JR貨物UT12A形コンテナ

UT12A形コンテナ（UT12Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ（タンクコンテナ）である。

概要[編集]

本形式の数字部位「 12 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積12㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積11.5 - 12.4㎥の間に属するコンテナが対象となる^[1]。また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「普通品（非危険品の輸送）」を表す記号として付与されている^[2]。

番台毎の概要[編集]

5000番台[編集]

5001, 5002: 菱成産業（現・三菱化学物流）所有。総重量13.5t。ポリオレフィンの一種であるアルファオレフィン専用。タンクを囲むフレームが付属している。
5003 - 5100: 三井物産（三井化学）所有。総重量13.5t。テレフタル酸専用。タンクを囲むフレームは取り付けられていない。; ※全て8000番台へ改番され現存しない。

8000番台[編集]

8001 - 8098（5000番台より改番）: 三井化学所有。総重量は5000番台より2t多い15.5t。テレフタル酸専用。タンクを囲むフレームは取り付けられていない。総重量がISO規格を超えているため、本体に規格外マーク（通称ハローマーク）が表示されており、マークの右下にG（総重量の超越を意味する）と表記されている。; この表記以外にも、「コキ100限定」「大竹駅 - 沼津駅専用」「最大総重量G=15.5t」という表記がある。

特記事項[編集]

アルファオレフィン専用コンテナの運用[編集]

詳細については不明で、所有者や専用種別の変更か別形式への転用、あるいは用途を廃止して既に存在しない可能性が高い。

テレフタル酸専用コンテナの運用[編集]

三井化学・三井物産が所有するコンテナは、大竹駅と沼津駅の間で運用されている。沼津駅で貨物列車から降ろされたコンテナはトレーラーに積み替えられて、静岡県富士宮市の富士写真フィルム製造工場に配送され、フィルムの原材料として消費される。

工場内で既にテレフタル酸を降ろしたコンテナは、搬入されてきたコンテナと入れ違いでトレーラーに積み込まれ、沼津駅まで運ばれたあと、貨車積みされて大竹駅へ返却される。大竹駅周辺には、三井化学岩国大竹工場があり、ここでテレフタル酸の充填を行い、再び沼津駅まで貨物列車で運ばれる。

沼津駅で荷扱いを行う理由[編集]

前述したように、テレフタル酸専用コンテナの場合、積荷の発送先は富士宮市内だが、コンテナの積み下ろしは最寄の富士駅ではなく、5駅先（上り方面を基準）の沼津駅で行われている。富士駅は貨物用の敷地内に設けられているホームの長さが短いため、テレフタル酸用を含めた20ftコンテナの積み下ろしは行っておらず、また次の吉原駅では貨物の取り扱いはあるものの、ここでも20ftコンテナの積み下ろしは行われていない。一方の沼津駅には20ftコンテナを扱えるように、ホームに余裕を持たせてあるため、ここで荷扱いを行っている。

脚注[編集]

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出典[編集]

^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車技術発達史明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449.
^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車技術発達史明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449.

参考文献[編集]

貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車技術発達史明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。

※参考白黒写真掲載ページ → ---項。