駅 | 大牟田駅、大船駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 銀 |
| 専用種別 | ホルマリン |
| 化成品分類番号 | 制定前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,800 mm |
| タンク材質 | アルミニウム |
| 荷重 | 10 t |
| 実容積 | 10.3 m3 |
| 自重 | 8.8 t - 9.6 t |
| 換算両数 積車 | 2.4 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 一段リンク式→二段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,800 mm |
| 最高速度 | 65 km/h→75 km/h |
国鉄タ3050形貨車（こくてつタ3050がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要[編集]
1952年（昭和27年）6月30日にタム100形より2両（タム1166,タム1175→タ3050 - タ3051）の専用種別変更（濃硝酸→ホルマリン）が行われ、形式名は新形式であるタ3050形と定められた。その後1953年（昭和28年）7月17日から1964年（昭和39年）4月30日にかけてタ2900形、タ3300形、タム100形より40両の専用種別変更が行われ本形式に編入された。以上合計42両（タ3050 - タ3091）がタ3050形として運用されたが、本形式に編入後他形式（タ2900形）へ改造された車両も存在するので42両同時にそろう事はなかった。
本形式の他にホルマリンを専用種別とする形式には、タム3050形（63両）、タサ5100形（1両）、タキ8000形（28両）、タキ9700形（2両）、タキ14900形（5両）の5形式が存在した。
落成時の所有者は、日新化学工業、東洋高圧工業、住友化学工業の3社であった。
車体色は銀色、寸法関係は種車により若干の違いがあり一例として全長は7,800 mm、軸距は3,800 mm、実容積は10.3 m3、自重は8.8 t - 9.6 t、換算両数は積車2.4、空車1.0である。
走行装置は当初、一段リンク式であったが、大半の車両が二段リンク式に改造された。
1978年（昭和53年）8月1日に最後まで在籍した2両（タ3070,タ3075）が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献[編集]
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）