メルセデス・ベンツ W220

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メルセデス・ベンツ Sクラス(W220)
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メーカー {{{メーカー}}}
親会社 {{{親会社}}}
製造国 {{{製造国}}}
製造期間 1998年-2005年
設計統括 {{{設計統括}}}
デザイナー {{{デザイナー}}}
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
ハイブリッド
エンジン 2.8L,3.2L,3.7LV6
4.3L,5L,5.4LV8
5.5L,6L,6.3LV12
3.2L直列6気筒ディーゼル
4LV8ディーゼル
モーター
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
最高出力 {{{最高出力}}}
最大トルク {{{最大トルク}}}
変速機 5速AT(下記以外)
7速AT(S500(2003.11~))
駆動方式 FR(下記以外)
フルタイム4WD(S430 4MATIC)
サスペンション 前:4リンク式
後:マルチリンク式
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
全長 5045mm(下記以外)
5165mm(long)
全幅 1855mm
全高 1445mm
最低地上高 {{{最低地上高}}}
ホイールベース 2965mm(下記以外)
3085mm(long)
車両重量 1730-1830kg
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
総重量 {{{総重量}}}
最大積載量 {{{最大積載量}}}
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
燃費 {{{燃費}}}
別名 {{{別名}}}
先代 メルセデス・ベンツ W140
後継 メルセデス・ベンツ W221
姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}
車台共有車 メルセデス・ベンツ C215
同クラスの車 {{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ W220(Mercedes-Benz W220)は、ドイツアメリカの自動車メーカーダイムラー・クライスラー(現ダイムラー(ドイツ))が生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで販売していた4代目Sクラスである(W220はそのコードネーム)。総販売数は48万5000台(英語版Wikipediaより引用)。

同じプラットフォームからの派生モデルとしてクーペタイプのボディを持つ、CLクラス(C215)がある。

目次

[編集] 概要

現在の5代目Sクラス(W221)の先代にあたる。3代目Sクラス(W140)の過剰なまでに大きい車体を反省し、大幅なダウンサイズを行ったモデルである。

従来メルセデスのSクラスと言えば、権威の象徴であり一部の特権階級や富裕層、支配者層に最も好まれた、世界で最高の実用車であった。このW220は、そのようなイメージを払拭し、よりパーソナルでスタイリシュにデビューした。これは上位車種としてマイバッハが発売予定だった事もあり、先代のW140が不評だった部分を大きく変更した結果でもあった。

窓枠が従来Sクラス特有のサッシュだったものが、プレスドアに変更になった。外装デザインが流麗でスポーティなものになり、一般や新規の顧客層からは特に好評を呼んだ。その反面、グリルが小さく前後の絞りが強いために押し出しが足りず、一部顧客からは不評な部分もあった。車体各部のプレスラインが減少し、窓枠等のクロームメッキも最小限とされた。後期型ではこれを踏まえ、ライト及びグリルの大型化などの変更がなされた。

内装も従来メルセデスは直線的で無骨だったものが、曲面構成で垢抜けて都会的になった。見た目はデザインが新しくなり、メーターパネルにも、ついに自発光式メーターが採用された。シートは見た目のデザインが良く、強制換気装置や各種電子装備等があるが、メルセデスシートとしての本質的な基本骨格構造・構成部品等は一部簡略化され、革の材質やインパネの樹脂等も同様にコストダウンされた。マイナーチェンジ後の後期型では、品質改善がなされている。

機関やシャシについても、燃費や走行面等は各グレードで進化している。全車にエアサスが採用された。上級グレード車を除き、各部品点数や構造は一部簡素化され、材質も下げられた。

この時代のメルセデスはグローバル化に伴い、トヨタ自動車的な製品フルラインナップ及び量販と利益の考えがあり、かつての「最善か無か」や製造にかかる費用に利益を乗せた価格体系等の妥協なき時代から変遷中であり、メルセデス自身「我々はもはや特別なメーカーではない」と大量生産メーカーとして展開中であった。この為に設計や開発そして生産も見直しが入り登場。一般受けし人気は得たがW220は歴代のSクラスの中では、「一番メルセデスらしくない作り」と評されることが多い。

ドアミラー内蔵式の側面ウィンカー(いわゆるドアミラーウィンカー)を純正採用した、世界初の市販車である。このドアミラーウィンカーに関しては、W220の登場以降に世界中のメーカーが追随しており、メルセデス・ベンツの影響力が今なお衰えていないことが窺える。

[編集] グレード一覧

[編集] マイナーチェンジ前

  • S63L AMG(2002年3月-2002年11月、期間限定)
V型12気筒SOHC 6258cc(444ps/63.2kg・m)、5速ATFR駆動
  • S55 AMG/S55L AMG(2001年4月-2002年11月)
V型8気筒SOHC24バルブ 5438cc(360ps/54.0kg・m)、5速ATFR駆動
  • S600L(2000年5月-2002年11月)
V型12気筒SOHC 5785cc(367ps/54.1kg・m)、5速ATFR駆動
  • S500/S500L(1998年11月-2005年10月)
V型8気筒SOHC24バルブ 4965cc(306ps/46.9kg・m)、5速ATFR駆動
  • S430(1998年11月-2002年11月)
V型8気筒SOHC24バルブ 4265cc(279ps/40.8kg・m)、5速ATFR駆動
  • S320(1998年11月-2002年11月)
V型6気筒SOHC18バルブ 3199cc(224ps/32.1kg・m)、5速ATFR駆動

[編集] マイナーチェンジ後

  • S65 AMG ロング(2003年10月-2005年10月)
V型12気筒SOHCツインターボチャージャー 5980cc(612ps/102.0kg・m)、5速ATFR駆動
  • S55 AMG/S55L AMG→S55 AMG ロング(2002年11月-2005年10月)
V型8気筒SOHCスーパーチャージャー 5438cc(500ps/71.4kg・m)、5速ATFR駆動
  • S600L→S600 ロング(2002年11月-2005年10月)
V型12気筒SOHCツインターボチャージャー 5513cc(500ps/81.6kg・m)、5速ATFR駆動
  • S500/S500L→S500 ロング(1998年11月-2005年10月)
V型8気筒SOHC24バルブ 4965cc(306ps/46.9kg・m)、5速AT(2003年11月より7速AT)、FR駆動
  • S430 4MATIC(2002年11月-2005年10月)
V型8気筒SOHC 4265cc(279ps/40.8kg・m)、5速AT4MATIC
  • S350(2002年11月-2005年10月)
V型6気筒SOHC 3724cc(245ps/35.7kg・m)、5速ATFR駆動

[編集] 日本における小売価格設定

販売期間の半ばの2001年1月、価格改定により実質的な大幅値下げが行われた。その前後における主なモデルの正規販売価格(定価消費税別)は次の通り。

  • S600L: 1,690万円 → 1,450万円
  • S500: 1,240万円 → 1,080万円
  • S320: 880万円 → 800万円

[編集] 競合車種・関連項目


メルセデス・ベンツ ロードカー タイムライン 1980年代-
  
タイプ クラス 1980年代 1990年代 2000年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
ハッチバック Aクラス W168 W169
Bクラス W245
セダン Cクラス W201(190E) W202/S202 W203/S203/CL203 W204
Eクラス W123 W124 W210 W211 W212
CLSクラス C219
Sクラス W126/C126 W140 W220 W221
マイバッハ W240
クーペ CLKクラス C208/A208 C209/A209
CLクラス C140 C215 C216
ロードスター SLKクラス R170 R171
SLクラス R107 R129 R230
スーパーカー SLRマクラーレン C199
SUV Gクラス W460/W461 W463
クロスオーバー
SUV
Mクラス W163 W164
Rクラス W251
GLKクラス X204
GLクラス X164
ミニバン Vクラス(ビアノ) W638 W639
バネオ W414
ライトバン スプリンター スプリンター
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