長与駅

長与駅 駅舎東口正面（2008年2月） ながよ Nagayo ◄本川内 (3.1 km) (1.0 km) 高田► 所在地 長崎県西彼杵郡長与町吉無田郷275 北緯32度49分8.33秒 東経129度52分45.96秒 所属事業者 九州旅客鉄道（JR九州） 所属路線 長崎本線（長与支線） キロ程 15.4 km（喜々津起点） 電報略号 ナヨ 駅構造 地上駅（橋上駅） ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 1,880人/日（降車客含まず） -2006年- 開業年月日 1897年（明治30年）7月22日 備考 業務委託駅

長与駅（ながよえき）は、長崎県西彼杵郡長与町吉無田郷にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線（長与支線）の駅である。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。駅舎は1997年頃に橋上化され、長与町特産のみかんを半分に割った形状をモチーフに作られた。窓ガラスにステンドグラスがはめ込んである。

2つ諫早寄りにある大草駅と同じく、長崎本線旧線上にある数少ない交換可能駅である。長崎駅や浦上駅と当駅との間を行き来する利用者も多いため、長崎駅から来た一部の列車が折り返している。

九州交通企画が駅業務を行う業務委託駅で、マルスは無いがPOS端末が設置されている。出札窓口は簡易売店も兼ねており、自動券売機の横の棚で商品を売っている。

のりば

1・2	■長崎本線	（下り）	喜々津・諫早・佐世保方面
		（上り）	長崎行き

• 引き上げ線や留置線はない。当駅折り返しの長崎行きは1番のりばから発車することもあるので、時刻表や改札前にある発車案内のモニターでのりばを確認する必要がある。また、まれに2番のりばから諫早方面の列車が発車すること（1番のりばから折り返しの長崎行きが発車するとき、長崎方面から諫早方面へ向かう列車は2番のりばに入る）もあるので、注意が必要である。
• 改札内にエレベーターは設置されておらず、公道からホームに直接入る車椅子専用の通路がある（駅舎は自由連絡通路でもあるため車椅子でも行き来できるよう、エレベーターは改札外に設置されている）。
• 1番のりばの長崎寄りが一部欠き取られているが、現在は使われていない。
• 列車が到着すると、自動放送（西浦上駅や浦上駅でも使われている、簡易タイプ）が流れる。
• ホームはかつて多くの優等列車が行き交っていた名残で、かなり長くなっている。列車の停車する部分（4両分程度）のみ、かさ上げがなされている。

利用状況

• 2010年度の1日平均乗車人員は1,865人（前年度比+20人）である。

乗車人員推移
年度	1日平均人数
2001	1,806
2002	1,877
2003	1,910
2004	1,904
2005	1,889
2006	1,880
2007	1,880
2008	1,873
2009	1,845
2010	1,865

駅周辺

• 長与駅コミュニティホール（駅舎内、改札前にある）
  • 地上駅時代に使われていた駅名標や絵画などが展示されている。

東口（公園口）方面

• 吉無田公園
• 長与町役場
• 中尾城公園
  • 長与町民文化ホール
  • 陶芸の館

西口（大学口）方面

駅出入口からそのまま歩道橋で道路の反対側へ繋がっている。

• 長崎県道33号長崎多良見線（長崎県道45号東長崎長与線重複）
• 長与町立長与第二中学校
• 長崎県立大学シーボルトキャンパス（旧・県立長崎シーボルト大学）
• 長与ニュータウン

バス路線

長崎バス

• 長与駅バス停（東口ロータリー内にある）
  • 長与駅 - 時津方面（2時間に1本程度）

他に、以下のバス停が駅の近くにある。

• 長与駅東口バス停（長与川にかかる橋を渡ったところにある）
  • 長与ニュータウン - 長与駅東口 - 時津・上横尾方面（毎時1本程度）
• 長与駅西口バス停（西口を出てすぐのところにある。バスターミナルは無い）
  • 長与ニュータウン - 長与駅西口～昭和町・住吉（純心校前）・大橋・浦上駅前・長崎駅前・市役所前（大波止）・長崎新地ターミナル方面（毎時2本程度）
  • 琴の尾登口・本川内 - （一部隠川内） - 長与駅西口 - シーボルト大学・道の尾・住吉・大橋・浦上駅前・長崎駅前・大波止・長崎新地ターミナル方面（毎時1本程度）
• 崎尾入口バス停（西口を出て少し長崎方面に歩いたところにある。西口からは長与駅西口バス停までと同じくらい離れている）
  • 長与ニュータウン - 長与駅西口 - 崎尾入口 - 昭和町・住吉（純心校前）・大橋・浦上駅前・長崎駅前・市役所前･長崎新地ターミナル方面（毎時2本程度）
  • 長与ニュータウン - サニータウン - 崎尾入口 - 道の尾・寺川内方面（長与駅西口バス停を経由しない。日中のみ毎時1本程度）

歴史

• 1897年（明治30年）7月22日 - 開業。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR九州に継承。
• 1997年（平成9年） - 現駅舎竣工。

なお長崎 - 長与間開業から、長崎本線が現在の大村線・佐世保線ルートで全通するまでの約1年間は、ここから3kmばかり離れた舟津港（長与港）より早岐駅までの間を大村湾連絡船でつないだ。現在は長与港から長崎空港まで高速船（大村湾観光汽船により運航）がつないでいる。また、長崎空港へは、バスで時津町まで抜けた上で、時津港から別の高速船航路（安田産業汽船により運航）で向かうこともできる。

終戦時期は長崎市内が被爆したため、長崎本線は当駅で抑止されていた（後に長崎駅方面が復活し救護列車が運行された）。古くは旧字体の長與の表記も見られた。

隣の駅

九州旅客鉄道

長崎本線（長与支線）

本川内駅 - 長与駅 - 高田駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 長与駅（駅情報） - 九州旅客鉄道