マセラティ・ボーラ

マセラティ・ボーラ
初期型
後期型
リア
概要
販売期間	1971年 - 1978年
デザイン	イタルデザイン・ジウジアーロ
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドア・クーペ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	4719-4943cc V型8気筒（310-320馬力）
変速機	5速MT
前	ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー
後	ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー
車両寸法
ホイールベース	2600mm
全長	4335mm
全幅	1738mm
全高	1138mm
車両重量	1520kg

ボーラ（Bora ）はイタリアのマセラティ社で開発、1971年から1980年まで生産された高級スポーツカー。

概要

1968年、当時親会社にあったシトロエンからの提案を受け、ランボルギーニ・ミウラに端を発したスーパーカーの条件とも言える『ミッドシップ・2シーター・スーパーカー』というコンセプトを踏襲し、プロトタイプティーポ117（Tipo117 、後のボーラ）を制作。

1971年のジュネーヴ・モーターショーでボーラ（Bora ）として発表、マセラティ初のミッドシップ2シーターとなる。デザインはマセラティ・ギブリと同じくジョルジェット・ジウジアーロが担当。基本コンセプトはギブリと同じくウェッジシェイプであるが、エンジンがミッドマウントされたためノーズは縮められ、リアは若干高く、長く延ばされている。シルバーに輝くステンレス製ルーフパネル、高く迫り上がったリアエンド、リアクウォーターまで伸びる広く大きなリアグラスエリアが特徴。

モノコックシャシー、エンジンマウントには鋼管フレームを採用。ギブリから流用された4.7L V8 DOHCエンジンは最高出力310馬力/6000rpm、最大トルク46.9kgm/4200rpmを発生し、最高速度は280km/hを誇った。マセラティの市販車としては初の四輪独立懸架方式サスペンションが採用され、シトロエンから油圧ブレーキシステムの提供を受ける。

当時市販車でミッドシップレイアウトの製造、販売に成功していたのはイタリアのメーカーのみで、さらにミッドシップスーパーカーは軒並みパワー志向に走っており、ライバルのフェラーリ、ランボルギーニは主力車種にV12エンジンを採用するという中で、マセラティのラグジュアリー・V8ミッドシップ・2シーターというGTコンセプトは希有な存在とも言える。

1973年、アメリカの排気ガス規制変更を受け、アメリカ市場向けに基準に満たない4.7Lエンジンを廃し4.9Lエンジンを搭載。排ガス基準を満たすために燃料コントロールされたエンジンは最高出力300馬力/6000rpm、最大トルク46.9kgm/3500rpmにパワーダウンしている。

1975年、マイナーチェンジを受け、4.9Lエンジンは最高出力320馬力/5500rpm、最大トルク49.9kgm/4000rpmにパワーアップされ、デザインに小変更がなされた。

1979年、生産終了。総生産台数530台。

関連項目

• マセラティ
  • マセラティ・ギブリ
• スーパーカー