千厩駅
| 千厩駅 | |
|---|---|
 駅舎（2023年10月） | |
|
せんまや Semmaya | |
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◄摺沢 (9.2 km) (3.6 km) 小梨► | |
 | |
| 所在地 | 岩手県一関市千厩町千厩字上駒場15-3 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■大船渡線 |
| キロ程 | 39.8 km（一ノ関起点） |
| 電報略号 | セマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
156人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）7月15日 |
| 備考 | 無人駅[2] |
千厩駅（せんまやえき）は、岩手県一関市千厩町千厩字上駒場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である[1]。
歴史[編集]
開業から1928年9月1日までは終着駅であった。開業当時は駅舎側から順に、貨物積卸用の「貨物一番線」、発送整備車や留置車を収容する「貨物二番線」、上り列車ならびに待避貨車用の「表一番線」、下り列車用の「裏一番線」、解放車や整備車を留置する「裏二番線」のあわせて5線を設けていた[3]。また駅構内には売店が設けられ、酒や雑貨のほか、和洋紙や当時千厩町の主産業だった煙草などが販売されていた[4]。
年表[編集]
- 1927年（昭和2年）7月15日：終着駅として開業[5]。
- 1970年（昭和45年）9月：駅舎改築[6]。
- 1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止[5]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[5]。
- 1999年（平成11年）：業務委託化。[要出典]
- 2019年（令和元年）9月5日：簡易自動券売機を撤去。[要出典]
- 2024年（令和6年）
駅構造[編集]
島式ホーム1面2線を有する地上駅になっている[1]。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。駅舎の事務室部分の大半は保線休憩室に改造され、その際に出札窓口を現在の場所に新設し、出改札業務を兼掌化した。[要出典]
気仙沼駅管理の無人駅である。[要出典]無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で[7]、みどりの窓口が設置されていた[2][1]。以前は簡易自動券売機が設置されていた[1]が撤去され、乗車駅証明書発行機が置かれている。[要出典]
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■大船渡線 | 上り | 一ノ関方面[8] |
| 2 | 下り | 気仙沼方面[8] |
-
改札口（2023年10月） -
ホーム（2023年10月） -
構内踏切（2023年10月）
利用状況[編集]
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は156人である[利用客数 1]。
1928年度（昭和3年度）以降の推移は以下のとおりである。乗車人員のピークは1967年度（昭和42年度）に記録した1,700人で、また乗客総数も62万9114人で最多である[10]。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1928年（昭和3年） | 193 | [4] |
| 1952年（昭和27年） | 862 | [11] |
| 1953年（昭和28年） | 900 | |
| 1954年（昭和29年） | 961 | |
| 1955年（昭和30年） | 932 | |
| 1956年（昭和31年） | 948 | |
| 1957年（昭和32年） | 958 | |
| 1958年（昭和33年） | 1,029 | |
| 1959年（昭和34年） | 1,018 | |
| 1960年（昭和35年） | 1,094 | |
| 1961年（昭和36年） | 1,095 | |
| 1962年（昭和37年） | 1,153 | |
| 1963年（昭和38年） | 1,345 | |
| 1964年（昭和39年） | 1,509 | |
| 1965年（昭和40年） | 1,603 | [利用客数 2] |
| 1966年（昭和41年） | 1,678 | |
| 1967年（昭和42年） | 1,700 | |
| 1968年（昭和43年） | 1,634 | |
| 1969年（昭和44年） | 1,582 | |
| 1970年（昭和45年） | 1,530 | |
| 1971年（昭和46年） | 1,402 | |
| 1972年（昭和47年） | 1,294 | |
| 1973年（昭和48年） | 1,216 | |
| 1974年（昭和49年） | 1,165 | |
| 1975年（昭和50年） | 1,130 | |
| 1976年（昭和51年） | 1,093 | |
| 1977年（昭和52年） | 1,018 | |
| 1978年（昭和53年） | 955 | |
| 1979年（昭和54年） | 897 | |
| 1980年（昭和55年） | 874 | |
| 1981年（昭和56年） | 790 | |
| 1982年（昭和57年） | 724 | [11] |
| 1983年（昭和58年） | 630 | |
| 1984年（昭和59年） | 608 | |
| 1985年（昭和60年） | 569 | |
| 1986年（昭和61年） | 556 | |
| 1987年（昭和62年） | 495 | |
| 1988年（昭和63年） | 474 | |
| 1989年（平成元年） | 480 | |
| 1990年（平成2年） | 456 | |
| 1991年（平成3年） | 503 | |
| 1992年（平成4年） | 444 | |
| 1993年（平成5年） | 427 | |
| 1994年（平成6年） | 399 | |
| 1995年（平成7年） | 380 | |
| 1996年（平成8年） | 406 | |
| 1997年（平成9年） | 370 | |
| 1998年（平成10年） | 321 | |
| 1999年（平成11年） | 322 | |
| 2000年（平成12年） | 318 | [利用客数 3] |
| 2001年（平成13年） | 326 | [利用客数 4] |
| 2002年（平成14年） | 314 | [利用客数 5] |
| 2003年（平成15年） | 307 | [利用客数 6] |
| 2004年（平成16年） | 297 | [利用客数 7] |
| 2005年（平成17年） | 295 | [利用客数 8] |
| 2006年（平成18年） | 309 | [利用客数 9] |
| 2007年（平成19年） | 292 | [利用客数 10] |
| 2008年（平成20年） | 305 | [利用客数 11] |
| 2009年（平成21年） | 292 | [利用客数 12] |
| 2010年（平成22年） | 288 | [利用客数 13] |
| 2011年（平成23年） | 非公表 | |
| 2012年（平成24年） | 272 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 279 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 257 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 254 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 214 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 208 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 199 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 181 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 163 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 163 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 156 | [利用客数 1] |
駅周辺[編集]
- 一関市立千厩小学校
- 岩手県立千厩病院
- 千厩警察署
- 岩手県立千厩高等学校
- 国道284号（千厩バイパス）
- 国道456号
隣の駅[編集]
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■大船渡線
- 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
脚注[編集]
記事本文[編集]
- ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、25頁。
- ^ a b c d “駅の情報（千厩駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月29日閲覧。
- ^ 千厩町史編纂委員会 2000, p. 689.
- ^ a b 千厩町史編纂委員会 2000, p. 690.
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、485頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「シリーズ駅大船渡線「Local Station」vol.5」『I-style』第159巻、一関市、2012年5月1日、2面。2021年11月3日閲覧。オリジナルの2012年11月2日時点におけるアーカイブ。
- ^ “JR東日本東北総合サービス株式会社が運営する単独受託駅一覧（2023年7月1日現在）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2024年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月29日閲覧。
- ^ a b “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（千厩駅）”. 東日本旅客鉄道. 2023年12月22日閲覧。
- ^ 2022年3月ダイヤ改正 (PDF)
- ^ 千厩町史編纂委員会 2000, p. 503.
- ^ a b 千厩町史編纂委員会 2005, p. 504.
利用状況[編集]
- ^ a b “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月14日閲覧。
- ^ 千厩町企画商工課（編）「緊急レポート大船渡線のゆくえ」『広報せんまや』第299号、1982年6月15日、3頁。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月20日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月31日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。
参考文献[編集]
- 千厩町史編纂委員会 編『千厩町史 第4巻 近代編』千厩町、2000年7月31日。
- 千厩町史編纂委員会 編『千厩町史 第5巻 現代編』千厩町、2005年9月12日。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（千厩駅）：JR東日本
 大船渡線（ドラゴンレール大船渡線） | |
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