メルセデス・ベンツ W123

メルセデス・ベンツ W123
セダン 240D クーペ 230CE ステーションワゴン 300TD
販売期間	1976年 - 1985年
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン 2ドアクーペ ステーションワゴン リムジン
エンジン	2.0L,2.3L直列4気筒 2.5L,2.8L直列6気筒 2.0L,2.2L,2.4L直列4気筒ディーゼル 3.0L直列5気筒ディーゼル 3.0L直列5気筒ターボディーゼル
変速機	3速AT/4速AT 4速MT/5速MT
駆動方式	FR
サスペンション	前：ダブルウィッシュボーン 後：セミトレーリングアーム
全長	4725 mm（セダン） 4640 mm（クーペ）
全幅	1786 mm
全高	1440 mm（セダン） 1395 mm（クーペ） 1465 mm（ワゴン）
ホイールベース	2795 mm（セダン） 2710 mm（クーペ） 3425 mm（リムジン）
車両重量	1340 kg - 1680 kg
先代	メルセデス・ベンツ W114
後継	メルセデス・ベンツ W124
-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ W123（Mercedes Benz W123）は、ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツ社がメルセデス・ベンツブランドで展開していた自動車である。

W114の後継として1976年から1985年まで生産・販売され、1982年に「190E」が登場するまで、エントリーモデルの役割を担った。

190Eの発売後はミディアムクラスの位置付けとなり、1984年にW124にバトンタッチする（当時、ニューモデル発売後1年間は旧モデルも継続生産していた）。

概要

販売面では、小型車であるフォルクスワーゲン・ゴルフの1980年販売台数が20万892台だったのに対し、中型車のW123はそれを超す20万2252台を記録している。

W114同様コンパクトクラスという呼称も与えられていたが、これは絶対的なサイズを示すものではなく、上位モデルであるSクラスより「相対的に小型である」という意味であった。

ボディ構造は乗員部分が強化され、その前後のボディで衝撃を吸収する方法を取っている。

1981年、ABSと運転席エアバッグがオプションとして新たに設定された。助手席エアバッグも試作されていたものの、実際に販売されたのはモデルチェンジ後の1987年のことだった。

W123は、1979年8月と1982年8月にマイナーチェンジを実施している。特に1982年の改良では、ヘッドライトが丸型から異形タイプ（角形）に変更された。

バリエーション

1976年にセダンがまずデビューし、翌1977年にはクーペ、リムジン、ステーションワゴンがラインナップに加わった。

リムジン

1977年8月にリムジン（V123）が発売された。ホイールベースはセダンの2795mmより630mm長い3425mmであった。延長分は3列目シートが設けられ、タクシーやホテルの送迎などに使用された。

ラインアップには250と240D、300Dが用意された。

ステーションワゴン

ユーザーからの要望が強かったステーションワゴンモデル（S123）である。T-モデルと呼ばれた。Tは観光旅行・輸送の頭文字のTを表していた。

基本構造はセダンと同一で、ワゴンの3分の2は、非対称分割タイプの折りたたみ式後部座席であった。ラゲッジスペースは通常のポジションで523L、後部座席を折りたたむと879Lであった。

ハイドロニューマチックサスペンションは、最適の操縦性と乗り心地を提供する。また、重い荷物を積んだとき車体を調節するレベライザー機構を備えていた。

発売当初は、230T、250T、280TEとディーゼルの240TDと300TDのラインナップだったが、日本仕様にガソリン車のランナップはなかった。

1980年、200Tとターボディーゼルの300TDTが追加された。

クーペ

クーペモデル（C123）は、セダンよりホイールベースが85mm短く、低いルーフとショートキャビンのスポーティな外観となった。

クーペボディは2ドアピラーレスハードトップであったが、Bピラーが無い代わりにAピラーとCピラー、ルーフを強化した構造で、ボディの前後が衝撃を吸収することにより事故の際の乗員の安全を確保している。

ラインナップは、4気筒230C（109 PS/80 kW）と、2つの6気筒、280C（156 PS/115 kW）と280CE（177 PS/130 kW）でスタートした。1977年の秋には、米国市場向けに300CD（80 PS/59 kW）のディーゼルクーペが追加される。1981年には、ターボチャージャーを搭載した300CD(125 PS/92 kW)が導入される。

1980年に230Cは230CEとなった。電子制御燃料噴射の新エンジンM102は、最高出力136PS/100kwとなった。同時にABSがオプションとなり、1982年には運転席エアバッグが設定される。1985年8月にクーペモデルC123の生産終了。総生産9万9884台でこのうちディーゼル車が1万5509台であった。

生産台数

W123系の総生産台数は、269万6914台に上る。内訳はセダンが最多の237万5440台で、ステーションワゴンが19万9517台、クーペが9万9884台、リムジンが1万3700台、特別架装車が8373台であった。これらのうち、約108万台がドイツ国外に輸出された。

セダン (W123)
グレード	エンジン	製造期間	最高出力(PS)	生産台数(台)
200 D	OM615	1976-1985	55, 60(79/2～)	378,138
220 D	OM615	1976-1979	60	56,736
240 D	OM616	1976-1985	65, 72(78/8～)	454,780
300 D	OM617	1976-1985	80, 88(79/9～)	327,320
300 D ターボディーゼル (米国)	OM617	1981-1985	121,　125(82/10～)	75,261
200	M115	1976-1980	94	158,772
200	M102	1980-1985	109	217,315
230	M115	1976-1980	109	196,185
230 E	M102	1980-1985	136	245,876
250	M123	1976-1985	129, 140(79/9～)	117,684
280	M110	1975-1981	156	33,206
280 E	M110	1975-1985	177, 185(78/4～)	126,375
リムジン (V123)
240 D Lang	OM616	1977-1985	65, 72(78/8～)	3,425
300 D Lang	OM617	1977-1985	80, 88(79/9～)	4,679
250 Lang	M123	1977-1985	129, 140(79/9～)	5,180
ステーションワゴン (S123)
240 TD	OM616	1978-1986	65, 72(79/2～)	38,897
300 TD	OM617	1978-1986	80, 88(79/9～)	37,140
300 TD ターボディーゼル	OM617	1980-1986	125	28,216
200 T	M102	1980-1986	109	18,855
230 T	M115	1978-1980	109	6,884
230 TE	M102	1980-1986	136	42,253
250 T	M123	1978-1982	129, 140(79/9～)	7,704
280 TE	M110	1978-1986	177, 185(78/4～)	19,775
クーペ (C123)
230 C	M115	1977-1980	109	18,675
230 CE	M102	1980-1985	136	29,858
280 C	M110	1977-1980	156	3,704
280 CE	M110	1977-1985	177, 185(78/4～)	32,138
300 CD (米国)	OM617	1977-1981	78, 84(79/9～)	7,502
300 CD ターボディーゼル (米国)	OM617	1981-1985	121, 125(82/10～)	8,007

関連項目

• メルセデス・ベンツ
• メルセデス・ベンツ Eクラス

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目