エバーグリーン航空

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曖昧さ回避 台湾の航空会社の「エバー航空」とは異なります。
エバーグリーン航空
IATA
EZ 		ICAO
EIA 		コールサイン
EVERGREEN
設立 1960年
焦点空港 ジョン・F・ケネディ国際空港
香港国際空港
保有機材数 14機 (3機発注中)
本拠地 オレゴン州マクミンビル
代表者 Delford M. Smith
外部リンク http://www.evergreenairlines.com/
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ボーイング B747-200F (N490EV)
ボーイング747-273C (N470EV)「スーパータンカー」（山林火災消火作業用機）

エバーグリーン航空 (エバーグリーン・インターナショナル航空、エバーグリーン国際航空、Evergreen International Airlines)は、オレゴン州マクミンビルに本社があった航空会社である。エヴァーグリーン航空などとも表記される。 発祥は1960年にオレゴン州ニューバーグに設立されたエヴァーグリーン・ヘリコプータズ社で、1974年にモンタナ州ミズーラに本拠があった山火事消火を得意とするジョンソン・フライングサーヴィスを吸収して固定翼の非定期航空会社となる。同年、アリゾナ州マラーナにあったインターマウンテン・エイヴィエーション社の業務を受け継ぐ形でマラーナエヤパークのリースと大規模の航空機整備、保存、改造業務をエヴァーグリーン・エアセンターとして始める。アメリカ軍と、アドホック、民間定期チャーター及び自社便を運航。アメリカ国外にも多数運航し、海外では香港国際空港をハブ空港としていた。1990年から1996年にかけては日本航空とのウェットリース契約という形で成田国際空港(当時は羽田空港とを区別すべく新東京国際空港)にも乗り入れし、当空港を経由して極東アジアにも乗り入れていたが契約終了後は日本などから姿を消した。L-188, DC-3, C-46, DC-9-15/30, DC-8各種, B727-100, CV580, B747-100/200/400等を運航。持ち株会社のエヴァーグリーン・エイヴィエーション社は航空機運航の他にクリスマスツリーや苗木を育成するエヴァーグリーンファーム、空港地上支援業務のエヴァーグリーン・イーグル、航空機のリース・売買仲介するエヴァーグリーン・イースル等多角の業務に携わっていた。2010年代に入り軍需縮小、不景気、財政難等の理由から2013年12月31日に連邦倒産法第7条（チャプター7）を申請し、会社は運航停止、倒産、のちに解散。

なお、中華民国（台湾）の大手航空会社・エバー航空は親会社が長栄海運（エバーグリーン・マリン）であるが、エバーグリーン航空とは全く関係無く、社名も混同を避けている。

保有機種[編集]

ダグラス DC-8-61
ダグラス DC-9-15
ボーイング 727-27C
ボーイング 727-46
ボーイング 747-121
ボーイング 747-273C
ボーイング 747-212B
ロッキード P-2E
ビーチクラフト 1900
2000年代エバーグリーン航空の保有機種
機種 保有数 備考
ボーイング747-100SF 3
ボーイング747-200C 2
ボーイング747-200F/SF 7
ボーイング747SR(SF) 2
ボーイング747-400 4
ガルフストリーム GIV 1

ボーイングが保有する航空機体部品を運搬する専用の大型特殊貨物機「747-400LCF型」（ドリームリフター）4機の運航は2010年7月まで同社が受託していた（現在はアトラス航空が運航）。

エバーグリーン航空宇宙博物館[編集]

詳細は「エバーグリーン航空博物館」を参照

オレゴン州マクミンヴィル市のエバーグリーン航空宇宙博物館（Evergreen Aviation & Space Museum）は、エヴァーグリーン国際航空社と密接に関わっている博物館である。H・R・ヒューズが設計し、「スプルース・グース」の愛称でも知られるH-4 ハーキュリーズ飛行艇や、各種軍用機を展示している。

この博物館は名前の通り航空社と関係はあったものの当初から財団による運営を行っていたため、航空社倒産後の現在も営業している。しかし、経営面での補助はあったようで航空社の倒産後に経営不振に陥り、何機かの名機を売却している。

歴史[編集]

  • 1991年 - エヴァーグリーン国際航空社を創業したデルフォード・マイケル・スミスの息子であるマイケル・キング・スミス元空軍大尉が、本社横格納庫を使用して「エヴァーグリーン博物館」の名で創設する。
  • 1994年 - 「エヴァーグリーン・エアヴェンチャー博物館」に改称される。
  • 1997年 - 1995年3月に自動車事故で亡くなったスミス元大尉を記念して「マイケル・キング・スミス大尉エヴァーグリーン航空教育センター」に改称される。
  • 2001年6月6日 - H-4飛行艇の取得に伴う新築が完了する。
  • 2006年9月 - 航空博物館の東側に宇宙博物館の建設が開始される。この時点でセンターは宇宙系統の文化財を入手しており、もとの建物に空いた空間がなくなっていた。
  • 2008年5月 - 宇宙博物館棟が完成する。
  • 2008年6月6日 - 博物館の開館からちょうど7年後のこの日、博物館がグランドオープンする。「エヴァーグリーン航空宇宙博物館」に改称する。
  • 2009年 - 博物館がスミソニアン広告プログラムに加盟する。
  • 2013年12月31日 - 密接な関係のエヴァーグリーン国際航空社が連邦倒産法第7条（チャプター7）を申請し、翌年6月には破産する。
  • 2016年初め - 博物館を運営するマイケル・キング・スミス財団の職員によって、破産申請が発表される。
  • 2016年7月 - 敷地の一部がスティーヴ・ダウンが経営するフォールズ・イヴェント・センターによって1,090万ドルで購入される。
  • 2020年4月 - 博物館に隣接する285エーカーの土地がストーラーグループによって購入される。ウォーターパークのさらなる増設が計画されている。

主な所蔵機[編集]

  • 所蔵機の詳細は 博物館公式 および各所蔵機の欄を参照されたい。
  • P-38、P-51、Bf 109、スピットファイアをはじめとする何種類かの機体は、2014年の経営不振以降に売却された。
製造者 機種　　　　　　 番号　 機体写真　　　　 備考
ライアン・エアロノウティカル PT-22 41-20952
N53438
2161
ダグラス・エアクラフト DC-3A-197 NC16070
1910
フォッケ＝ヴルフ・フルークツォイクバウ Fw 190A-7レプリカ 431007
Me 262プロジェクト Me 262A-1c 501242 平成になってから同じ寸法で再生産された機体。110999号機の塗装がされている。
フェアチャイルド・エアクラフト・マニュファクチュアリング PT-19B-FA 42-83239
T43-5826
ボーイング N2S-5 61178
N450UR
75-5300 		ステアマンが開発したモデル75ケイデット。
パイパー・エアクラフト L-4H-PI 43-29459
N61827
10750
ダグラス・エアクラフト A-26C-35-DT 44-35439
28718
ダグラス・エアクラフト AD-5N
A-1G 		132534
8929
ダグラス・エアクラフト C-47A-85-DL 43-15512
N62376
19978
ヒューズ・エアクラフト H-4 NX37602
瀋陽飛機工業公司 JJ-2 242271 アルバニア空軍機の塗装がされている。
リパブリック・エイヴィエーション F-84F-40-GK 51-9522
N6950N 		ジェネラル・モーターズ社が製造した機体。
コンソリデーテッド・ヴァルティー・エアクラフト PBV-1A 9815 (RCAF)
N249SB
CV-249 		カナディアン・ヴィッカース社の製造した機体。
ミコヤン・グレヴィッチ設計局 MiG-17A 115 (BBC)
541393 		ブルガリアで運用された機体。
ロッキード P2V-5
P2V-5F
P-2E 		131502
N202EV
5383
ノースアメリカン・エイヴィエーション FJ-3 136119
194-346
コンソリデーテッド・ヴァルティー・エアクラフト F-102A-75-CO 56-1368
8-10-585
ノースアメリカン・エイヴィエーション F-100F-10-NA 56-3832
243-108
グラマン・エアクラフト・エンジニアリング F9F-8T
TF-9J 		146417
231
コンソリデーテッド・ヴァルティー・エアクラフト F-106A-135-CO 59-0137
8-31-26
グラマン・エアクラフト・エンジニアリング YOV-1D 67-18902
103C
ダグラス・エアクラフト A4D-5
A-4E 		152070
3A0792 (AMARC)
13458 		A-4E 149996号機の塗装がされている。
リパブリック・エイヴィエーション F-105F-1-RE
F-105G-1-RE 		62-4432
F21
マクダネル・エアクラフト F-4C-20-MC 63-7647
750
デ・ハヴィランド・エアクラフト DH.100 FB.52 IB-1686 (IAF)
N174LA
 インドのヒンドゥスタン・エアロノウティクス社が製造した機体。VZ309号機の塗装がされている。
ロッキード SR-71A 61-7971
NASA 832
2022
ボーイング 747-132 N481EV
19896/72 		747-100シリーズの機体。現在はウォータースライダーの一部に改造されている。
ボーイング 747-212B(SF) N482EV
20713/219 		747-200シリーズの機体。屋外に放置されている。
マクダネル・ダグラス F-15A-7-MC 73-0089
0028/A023
ノースロップ F-5E 74-1556
741556
R.1216 		空軍から海軍に転籍した機体。国立海軍航空博物館からの貸与品。
ミコヤン・グレヴィッチ設計局 MiG-21MF 7600 (SP)
96007600
マクダネル・ダグラス F-15A-15-MC 76-0014
0193/A166 		博物館入口前のロータリーに展示されている。
ミコヤン・グレヴィッチ設計局 MiG-29 41 (MoAF)
2960721930 		本来は白の「41」という番号で運用されていたが、現在は青の「23」の番号で展示されている。<<9.13>>やファルクラムCと呼ばれる改良型。
グラマン・エアクラフト・エンジニアリング F-14D-170-GR 164343
618/D-23

航空事故[編集]

1986年に撮影されたN816EV
  • 1985年7月4日、啓徳空港からダムダム空港へ向かっていたエバーグリーン航空機（ダグラス DC-8-73CF、N816EV）が着陸時、左主脚が破損し火災が発生した。乗員3人は無事だった。なお、この便はリース先であるエア・インディア便として運航されていた。
  • 1989年3月18日、カースウェル空軍基地からティンカー空軍基地へ向かっていたエバーグリーン航空17便（ダグラス DC-9-33RC、N931F）が、離陸した直後、貨物ドアが開き操縦不能に陥った。機体は左に傾いた状態で墜落し、乗員2人が死亡した。
詳細は「エバーグリーン航空17便墜落事故」を参照
詳細は「日本航空46E便エンジン脱落事故」を参照

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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