出石鉄道
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 出石鉄道の列車
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| 路線総延長 | 11.2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 1067 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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出石鉄道（いずしてつどう）は、かつて兵庫県に存在した軽便鉄道路線およびその運営会社である。
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[編集] 概要
但馬の小京都と呼ばれた出石町（現在の豊岡市出石町）と山陰本線の江原を結ぶべく大正9年（1920年）に会社が設立され、紆余曲折の末に昭和4年（1929年）、地元住民の出資により軽便鉄道（貨物には蒸気機関車・旅客車はガソリンカー）として開通したが、経済不況や自然災害などにより営業不振が続いた。そして太平洋戦争下の昭和19年（1944年）に不要不急線として営業休止に追い込まれる。終戦後、路線復活の動きもあったものの、結局昭和45年（1970年）に正式に廃線となる。事業会社としての出石鉄道では、バスの運行や、営業休止の賠償としてトラックを入手し、運輸事業等も行っていたが、全線運休後に全ての事業を停止している。
[編集] 路線データ
廃止時点
[編集] 歴史
出石町、日高町（いずれも現豊岡市）の住民が出資して、1920年（大正9年）12月に出石軽便鉄道株式会社が設立された。第一次世界大戦後の不況とインフレで一時工事が中断したが、1929年（昭和4年）7月21日に江原 - 出石間の全線11.2kmが開業した。資本金は50万円、建設費は69万9782円であった。
当初は蒸気機関車の他に、貨車を6両、ガソリンカーを2両保有して、全線を35分で結び1日7往復であった。1930年（昭和5年）から国鉄との貨物の連帯輸送が始められている。
開業した1929年（昭和4年）は、旅客数7万4991人、貨物が3785トンで、10年後の1939年には旅客11万8531人、貨物1万6050トンと増加を見せていたが、不況の影響もあり経営は苦しく、終始赤字経営から抜け出すことはできなかった。一時期は社長が自分の田畑を処分して従業員の給料を支払っていたという。また1934年（昭和9年）には室戸台風により円山川の鉄橋が流失して打撃を受けた。折返し運転をしながら川を渡し舟で連絡していた。
1936年（昭和11年）6月25日に復旧して全線での営業を再開した。しかし1942年（昭和17年）に再び鉄橋が流失して折返し運転となった。さらに1943年（昭和18年）2月14日、資材をインドネシアのスラウェシ島における鉱山開発に転用するためとして、不要不急線に指定され線路の撤去が命じられた。これにより1944年（昭和19年）5月1日に運行休止となった。
戦後も地元では鉄道復活の運動が行われたが実らず、1970年（昭和45年）7月20日に正式に廃止となった。
[編集] 年表
- 1920年（大正9年）12月 出石軽便鉄道設立
- 1929年（昭和4年）7月21日 江原 - 出石間開業 (11.2km)
- 1930年（昭和5年）10月 上ノ郷駅開業
- 1934年（昭和9年）
- 1936年（昭和11年）6月25日 鶴岡橋梁復旧し全線での運転を再開、鶴岡仮駅廃止
- 1942年（昭和17年）9月 大雨により鶴岡橋梁が再び流失
- 1943年（昭和18年）2月14日 不要不急線に指定され撤去を命じられる
- 1944年（昭和19年）5月1日 円山川（鶴岡橋梁付近） - 出石間休止 (-10.3km)。江原 - 円山川間は貨物線として残される
- 1951年（昭和26年）5月1日 江原 - 円山川間休止 (-0.9km)
- 1970年（昭和45年）7月20日 江原 - 出石間全線廃止
[編集] 車両
[編集] 蒸気機関車
[編集] 駅一覧
休止時点
江原駅 - 上ノ郷駅 - 中筋駅 - 小坂村駅 - 島口駅 - 鳥居駅 - 出石駅
- 全線運休後に全但交通（現・全但バス）に路線譲渡し、現在はバス路線となっている。
[編集] 接続路線
休止時点
[編集] 参考文献
- 神戸新聞総合出版センター 『ひょうご懐かしの鉄道 廃線ノスタルジー』2005年、pp. 160-165。ISBN 4-343-00322-1。
- 今尾恵介（監修） 『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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