メルセデス・ベンツ W220

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メルセデス・ベンツ Sクラス > メルセデス・ベンツ W220
メルセデス・ベンツ Sクラス
W220/V220型
フロント
Mercedes s klasse 1 sst2.jpg
S55 AMG リア
Mercedes-Benz S55 AMG Tx-re.JPG
販売期間 1998年 - 2005年
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 2.8L,3.2L,3.7LV6
4.3L,5L,5.4LV8
5.5L,6L,6.3LV12
3.2L直列6気筒ディーゼル
4LV8ディーゼル
変速機 5速AT(下記以外)
7速AT(S500 2003.11~)
駆動方式 FR(下記以外)
4WD(S430 4MATIC)
サスペンション 前:4リンク式
後:マルチリンク式
全長 5,045mm(下記以外)
5,165mm(long)
全幅 1,855mm
全高 1,445mm
ホイールベース 2,965mm(下記以外)
3,085mm(long)
車両重量 1,730 - 1,830kg
先代 メルセデス・ベンツ W140
後継 メルセデス・ベンツ W221
-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ W220(Mercedes-Benz W220)は、ドイツアメリカの自動車メーカーダイムラー・クライスラー(現ダイムラー(ドイツ))が生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで販売していた4代目Sクラスである(W220はそのコードネーム)。総販売数は48万5000台(英語版Wikipediaより引用)。

同じプラットフォームからの派生モデルとしてクーペタイプのボディを持つ、CLクラス(C215)がある。

概要[編集]

現在の5代目Sクラス(W221)の先代にあたる。3代目Sクラス(W140)の過剰なまでに大きい車体を反省し、大幅なサイズダウンを行ったモデルである。

従来メルセデスのSクラスと言えば、権威の象徴であり一部の特権階級や富裕層、支配者層に最も好まれた、世界で最高の実用車であった。このW220は、そのようなイメージを払拭し、よりパーソナルでスタイリシュにデビューした。これは上位車種としてマイバッハが発売予定だったこともあり、先代のW140が不評だった部分を大きく変更した結果でもあった。

窓枠が従来Sクラス特有のサッシュだったものが、プレスドアに変更になった。外装デザインが流麗でスポーティなものになり、一般や新規の顧客層からは特に好評を呼んだ。その反面、グリルが小さく前後の絞りが強いために押し出しが足りず、一部顧客からは不評な部分もあった。車体各部のプレスラインが減少し、窓枠のクロームメッキも最小限とされた。後期型ではこれを踏まえ、ライトおよびグリルの大型化などの変更がなされた。

内装も従来メルセデスは直線的で無骨だったものが、曲面構成であか抜けて都会的になった。見た目はデザインが新しくなり、メーターパネルにも、ついに自発光式メーターが採用された。シートは見た目のデザインが良く、強制換気装置や各種電子装備などがあるが、メルセデスシートとしての本質的な基本骨格構造・構成部品は一部簡略化され、革の材質やインパネの樹脂なども同様にコストダウンされた。マイナーチェンジ後の後期型では、品質改善がなされている。

機関やシャシについても、燃費や走行面は各グレードで進化している。全車にエアサスが採用された。上級グレード車を除き、各部品点数や構造は一部簡素化され、材質も下げられた。

この時代のメルセデスはグローバル化に伴い、トヨタ自動車的な製品フルラインナップおよび量販と利益の考えがあり、かつての「最善か無か」や製造にかかる費用に利益を乗せた価格体系などの妥協なき時代から変遷中であり、メルセデス自身「我々はもはや特別なメーカーではない」と大量生産メーカーとして展開中であった。このために設計や開発そして生産も見直しが入り登場。一般受けし人気は得たがW220は歴代のSクラスの中では、「一番メルセデスらしくない作り」と評されることが多い。

ドアミラー内蔵式の側面ウィンカー(いわゆるドアミラーウィンカー)を純正採用した世界初の市販車である。このドアミラーウィンカーに関しては、W220の登場以降に世界中のメーカーが追随しており、メルセデス・ベンツの影響力が今なお衰えていないことが窺える。

日本でのグレード一覧[編集]

グレード 販売期間 エンジン 排気量 最高出力 変速機 駆動方式
前期型
S63L AMG 2002年3月-2002年11月(期間限定) V型12気筒SOHC 6258cc 444ps/63.2kg・m 5速AT FR
S55 AMG
S55L AMG
2001年4月-2002年11月 V型8気筒SOHC24バルブ 5438cc 360ps/54.0kg・m
S600L 2000年5月-2002年11月 V型12気筒SOHC 5785cc 367ps/54.1kg・m
S500
S500L
1998年11月-2005年10月 V型8気筒SOHC24バルブ 4965cc 306ps/46.9kg・m
S430 1998年11月-2002年11月 V型8気筒SOHC24バルブ 4265cc 279ps/40.8kg・m
S320 1998年11月-2002年11月 V型6気筒SOHC18バルブ 3199cc 224ps/32.1kg・m
後期型
S65L AMG 2003年10月-2005年10月 V型12気筒SOHCツインターボ 5980cc 612ps/102.0kg・m 5速AT FR
S55 AMG
S55L AMG
2002年11月-2005年10月 V型8気筒SOHCスーパーチャージャー 5438cc 500ps/71.4kg・m
S600L 2002年11月-2005年10月 V型12気筒SOHCツインターボ 5513cc 500ps/81.6kg・m
S500
S500L
1998年11月-2005年10月 V型8気筒SOHC24バルブ 4965cc 306ps/46.9kg・m 5速AT
(2003年11月より7速AT
S430 4MATIC 2002年11月-2005年10月 V型8気筒SOHC 4265cc 279ps/40.8kg・m 5速AT 4MATIC
S350 2002年11月-2005年10月 V型6気筒SOHC 3724cc 245ps/35.7kg・m FR

※Lはロング

日本における小売価格設定[編集]

販売期間の半ばの2001年1月、価格改定により実質的な大幅値下げが行われた。その前後における主なモデルの正規販売価格(定価消費税別)は次の通り。

  • S600L:1,690万円 → 1,450万円
  • S500:1,240万円 → 1,080万円
  • S320:880万円 → 800万円