BMW・Z9

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Z9BMW1999年から2000年にかけてモーターショーに出展したコンセプト・モデル。2ドアクーペとカブリオレがバリエーションされていた。

概要[編集]

Z9クーペは1999年フランクフルト・ショーで発表される。

位置づけは4シーターのグランツーリスモであり、2000Cに端を発し、3.0CS(E9)6シリーズ(E24)8シリーズ(E31)へと引き継がれたBMWの大型クーペの流れを組むものである。同年発表されたオープン・スポーツのZ8とは性格を異にしていた。翌年のパリ・サロンではホイールベースの短いカブリオレが発表されている。

基本的にはショー・モデルの域を出なかったZ9であったが、このモデルで提示された数々の新機軸は、後のBMWの市販車で多くが採用されることになる。

デザイン[編集]

アメリカ人デザイナー、クリス・バングルの手によるエクステリア・デザインは従来のBMWのデザインの流れとは全く異なる斬新なものであり、注目を集めた。Z9のデザインは後に登場した2代目6シリーズに色濃く引き継がれている。

メカニズム[編集]

インテリアには大型のディスプレイ以外はほとんどボタンがなく、オーディオやナビゲーションシステム、エアコンの操作を全てセンターコンソールのダイヤルで行うという斬新なインターフェースが採用されていた。このインターフェースは後にiドライブとして4代目7シリーズを筆頭に採用され、現在市販されている全てのBMWに標準装備、あるいはオプション設定されている。

エンジンは740dで採用されていた、245馬力を発揮するV型8気筒3.9リットルの直噴式ターボ・ディーゼルエンジンが搭載された。高価な高級クーペにディーゼルエンジンを採用するという発想は従来は存在しなかったが、これも後に635dのラインアップで実現している。

関連項目[編集]


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タイプ シリーズ 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
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電気自動車 i3
PHV i8
ハッチバック ミニ R50/R53 R56
1シリーズ E81/E87 F20
ハッチバックセダン 3コンパクト E36/5 E46/5
セダン 3シリーズ E21 E30 E36 E46 E90 F30
5シリーズ E12 E28 E34 E39 E60 F10
7シリーズ E23 E32 E38 E65/E66/E67/E68 F01/F02
ステーションワゴン ミニ R55
3シリーズ E30 E36 E46 E91 F31
5シリーズ E34 E39 E61 F11
GT 3シリーズ F35
5シリーズ F07
2ドアクーペ Z E36/8(Z3) E86(Z4)
1シリーズ E82
2シリーズ F22
3シリーズ E30 E36 E46 E92
4シリーズ F32
6シリーズ E24 E63 F13
8シリーズ E31
4ドアクーペ 4シリーズ F36
6シリーズ F06
カブリオレ ミニ R52 R57
1シリーズ E87
3シリーズ E21 E30 E36 E46 E93
4シリーズ F33
6シリーズ E64 F12
ロードスター Z E30(Z1) E36/7(Z3) E85(Z4) E89(Z4)
スーパーカー E26 (M1) E31 (8シリーズ) E52 (Z8)
SAV ミニ R60
X1 E84
X3 E83 F25
X5 E53 E70 F15
X6 E71/E72
M シリーズ M3セダン E90 F80
M3クーペ E30 E36 E46 E92
M4クーペ F82
M5 E34 E39 E60
M6クーペ E24 E63 F13
M6カブリオレ E64 F12
Mロードスター E36/7 (Z3) E85 (Z4)
Mクーペ E36/8 (Z3) E86 (Z4)
X5M E70
X6M E71