ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧

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スペースシップワン

宇宙からの帰還後のスペースシップワン、2004年6月

宇宙からの帰還後のスペースシップワン、2004年6月

スペースシップツー

スペースシップツーと母機ホワイトナイトツー

スペースシップツーと母機ホワイトナイトツー

VSSエンタープライズ（N339SS）

母機ホワイトナイトツー「VMSイヴ（英語版）」に取り付けられたスペースプレーン「スペースシップツー」の1号機VSSエンタープライズ

母機ホワイトナイトツー「VMSイヴ（英語版）」に取り付けられたスペースプレーン「スペースシップツー」の1号機VSSエンタープライズ

VSS Unity

公開されたヴァージンギャラクティック スペースシップツー Unity, カリフォルニア州モハーヴェ FAITH格納庫（2016年2月19日）

公開されたヴァージンギャラクティック スペースシップツー Unity, カリフォルニア州モハーヴェ FAITH格納庫（2016年2月19日）

スペースシップ III

以下は、2003年依頼のヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧。

ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ[編集]

スペースシップワンからはじまるヴァージン・ギャラクティックの一連の機体はスペースシャトルなどの軌道宇宙機よりもX-15と近しいものがある。宇宙機を軌道速度まで加速するためには、マッハ3までと比べて60倍のエネルギーを必要とする。また、再突入時のエネルギーを安全に拡散させるための巧妙な耐熱シールドも必要となる[2]。

スペースシップワン[編集]

詳細は「スペースシップワン」を参照

ヴァージン・ギャラクティックのロケットではないが、スペースシップワンはヴァージン・ギャラクティックの機体の直接の前身であり、コンセプトの実現可能性を実証する役割を果たした。スペースシップワンは、ハイブリッドロケットエンジンを使用し、最高速度910 m/s (3,000 ft/s)の弾道飛行が可能な実験的な空中発射（英語版）ロケット推進航空機だった。この設計は、主翼の後半分とツインテールのブームが、主翼の長さ方向に走るヒンジに沿って70度上向きに折り畳まれるユニークな「フェザリング（英語版）」大気圏再突入システムを特徴としており、これにより、安定性を保ちながら抗力を増加させることができる。スペースシップワンは2004年、初の有人民間宇宙飛行を成功させた。同年、1,000万米ドルのアンサリX賞を受賞し、ただちに現役を引退した。母機は「ホワイトナイト」と名付けられた。両機は、ポール・アレンとバート・ルータンの航空機会社スケールド・コンポジッツとの合弁会社であるモハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズによって開発・飛行された。アレンは約2500万米ドルの資金を提供した。

ルータンは、このプロジェクトに関する構想は1994年の早い時期から始まっており、2004年の達成までのフルタイムの開発サイクル期間は約3年であったと述べている。[要出典]スペースシップワンが初めて超音速飛行を達成したのは2003年12月17日で、この日はライト兄弟による歴史的な動力飛行の100周年でもあった。スペースシップワンの最初の公式宇宙飛行は、フライト15P（英語版）として知られ、マイク・メルヴィル（英語版）が操縦した。そのフライトの数日前、モハーヴェ航空宇宙港は米国初の商業宇宙港として認可された。そのフライトの数時間後、メルヴィルは米国初の民間宇宙飛行士となった。プロジェクト全体の名称は「Tier One」であり、後継宇宙船で最初の乗客を宇宙に運ぶことを標に「Tier 1b（英語版）」へと発展した。

スペースシップワンの公式型式名称は Scaled Composites Model 316 である。

スペースシップツー[編集]

スケール・コンポジッツ モデル339 スペースシップツー（Scaled Composites Model 339 SpaceShipTwo, SS2）は、宇宙旅行向けの空中発射（英語版）式弾道飛行スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックが所有する、カリフォルニア州を拠点する企業スペースシップ・カンパニーによって製造される。

スペースシップツーは、母機であるホワイトナイトツーによって打ち上げ高度まで運ばれた後、ロケットエンジンの動力によって大気圏上層まで飛行する。その後、地球に滑空して戻り、通常の滑走路着陸を行う[3]。宇宙船は2009年12月7日、カリフォルニア州のモハーヴェ航空宇宙港で一般公開された[4]。2013年4月29日、約3年にわたる無動力試験の後、建造された最初の宇宙船が初の動力試験飛行に成功した[5]。

ヴァージン・ギャラクティックは、5機のスペースシップツー・スペースプレーンを民間旅客機として運航する計画で、以前から予約を受け付けており[6][7][8][9]、 弾道飛行チケットの最新価格は250,000米ドルである[10]。このスペースプレーンは、NASAや他の組織の科学的ペイロードの運搬にも使用される可能性がある[11]。

VSSエンタープライズ[編集]

詳細は「VSSエンタープライズ（英語版）」を参照

VSSエンタープライズ（機体記号: N339SS[12]）は、スケールド・コンポジッツがヴァージン・ギャラクティックのために建造したスペースシップツー（SS2）スペースプレーンの初号機である。2004年の時点では、ヴァージン・ギャラクティック社が計画する5機の商業用弾道飛行SS2宇宙船のうちの1機目として計画されていた[13][14]。また、記録を塗り替えたスペースシップワンの設計をスケールアップした、スケールド・コンポジット社の339型スペースシップツー級の最初の宇宙船でもある。

VSSエンタープライズの名称は、『スタートレック』のテレビシリーズに登場するUSSエンタープライズにちなんだものである。また、このスペースプレーンは、NASAのスペースシャトル試作機や空母USSエンタープライズとも名前を共有している。2009年12月7日にロールアウトされた[15]。

スペースシップツーは2013年4月に初の動力飛行を行った。リチャード・ブランソンは「これ以上ないほどスムーズにいった」と述べた[16]。

2014年10月31日、テスト飛行中に最初のスペースシップツーVSSエンタープライズ（英語版）が飛行中に破損し、モハーヴェ砂漠に墜落した[17][18][19][20]。予備調査では、降下装置（英語版）の展開が早すぎたことが示唆された[21][22]。パイロットの1人、マイケル・アルスベリー（英語版）は死亡し、もう1人は墜落する宇宙船からパラシュートで降下した後、肩に重傷を負って手当てを受けた[23][24]。

VSSユニティ[編集]

詳細は「VSS Unity」を参照

2機目のスペースシップツー宇宙船、VSSユニティは2016年2月19日に公開された[25][26][27][28][29]。宇宙船は2016年9月に地上でのシステム統合テスト（英語版）を完了した[30]。現在飛行試験中である[31]。宇宙（高度80 km以上）への初飛行であるVSS Unity VP03（英語版）は2018年12月13日に行われた[32]。

VSSユニティ（ヴァージン・スペース・シップ・ユニティ、機体記号：N202VG）は、以前はVSSボイジャーと呼ばれていた、スペースシップツー級の弾道飛行ロケット推進有人スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックの船団の一部として使用される。

スペースシップIII[編集]

スペースシップIII（SS3、ローマ数字のIIIとも、旧名称スペースシップスリー）は、スペースシップツーに続くヴァージン・ギャラクティックによる将来のスペースプレーン。2021年2月25日にヴァージン・ギャラクティックのTwitterアカウントで初めて予告され、2021年3月30日にスペースシップIII初号機のロールアウトを発表した[33]。

打ち上げの統計[編集]

ロケット[編集]

2.5
5
7.5
10
12.5
15
  •   スペースシップワン
  •   スペースシップツー (VSSエンタープライズ)
  •   スペースシップツー (VSSユニティ)

結果[編集]

2.5
5
7.5
10
12.5
15
  •   成功
  •   失敗

飛行種別[編集]

2.5
5
7.5
10
12.5
15
  •   滑空
  •   搬送
  •   コールドフローフライト
  •   動力飛行

フライト[編集]

スペースシップワンのフライト[編集]

ライト兄弟による初の動力飛行から100周年を迎えた2003年12月17日、スペースシップワンは、ブライアン・ビニー（英語版）が操縦するフライト11P（英語版）で初のロケット動力飛行を行い、民間で初めて超音速飛行を達成した [34]:8。

着陸するスペースシップワン

スペースシップワンの飛行はすべて、モハーベ空港民間飛行テストセンター（英語版）から行われた。2003年5月20日のフライト01から、飛行には番号が振られている。ミッションの種類を示すために、番号には1文字か2文字が付加されている。Cはキャプティブ・キャリー、Gは無動力滑空、Pは動力飛行を示す。実際の飛行が意図された飛行とカテゴリーが異なる場合、2つの文字が付加され、1つ目は意図されたミッションを示し、2つ目は実際に行われたミッションを示す。

スペースシップワンのフライト
フライト 日時 最高速度 高度 経過時間 操縦士
01C 2003年5月20日 14.63 km[35] 1時間48分 無人
02C 2003年7月29日 14 km 2時間06分 マイク・メルヴィル（英語版）
03G 2003年8月7日 278 km/h 14.33 km[35] 19分00秒 マイク・メルヴィル（英語版）
04GC 2003年8月27日 370 km/h[35] 14 km 1時間06分 マイク・メルヴィル（英語版）
05G 2003年8月27日 370 km/h 14.69 km[35] 10分 30 s マイク・メルヴィル（英語版）
06G 2003年9月23日 213 km/h 14.26 km[35] 12分15秒 マイク・メルヴィル（英語版）
07G 2003年10月17日 241 km/h 14.08 km[35] 17分49秒 マイク・メルヴィル（英語版）
08G 2003年11月14日 213 km/h 14.42 km[35] 19分55秒 ピーター・シーボルド（英語版）
09G 2003年11月19日 213 km/h 14.72 km[35] 12分25秒 マイク・メルヴィル（英語版）
10G 2003年12月4日 213 km/h 14.75 km[35] 13分14秒 ブライアン・ビニー（英語版）
11P（英語版） 2003年12月17日 マッハ1.2 20.67 km[35] 18分10秒 ブライアン・ビニー（英語版）
12G 2004年3月11日 232 km/h 14.78 km[35] 18分30秒 ピーター・シーボルド（英語版）
13P（英語版） 2004年4月8日 マッハ1.6 32.00 km[35] 16分27秒 ピーター・シーボルド（英語版）
14P（英語版） 2004年5月13日 マッハ2.5 64.43 km[35] 20分44秒 マイク・メルヴィル（英語版）
15P（英語版） 2004年6月21日 マッハ2.9 100.124 km[35] 24分05秒 マイク・メルヴィル（英語版）
16P（英語版） 2004年9月29日 マッハ2.92 102.93 km[35] 24分11秒 マイク・メルヴィル（英語版）
17P（英語版） 2004年10月4日 マッハ3.09 112.014 km[35] 23分56秒 ブライアン・ビニー（英語版）
ノースアメリカンX-15スペースシャトルブランスペースシップワンボーイングX-37アトラスV
スペースシップワンは、ノースアメリカンX-15、スペースシャトル、ブラン、ボーイングX-37とともに、有人宇宙飛行の最初の50年間における世界初のスペースプレーンのひとつに数えられる。スペースシップワンは、母機から打ち上げられたスペースプレーンとしては、ノースアメリカンX-15に次いで2機目である。

このフライトには、チャック・コールマン（英語版）が所有し操縦するエクストラ EA-300とビーチクラフト スターシップの2機の随伴機（英語版）が同行した[36]。

スペースシップツー[編集]

VSSエンタープライズのフライト[編集]

出典：[37][38][39][40]

凡例[編集]
コード 詳細
GFxx 滑空
CCxx 搬送
CFxx コールドフロー
PFxx 動力飛行
Fxx フェザリング展開
フライト[編集]
飛行番号 日時 経過時間 最高高度 最高速度 操縦士 / 副操縦士 備考
41 / GF01 2010年10月10日 13分 46,000フィート (14,000 m) 180ノット (210 mph; 330 km/h) EAS 2 g シーボルド（英語版） / アルスベリー（英語版）
44 / GF02 2010年10月28日 10分51秒 230ノット (260 mph; 430 km/h) EAS 3 g スタッキー（英語版） / アルスベリー
45 / GF03 2010年11月17日 11分39秒 246ノット (283 mph; 456 km/h) EAS 3.5 g シーボルド / ニコルズ
47 / GF04 2011年1月13日 11分34秒 250ノット (290 mph; 460 km/h) EAS 3.8 g スタッキー / ニコルズ
56 / GF05 2011年4月22日 14分31秒 シーボルド / シェーン（英語版）
57 / GF06 2011年4月27日 16分7秒 スタッキー / アルスベリー
58 / GF07 2011年5月4日 11分5秒 51,500フィート (15,700 m) 15,500フィート毎分 (4,700 m/min) シーボルド / ニコルズ F01
59 / GF08 2011年5月10日 13分2秒 スタッキー / シェーン
60 / GF09 2011年5月19日 11分32秒 シーボルド / ビニー（英語版）
61 / GF10 2011年5月25日 10分14秒 50,000フィート (15,000 m)以上 スタッキー / ビニー F02
62 / (CC12) 2011年6月9日 シーボルド / シェーン GF11を意図した飛行中のリリース不良
64 / GF11 2011年6月14日 13分18秒 シーボルド / シェーン
65 / GF12 2011年6月15日 10分32秒 スタッキー / ニコルズ
66 / GF13 2011年6月21日 8分55秒 シーボルド / ニコルズ
67 / GF14 2011年6月23日 7分33秒 スタッキー / ニコルズ
68 / GF15 2011年6月27日 7分39秒 シーボルド / ビニー
73 / GF16 2011年9月29日 7分15秒 スタッキー / ニコルズ / パーソール F03
87 / GF17 2012年6月26日 11分22秒 シーボルド / アルスベリー
88 / GF18 2012年6月29日 13分 スタッキー / マッケイ（英語版）
90 / GF19 2012年7月18日 10分39秒 シーボルド / ニコルズ
91 / GF20 2012年8月2日 8分 スタッキー / ニコルズ F04
92 / GF21 2012年8月7日 9分52秒 シーボルド / コルマー F05
93 / GF22 2012年8月11日 8分2秒 スタッキー / ビニー
109 / GF23 2012年12月19日 13分24秒 スタッキー / アルスベリー
113 / GF24 2013年4月3日 9分 スタッキー / ニコルズ F06
114 / CF01 2013年4月12日 10分48秒 スタッキー / アルスベリー
115 / PF01[41][42] 2013年4月29日 13分 56,000フィート (17,000 m) マッハ1.22 スタッキー / アルスベリー
130 / GF25 2013年7月25日 11分52秒 スタッキー / マッケイ
131 / GF26 2013年8月8日 10分 スタッキー / マッケイ F07
132 / PF02 2013年9月5日 14分 69,000フィート (21,000 m) マッハ1.43 スタッキー / ニコルズ F08
141 / GF27 2013年12月11日 11分 スタッキー / マスッチ
147 / PF03 2014年1月10日 12分43秒 72,000フィート (22,000 m)[43] マッハ1.4 マッケイ / スタッキー[44] F09
149 / GF28 2014年1月17日 14分12秒 シーボルド / フレドリック・スターカウ
156 / GF29[45] 2014年7月29日 12分 マスッチ / シーボルド
164 / CF02[45] 2014年8月28日 13分 シーボルド / アルスベリー
170 / GF30[46] 2014年10月7日 10分30秒 シーボルド / スターカウ[47] F10
?? / PF04（英語版） 2014年10月31日 0分13秒 おおよそ50,000フィート (15,000 m)[48] 不明（少なくともマッハ0.92） シーボルド / アルスベリー[49] 意図しないフェザリングが飛行中の機体を破壊

VSSユニティのフライト[編集]

凡例[編集]
コード 詳細
GFxx 滑空
CCxx 搬送
CFxx コールドフロー
PFxx 動力飛行
Fxx フェザリング展開
フライト[編集]
飛行番号 日時 経過時間 最高高度 最高速度 操縦士 / 副操縦士 / 同乗者 備考
01 / CC01 2016年9月8日 15.2 km (50,000 ft) スタッキー（英語版） / マッケイ（英語版） [50]
02 / CC02 2016年11月1日 強風、GF01として意図されたフライト中のリリースなし[51]
03 / CC03 2016年11月3日 強風、GF01として意図されたフライト中のリリースなし
04 / CC04 2016年11月30日 小変更の試験
05 / GF01 2016年12月3日 10分[52] 16.8 km (55,000 ft) マッハ0.6 スタッキー / マッケイ 初めての滑空[53][54][55][56]
06 / GF02 2016年12月22日 スタッキー / マッケイ [57]
07 / GF03 2017年2月24日 スターカウ / マッケイ 3回目の滑空
08 / GF04 2017年5月1日 スタッキー / マスッチ F01[58]
09 / CF01 2017年6月1日 マッケイ / スターカウ [59]
10 / GF06 2017年8月4日 マッケイ / スターカウ 主推進機関を搭載しての初めてのフライト[60][61]
11 / GF07 2018年1月11日 マッハ0.9 スタッキー / マスッチ [62][63][64][65]
12 / PF01 2018年4月5日 25.7 km (84,300 ft) マッハ1.87 スタッキー / マッケイ F02[66]
13 / PF02 2018年5月29日 34.9 km (114,501 ft)[67][68] マッハ1.9 マッケイ / スタッキー 初めて客席を搭載したことに伴う重心位置変更のテスト。F03[69]
14 / PF03 2018年7月26日 52.1 km (170,800 ft)[70] マッハ2.47[70] マッケイ / マスッチ[71] 初めての中間圏到達。[72]
15 / VP-03 2018年12月13日 82.7 km (271,330 ft) マッハ2.9[73] スタッキー / スターカウ アメリカ合衆国の「宇宙との境界」の定義によれば、初めての宇宙到達。[74]
16 / VF-01 2019年2月22日 89.9 km (295,007 ft)[75][76] マッハ3.04 [75] マッケイ / マスッチ / モーゼス（英語版）[75] 初めての3名搭乗（1名は客室）[75]
17 / GF08 2020年5月1日 15.24 km (50,000 ft)[77] マッハ0.7 [77] マッケイ / スターカウ [77] ニューメキシコからの初飛行[77]
18 / GF09 2020年6月25日 15.54 km (51,000 ft)[78] マッハ0.85 [78] スタッキー / マスッチ [78]
19 2020年12月12日 マッケイ / スターカウ ニューメキシコからの初の有人宇宙飛行を試みたが、コンピューターの故障により中止、エンジンは点火したが自動停止した。[79]
21 / VF-03（英語版） 2021年5月22日 89.23 km (55.45 mi) マッケイ / スターカウ ニューメキシコからの初の有人宇宙飛行（高度80km以上）[80]
22（英語版） 2021年7月11日 86.1 km (53.5 mi)[81] マッケイ / マスッチ / シリシャ・バンドラ、コリン・ベネット、ベス・モーゼス、リチャード・グランソン リチャード・ブランソンを含む、初めての定員搭乗でのフライト[注釈 1]
24 / GF10 2023年4月26日 9分 13.5 km (47,000 ft) スターカウ / ペシル [82]
25（英語版） 2023年5月25日 14分 87.2 km (54.2 mi) マッハ2.94 マスッチ / スターカウ / モーゼス / メイズ / ギルバート / ヒューイ [83][84]
ギャラクティック01（英語版） 2023年6月29日 13:50分 85.1 km (52.9 mi) マッハ2.88 マスッチ / ペシル / ヴィラデイ / カールッチ / パンドルフィ / ベネット イタリア空軍のメンバーを乗せたVSSユニティでの初めての商業飛行。[85]

脚注[編集]

注釈[編集]

  1. ^ VSSユニティのようなスペースシップツーは6人の乗客と2人のパイロットの計8人用に設計されているため、このフライトが、定員搭乗であったかどうかは議論の余地がある。しかし、このフライトの時点では、VSSユニティには6席（乗客4人、パイロット2人）しか設置されていなかったことは事実であり、その意味でこのフライトは定員搭乗であった。

出典[編集]

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  2. ^ Hoffman, Carl (2007年5月22日). “Elon Musk Is Betting His Fortune on a Mission Beyond Earth's Orbit”. Wired. https://www.wired.com/2007/05/ff-space-musk/ 2007年8月30日閲覧。 
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