JR貨物UT11C形コンテナ
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UT11C形とは、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft・内容積11㎥の危険品輸送向け私有コンテナ（タンクコンテナ）である。
目次 |
[編集] 番台毎の概要
[編集] 0番台
- 1～10
- 日陸所有、イソプロピルアルコール専用。
- 11
- 日本石油輸送所有、アイソゾール300専用。
[編集] 5000番台
- 5001～5004
- 日陸所有（住友化学工業借受）、オクタジエン専用。
- 5005～5008、5054、5055
- 東洋インキ製造所有、合成樹脂クリヤー塗料専用。
- 5009
- 日本石油輸送所有、1・2・4-トリメチルベンゼン専用。
- 5010、5011、5020、5021、5073
- オロナイトジャパン（現・シェブロンオロナイト）所有、石油添加剤A専用。
- 5012～5019
- 化成物流（現・三菱化学物流）所有、テトラヒドロフラン専用。
- 後にヘキセン-1専用に、更に後にエチレングリコール専用に変更。
- 5022～5027、5030～5035、5058～5066
- 大分ケミカル所有、アクロレイン専用。
- 5028、5029
- 化成物流（現・三菱化学物流）所有、危険物汎用。
- 5036
- 関西テック所有（出光興産借受）、絶縁油専用。
- 5038～5053
- ダイセル化学工業所有、アクロレイン専用。
- 5056、5057
- 京極運輸商事所有、可塑剤専用。
- 5074、5075、5078、5079
- 東亞合成所有、アクリル酸ジメチルアミノエチル専用。
- 5076、5077
- 日陸所有、アクリル樹脂溶液専用。
- 5080
- 中谷運送所有、グリコソルブ専用。
- 5081～5086
- 関西化成品輸送所有（同和通運借受）、廃アルカリ専用。最大総重量13.5t。UT11C-8006 - 8026の改番と見られている。
[編集] 8000番台
- 8001
- 日産化学工業所有、クロルスルホン酸専用。最大総重量23.7t（規格外）。コキ100系積載限定。
- 8002
- 日産化学工業所有、クロルスルホン酸専用。最大総重量19.5t（規格外）。コキ100系積載限定。
- 8003～8005
- 三菱化学物流所有、オキシ塩化リン専用。最大総重量23.0t（規格外）。コキ100系積載限定。
- 8006～8026
- 神岡鉱業所有、濃硫酸専用。最大総重量23.7t（規格外）。神岡鉱山-名古屋間専用。コキ200･106積載限定。
- 専用種別の性質上、タンク体には侵食性が強い事を意味する「侵」という文字と、「禁水」（加水すると有毒ガスを発生する危険性を有している）という文字、そして「84」という数字が標記されている。
- 空コンテナの場合はフォークリフトの使用が可能であるが、積コンテナの場合はフォークリフトを使用する事ができなくなるので、トップリフターを用いる。
- 2006年を最後にコンテナ輸送が終了。その後は関西化成品輸送所有（同和通運借受）となり、廃アルカリ専用・最大総重量13.5t又は廃塩化カリウム専用・最大総重量15.0tに変更。コキ200･106積載限定解除。後に廃アルカリ専用へ変更したものはUT11C-5081～ へ改番か。
- 8027
- 高砂運輸所有、食用油脂専用。最大総重量14.0t（規格外）。梅田 - 新座間専用。
[編集] 関連項目
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