衣浦豊田道路

地域高規格道路; 一般有料道路
	衣浦豊田道路; 国道419号
路線延長	4.3 km
開通年	2004年（平成16年）
起点	豊田市生駒町東山（生駒IC）
終点	知立市新林町茶野
接続する; 主な道路; （記法）	記事参照
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

地域高規格道路
	衣浦豊田道路; 都市計画道路衣浦豊田線
路線延長	40 km
起点	愛知県豊田市勘八町（豊田勘八IC）
終点	愛知県碧南市港本町（港本町交差点）
接続する; 主な道路; （記法）	記事参照
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）は、愛知県豊田市から同県碧南市を結ぶ地域高規格道路である。そのうち豊田市生駒町から知立市新林町間の約4.3 kmが一般有料道路「衣浦豊田道路」として供用されている。

本項では有料区間について詳述する。無料区間（豊田北バイパス、豊田南バイパス、国道419号、国道247号）の詳細は各項を参照。

概要[編集]

豊田市、知立市、刈谷市、高浜市及び碧南市を縦貫し、西三河内陸工業地帯と衣浦港（衣浦臨海工業地帯）を結ぶ主要幹線道路である。合併施行方式で建設され、一部区間を道路整備特別措置法による有料道路で供用している。

全区間[編集]

路線データ[編集]

起点 : 愛知県豊田市（東海環状自動車道豊田勘八IC）
終点 : 愛知県碧南市（港本町交差点）
概略延長 : 40 km
幅員 : 17 - 45 m
車線数 : 暫定2車線（一部4車線及び6車線）
全体事業費 : 659億円

構成道路[編集]

都市計画道路衣浦豊田線

国道153号（豊田北バイパス）
- 開通区間 : 豊田勘八IC - 平戸大橋西交差点
- 車線数 : 暫定2車線

国道155号（豊田南バイパス、一部国道419号重複区間）
- 開通区間 : 東新町（国道153号豊田西バイパス交点） - 有料区間仮出入口 - 生駒IC/駒場町朝日交差点 - 駒場町向金交差点（生駒ICから国道419号線方面と分岐）
- 車線数
  - 6車線 : 有料区間仮出入口 - 生駒IC/駒場町朝日交差点（国道155号4車線 + 国道419号2車線）
  - 4車線 : 堤町五月池交差点 - 有料区間仮出入口
  - 暫定2車線 : 豊田西バイパス交点 - 堤町五月池交差点、駒場町朝日交差点 - 駒場町向金交差点

国道419号
- 開通区間 : 全線
- 車線数
  - 4車線 : 生駒IC - 平松橋南交差点
  - 暫定2車線 : 平松橋南交差点 - 高浜高架橋

国道247号
- 開通区間 : 全線
- 車線数
  - 4車線 : 浜町交差点 - 港本町交差点
  - 暫定2車線 : 高浜高架橋 - 浜町交差点

交差する道路[編集]

※ 印のある道路とは立体交差による接続（接続しない交差路線は未掲載）。

豊田北バイパス区間（国道153号）

C3 東海環状自動車道（豊田勘八IC）
豊田市道平戸橋水源線（豊田外環状）
国道153号（現道）
愛知県道348号西中山越戸停車場線（予定）
国道419号（予定）
国道155号（予定）

豊田南バイパス区間（国道155号）

愛知県道520号豊田東郷線（予定）
愛知県道284号宮上知立線（予定）
国道153号（豊田西バイパス）
※ E1 東名高速道路（豊田IC）
※ 愛知県道76号豊田安城線
※ 愛知県道489号本地鴛鴨線
※ 愛知県道232号鴛鴨三好線
愛知県道56号名古屋岡崎線
国道419号（有料区間仮出入口）
愛知県道56号名古屋岡崎線（新道）・E1A 伊勢湾岸自動車道（豊田南IC） - 県道56号新道経由
国道419号（生駒IC）
国道419号（現道、旧国道155号線）

一般有料道路「衣浦豊田道路」区間（国道419号）

※ 知立市道八橋町15号線（八橋IC）
※ 国道1号（牛田IC）
※ 愛知県道298号安城知立線（新林IC）

国道419号区間

国道247号区間

有料区間[編集]

有料区間の道路名は地域高規格道路名と同じ衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）である。同区間の建設は愛知県道路公社によって行われ、開通から2016年（平成28年）9月までは同社によって運営されていたが、同年10月1日より路線運営が愛知道路コンセッションに移管された^[1]。

当該区間は知立市域を北東から南西に縦貫し、国道1号、国道23号、国道155号といった幹線道路網や伊勢湾岸自動車道とのネットワークを担う道路として計画された。また知立市内の交通渋滞緩和のため全線が高架構造となり、知立市内を東西に横断する国道1号や名鉄名古屋本線などと立体交差している。これにより国道155号経由と比べ日中約10分、朝夕ラッシュ時は約30分の時短が実現した^[2]。

中部国際空港や第二東名高速道路（現・伊勢湾岸自動車道）の計画に合わせて急遽有料道路として建設された経緯があり、開業から半年経過した2004年（平成16年）7月末時点の交通量は愛知県道路公社が予想した平均27,867台/日に対して4,627台/日と大きく下回っていた^[3]。2009年（平成21年）7月から2011年（平成23年）3月までの間、地方道路公社社会実験協議会によって回数券の割引率を30 %に引き上げる社会実験も実施されたが、それによる誘発率（社会実験の実施により道路利用が増えたと推定される交通量）は2.57 %と低く、減少する交通量に一定の歯止めをかけたものの、大きな増加には繋がらなかった^[4]。

路線データ[編集]

起点 : 豊田市生駒町東山（生駒IC）
終点 : 知立市新林町茶野
計画延長 : 4.3 km
幅員 : 19.5 m
車線数 : 4車線
設計速度 : 80 km/h
道路建設費 : 235.1億円
料金徴収期間 : 2004年 3月6日 - 2034年 3月5日^[5]

歴史[編集]

1994年（平成6年）12月16日：地域高規格道路計画路線に指定^[6]
1995年（平成7年）4月28日：知立市牛田町 - 知立市西中町（延長3km）整備区間^{[注釈 1]}に指定
1996年（平成8年）8月30日：豊田市 - 知立市（延長2km）調査区間^{[注釈 2]}に指定
1997年（平成9年）9月10日：豊田市 - 知立市（延長2km）整備区間に指定
1999年（平成11年）9月15日：工事着手^[7]
2004年（平成16年）3月6日：有料道路区間生駒IC - 新林IC開通^[8]
2009年（平成21年）7月18日：回数券の割引率を上げる料金引き下げ社会実験を実施（2011年（平成23年）3月31日まで）^[4]。
2016年（平成28年）
- 8月31日：愛知道路コンセッション（民間事業者）が愛知県道路公社と公共施設等運営権実施契約を締結^[9]。
- 10月1日：愛知道路コンセッションによる有料道路の運営開始。

インターチェンジなど[編集]

施設名	接続路線名	起点から（km）	備考	所在地
衣浦豊田道路（国道155号豊田南バイパス）勘八方面
生駒IC	国道155号（豊田南バイパス）（E1A 伊勢湾岸自動車道豊田南IC）	0.0	知立方面出入口のみ	豊田市
八橋IC		1.3	知立方面出入口のみ	知立市
牛田IC/TB	国道1号	2.0	本線料金所併設
新林IC	愛知県道298号安城知立線	3.6	豊田方面出入口のみ
（終点）	国道419号	4.3
衣浦豊田道路（国道419号）碧南方面

通行料金[編集]

料金表
車種	車種詳細	料金：単位（円）
車種	車種詳細	全線利用	生駒 - 牛田	牛田 - 新林
普通車	小型乗用自動車小型貨物自動車普通乗用自動車けん引自動車（けん引自動車が軽自動車で被けん引車が1軸）	200	100	100
中型車	普通貨物自動車（総重量8トン未満・最大積載5トン未満・3軸以下）マイクロバスけん引自動車（けん引自動車が軽自動車で被けん引車が2軸以上）けん引自動車（けん引自動車が小型乗用及び普通乗用で被けん引車が1軸）	260	100	160
大型車	中型バス（8トン以上・9 m以下・29人以下）定期路線バス普通貨物自動車（総重量8トン以上又は最大積載5トン以上・3軸以下）普通貨物自動車（総重量25トン以下・4軸）けん引自動車（小型・普通 + 2軸以上、普通貨物 + 1軸）	370	160	210
特大車	観光バス普通貨物自動車（4軸以上）大型特殊自動車	580	260	320
軽自動車等	軽自動車自動二輪車（125 cc超）	160	60	100
軽車両等	原動機付自転車（50 cc超125 cc以下）	20	10	10