オペル・ティグラ
ティグラ（Tigra ）は、GMが製造、オペルブランドで販売していた乗用車である。
概要[編集]
オペル・コルサをベースとしており、初代はクーペ、2代目はクーペカブリオレとして製造・販売していた。
国によりブランドが異なり、イギリスではボクスホール、オーストラリアではホールデン、ブラジルではシボレーブランドで販売していた。
初代（1994年-2001年）[編集]
| オペル・ティグラ（初代） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 スペイン（サラゴサ） |
| 販売期間 | 1994年 – 2001年（生産終了） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| プラットフォーム | GM4200プラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1.4L X14XE 直列4気筒 1.6L X16XE 直列4気筒 |
| 変速機 |
4速AT 5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,429 mm |
| 全長 | 3,922 mm |
| 全幅 | 1,604 mm |
| 全高 | 1,340 mm |
| 車両重量 | 980-1,075 kg |
1994年にコルサ（日本名:ヴィータ）をベースにした小型のクーペとしてデビューした。乗車定員は4名だが、「後部座席の搭乗員は身長160cm以下に限る」という制限があるほど天井が低い。後部座席は背もたれを倒してラゲッジスペースとして使うことが可能であった。運転席にはシートの高さを調節する機構が付いていた。オーディオはカセットテープ・AM・FMとオプションのCDチェンジャーだが、社外品のアダプターを使えば1DINサイズのオーディオには交換ができた。日本では1995年に1.4Lのガソリンエンジンモデルが当時のインポーターであるヤナセから輸入され、1999年の最終モデルでは1.6Lエンジンが搭載された。欧州では2001年まで生産された。
2代目 (2004年–2009年)[編集]
| オペル・ティグラ（2代目） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
.svg){kind=small} フランス（セリゼ、ユーリエ[1]） |
| 販売期間 | 2004年 - 2009年（生産終了） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアクーペカブリオレ |
| プラットフォーム | GM・ガンマプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1.3L CDTI Ecotec 直列4気筒（ディーゼル） 1.4L Z14XEP 直列4気筒（ガソリン） 1.8L Z18XE 直列4気筒（ガソリン） |
| 変速機 |
5速MT 5速AMT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,491 mm |
| 全長 | 3,921 mm |
| 全幅 | 1,685 mm |
| 全高 | 1,364 mm |
| 車両重量 | 1,235-1,278 kg |
2004年3月、ジュネーヴモーターショーにて開閉可能のルーフをもった2人乗りのクーペカブリオレとしてデビュー。併せて同モーターショーにて2004年カブリオ・オブ・ザ・イヤーを受賞した。日本人デザイナーである児玉英雄が関わった最後のモデルである。
製造はフランスのコーチビルダーであるユーリエに委託され、2009年夏まで生産された。なお、日本で正規輸入が行われることはなかった。
脚注[編集]
- ^ “Opel. Opel In France”. Car-cat.com. 2019年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月19日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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