トールマン・TG184
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カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター | トールマン | ||||||||
デザイナー | ロリー・バーン | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
サスペンション(前) | ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング ダンパー | ||||||||
サスペンション(後) | ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング ダンパー | ||||||||
エンジン | ハート 415T L4T, 1.5リッター, 600馬力, 直列4気筒, t/c, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
トランスミッション | ヒューランド, 5速, MT | ||||||||
重量 | 540kg | ||||||||
燃料 | アジップ | ||||||||
タイヤ | ミシュラン | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | トールマングループ・モータースポーツ | ||||||||
ドライバー |
19. アイルトン・セナ 20. ジョニー・チェコット 20. ピエルルイジ・マルティニ 20. ステファン・ヨハンソン | ||||||||
初戦 | 1984年フランスグランプリ | ||||||||
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トールマン・TG184は、ロリー・バーンとジョン・ジェントリーが設計したF1マシンである。1984年のフランスGPから投入された。
TG184
前年型・TG183Bの後継車として開発。昨年から取り入れたフォワードウィングを TG184に継承し、リヤサスペンションはプッシュロッド方式を採用[1]。
TG184投入時にタイヤをピレリからミシュランに変更し、アイルトン・セナがモナコグランプリで2位表彰台を獲得し、コンストラクターズも7位を記録を記録するなど、前年よりも活躍を見せた。
スペック
シャーシ
- シャーシ名 TG184
- ホイールベース 2,692mm
- 前トレッド 1,816mm
- 後トレッド 1,683mm
- タイヤ ミシュラン
エンジン
成績
年 | マシン | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
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1984 | TG184 | 16 | 7位 | ||||||||||||||||||
19 | アイルトン・セナ | Ret | 2 | 7 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | |||||||||
19 | ステファン・ヨハンソン | 4 | |||||||||||||||||||
20 | ジョニー・チェコット | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | DNQ | ||||||||||||||
20 | ピエルルイジ・マルティニ | DNQ | |||||||||||||||||||
20 | ステファン・ヨハンソン | Ret | 11 |
- 斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。
脚注
- ^ 『AUTOSPORT 2009 5/7&14号』三栄書房、2009年、p.68頁。