「北廻線」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
削除された内容 追加された内容
Dr jimmy (会話 | 投稿記録)
119.26.6.190 (会話) による ID:40651066 の版を取り消し 利用者:FREEZAのブロック破りのrvv
編集の要約なし
1行目: 1行目:
{|{{Railway line header}}
{|{{Railway line header}}
{{UKrail-header|北廻線|white}}
{{UKrail-header2|北廻線|#0008BD}}
{{BS-daten
{{BS-daten
|LNGE = 79.1
|LNGE=79.1
|SPURWEITE = 1,067
|SPURWEITE=1,067
|STROMG =
|STROMG=
|STROMW = 25,000 [[ボルト (単位)|V]]
|STROMW=25,000 [[ボルト (単位)|V]]
|ZAHNSTANGE =
|ZAHNSTANGE=
|NEIGUNGA =
|NEIGUNGA=
|NEIGUNG =
|NEIGUNG=
|RADIUS =
|RADIUS=
|V-MAX =
|V-MAX=
|TRAIN =
|TRAIN=
|BILDPFAD_KARTE =
|BILDPFAD_KARTE=
|PIXEL_KARTE =
|PIXEL_KARTE=
|IMAGE = Taiwan Railway Route.gif
|IMAGE=Taiwan Railway Route.gif
|CAPTION = 台湾鉄路管理局路線図。茶色の線が北廻線。
|CAPTION=台湾鉄路管理局路線図。茶色の線が北廻線。
|IMAGE_SIZE = 300px
|IMAGE_SIZE=300px
}}
}}
|}
|}
35行目: 35行目:
|カタカナ=ベイフイシェン
|カタカナ=ベイフイシェン
}}
}}
{| {{Railway line header|collapse=yes}}

{{UKrail-header2|駅・施設・接続路線|#0008BD}}
'''北廻線'''(ほくがいせん、{{繁体字中文表記|北迴線}}、{{英文表記|North-Link Line}})は、[[台湾]][[宜蘭県]][[蘇澳鎮]]の[[蘇澳新駅]]から[[花蓮県]][[花蓮市]]の[[花蓮駅]]に至る[[台湾鉄路管理局]]の[[鉄道路線]]である。
{{BS-table}}
{{BS|CONTg||{{RoutemapRoute|Licon=U|Ricon=U||enclosed=no|[[宜蘭線]][[八堵駅|八堵]]方面}}}}
{{BS|BHF|0.0|'''[[蘇澳新駅|蘇澳新]]'''}}
{{BS3||ABZlf|CONTl||{{RoutemapRoute|Licon=R|Ricon=R||enclosed=no|[[宜蘭線]][[蘇澳駅|蘇澳]]方面}}}}
{{BS|TUNNEL2|||蘇澳一号トンネル}}
{{BS|TUNNEL2|||蘇澳二号トンネル}}
{{BS|TUNNEL2|||蘇澳三号トンネル}}
{{BS|TUNNEL2|||蘇澳四号トンネル}}
{{BS|TUNNEL2|||蘇澳五号トンネル}}
{{BS|BHF|5.2|[[永楽駅|永楽]]|}}
{{BS|TUNNEL1|||[[新永春トンネル|永春トンネル(新永春トンネル)]]}}
{{BS|TUNNEL2|||東澳トンネル(新東澳トンネル)}}
{{BS|BHF|10.7|'''[[東澳駅|東澳]]'''|}}
{{BS|TUNNEL1|||南澳トンネル(新南澳トンネル)}}
{{BS|BHF|18.7|[[南澳駅|南澳]]|}}
{{BS|TUNNEL2|||新武塔トンネル}}
{{BS|BHF|22.2|[[武塔駅|武塔]]|}}
{{BS|TUNNELa|||[[新観音トンネル]]}}
{{BS|tSTR|||}}
{{BS|TUNNELe|||}}
{{BS|BHF|35.4|[[漢本駅|漢本]]}}
{{BS3|WASSERq|eGRENZE+WBRÜCKE|WASSERq|||←[[和平渓]]→/[[宜蘭県]]、[[花蓮県]]の境界|}}
{{BS|BHF|39.8|[[和平駅 (花蓮県)|和平]]}}
{{BS|TUNNEL1||新和平トンネル}}
{{BS|BHF|47.4|[[和仁駅|和仁]]}}
{{BS|TUNNEL1|||和仁トンネル(新和仁トンネル)}}
{{BS|TUNNEL1|||清水トンネル(新清水トンネル)}}
{{BS|TUNNEL1|||崇徳トンネル(新崇徳トンネル)}}
{{BS|BHF|57.5|[[崇徳駅|崇徳]]|}}
{{BS3|WASSERq|WBRÜCKE|WASSERq|||←[[立霧渓]]→}}
{{BS|BHF|62.8|'''[[新城(太魯閣)駅|新城 (太魯閣)]]'''}}
{{BS|BHF|68.1|[[景美駅 (花蓮県)|景美]]|}}
{{BS|BHF|74.6|[[北埔駅|北埔]]|}}
{{BS3||ABZlf|CONTl|||{{RoutemapRoute|Licon=R|Ricon=R||enclosed=no|[[花蓮臨港線]][[花蓮港駅|花蓮港]]方面}}}}
{{BS3||ABZrg|CONTl|||{{RoutemapRoute|Licon=R|Ricon=R||enclosed=no|花蓮臨港線花蓮港方面}}}}
{{BS3|KDSTa|STR|KDSTa|||[[花蓮機務段]]・[[花蓮機廠]]}}
{{BS3|STRlf|ABZdg|STRrf|||}}
{{BS|BHF|79.1|'''[[花蓮駅|花蓮]]'''|}}
{{BS|CONTf|||{{RoutemapRoute|Licon=D|Ricon=D||enclosed=no|[[台東線]][[台東駅|台東]]方面}}}}
|}
|}
'''北廻線'''(ほくがいせん)は、[[台湾]][[宜蘭県]][[蘇澳鎮]]の[[蘇澳新駅]]から[[花蓮県]][[花蓮市]]の[[花蓮駅]]に至る[[台湾鉄路管理局]]の[[鉄道路線]]である。


== 概要 ==
== 概要 ==
42行目: 84行目:


== 路線データ ==
== 路線データ ==
*路線距離([[営業キロ]]):蘇澳新 - 花蓮間 79.1km
*路線距離([[営業キロ]]):蘇澳新花蓮間 79.1[[キロメートル|km]]
*[[軌間]]:1,067mm
*[[軌間]]:1,067mm
*駅数:13
*駅数:13
56行目: 98行目:
[[日本統治時代 (台湾)|日本統治時代]]に、花蓮駅と宜蘭付近から建設を始めたものの、残り約30kmを残して[[未成線|未成に終わった鉄道路線]]である。
[[日本統治時代 (台湾)|日本統治時代]]に、花蓮駅と宜蘭付近から建設を始めたものの、残り約30kmを残して[[未成線|未成に終わった鉄道路線]]である。


本路線の建設は、[[十大建設 (台湾)|台湾十大建設]]の一つとされたことから本格的に始まった。北迴線開通以前は台湾東部の[[花蓮駅]] - [[台東駅]]間の[[台東線]]は独立して運行され、[[西部幹線]]との鉄道による連絡が行なわれていなかった。そのため貨客ともに[[w:zh:蘇花公路|蘇花公路]]と[[w:zh:中部横貫公路|中部横貫公路]]に頼っており、増大する東西交通の需要に応えられなくなってきた。
本路線の建設は、[[十大建設 (台湾)|台湾十大建設]]の一つとされたことから本格的に始まった。北迴線開通以前は台湾東部の[[花蓮駅]] - [[台東駅]]間の[[台東線]]は独立して運行され、[[西部幹線]]との鉄道による連絡が行なわれていなかった。そのため貨客ともに[[:zh:蘇花公路|蘇花公路]]と[[:zh:中部横貫公路|中部横貫公路]]に頼っており、増大する東西交通の需要に応えられなくなってきた。


[[1973年]]、台湾東部を大型台風が襲い、東部交通網は深刻な被害を受けた。東西交通問題を解決する方法として蘇花公路の拡幅、新規道路の建設、鉄道建設の3案が検討され、効果が最も高いと判断された鉄道建設が決定。[[蒋経国]][[中華民国総統|総統]]の賛同を得て、十大建設の一つとして同年12月25日に着工、日本統治時代に築かれた部分を利用し、[[1980年]]に全線が開通した。
[[1973年]]、台湾東部を大型台風が襲い、東部交通網は深刻な被害を受けた。東西交通問題を解決する方法として蘇花公路の拡幅、新規道路の建設、鉄道建設の3案が検討され、効果が最も高いと判断された鉄道建設が決定。[[蒋経国]][[中華民国総統|総統]]の賛同を得て、十大建設の一つとして同年12月25日に着工、日本統治時代に築かれた部分を利用し、[[1980年]]に全線が開通した。


[[1992年]]からは全線の[[複線]]化、[[鉄道の電化|電化]]工事が行われ、この工事により新線の建設とトンネル、橋梁を用いた直線的な線区として生まれ変わることとなる。改良工事は[[2003年]]6月末で大部分が完了し、7月4日に複線化を祝賀する式典が花蓮駅で[[陳水扁]]総統の出席の下、執り行われた。その後も複線化工事は進められ、[[2005年]]1月に完成した。改良工事により列車の高速化と所要時間の短縮化を実現し、台湾東西を連絡する主要交通手段として利用されている。
[[1992年]]からは全線の[[複線]]化、[[鉄道の電化|電化]]工事が行われ、この工事により新線の建設とトンネル、橋梁を用いた直線的な線区として生まれ変わることとなる。改良工事は[[2003年]]6月末で大部分が完了し、7月4日に複線化を祝賀する式典が花蓮駅で[[陳水扁]]総統の出席の下、執り行われた。その後も複線化工事は進められ、[[2005年]]1月に完成した。改良工事により列車の高速化と所要時間の短縮化を実現し、台湾東西を連絡する主要交通手段として利用されている。

== 運行形態 ==
*[[区間車]]
**[[蘇澳鎮]]、[[南澳郷]]、[[秀林郷]]、[[新城郷]]、[[花蓮市]]を中心に往復。
*[[東部幹線]][[対号列車]]
**東部幹線上り列車の多くは[[台東駅|台東]]、[[花蓮駅|花蓮]]を始発とし、ほとんどの列車が[[樹林駅|樹林]]まで運行しているが、一部の列車は樹林より先の[[西部幹線]]へ[[直通運転|直通]]している。
**東部幹線下り列車の多くは樹林を始発とし、花蓮、台東まで運行しているが、一部の列車は樹林より先の西部幹線より直通している。


== 使用車両 ==
== 使用車両 ==
*[[対号列車]]
*[[対号列車]]
**[[自強号]]
**[[自強号]]
***[[台湾鉄路管理局E1000型電車|E1000型プッシュ・プル式電車]]
***[[電車]]
****[[台湾鉄路管理局E1000型電車|E1000型プッシュ・プル式電車]]
***[[台湾鉄路管理局TE1000形電車|振子式TEMU1000型電車]]
****[[台湾鉄路管理局TEMU1000形電車|振子式TEMU1000型電車]]([[太魯閣列車|太魯閣号]])
**[[キョ光号|莒光号]]
***[[気動車]]
****[[台湾鉄路管理局DR2800気動車|DR2800形]]
****[[台湾鉄路管理局DR2900形気動車|DR2900形]]
****[[台湾鉄路管理局DR3000形気動車|DR3000形]]
****[[台湾鉄路管理局DR3100形気動車|DR3100形]]
*[[キョ光号|{{Lang|zh|莒}}光号]]/[[復興号]]
**頭等客車/二等客車(平快を除く)
*[[対号列車|非対号列車]]
*[[対号列車|非対号列車]]
**[[快車]]
*[[区間車|区間車/区間快車]]
**[[台湾鉄路管理局EMU500形電車|EMU500]]
**[[普快車]]
**[[通勤電車 (台湾)|通勤車]]
**[[台湾鉄路管理局EMU600形電車|EMU600]]
***[[台湾鉄路管理局EMU500形電車|EMU500]]
**[[台湾鉄路管理局EMU700型電車|EMU700]](多客期に運行される区間快車に使用)
***[[台湾鉄路管理局EMU600車|EMU600]]
***[[台湾鉄路管理局EMU700型電車|EMU700]]


{{-}}
== 駅一覧 ==
== 駅一覧 ==
*''※''の駅は廃止された駅である。
*''※''の駅は廃止された駅である。
81行目: 136行目:
{| border=1 cellspacing=0 cellpadding=2
{| border=1 cellspacing=0 cellpadding=2
|-
|-
!width=80px|[[駅名]]
!colspan=3|[[駅名]]
!width=50px|[[駅ナンバリング|駅番号]]
!width=50px rowspan=2|[[駅ナンバリング|駅番号]]
!width=40px|[[営業キロ|駅間</br>キロ]]
!width=40px rowspan=2|[[営業キロ|駅間</br>キロ]]
!width=40px|累計</br>営業</br>キロ
!width=40px rowspan=2|累計</br>営業</br>キロ
!width=40px|等級
!width=40px rowspan=2|等級
!width=120px|接続路線・備考
!width=120px rowspan=2|接続路線・備考
!colspan=2|所在地
!rowspan=2 colspan=2|所在地
|-
![[日本語]]
![[繁体字]][[中国語]]
![[英語]]
|-
|-
|[[蘇澳新駅]]
|[[蘇澳新駅]]
|{{Lang|zh|蘇澳新站}}
|Su'aoxin Station
|align=center|067
|align=center|067
|align=right|0.0
|align=right|0.0
96行目: 157行目:
|[[宜蘭線]]
|[[宜蘭線]]
|align=center style=width:20px; rowspan=8|[[宜蘭県]]
|align=center style=width:20px; rowspan=8|[[宜蘭県]]
|rowspan=5|[[蘇澳鎮]]
|rowspan=3|[[蘇澳鎮]]
|-
|-
|style="background-color:#CCC"|''※[[永春駅 (宜蘭県)|永春駅]]''
|style="background-color:#CCC"|''※[[永春駅 (宜蘭県)|永春駅]]''
|style="background-color:#CCC"|''{{Lang|zh|永春車站}}''
|style="background-color:#CCC"|''Yongchun Station''
|style="background-color:#CCC" align=center|065
|style="background-color:#CCC" align=center|065
|style="background-color:#CCC" align=right|(4.0)
|style="background-color:#CCC" align=right|''4.0''
|style="background-color:#CCC" align=right|(4.0)
|style="background-color:#CCC" align=right|''4.0''
|style="background-color:#CCC" align=center|廃止
|style="background-color:#CCC" align=center|廃止
|style="background-color:#CCC"|&nbsp;
|style="background-color:#CCC"|&nbsp;
|-
|-
|[[蘇澳駅]]
|[[永楽駅]]
|{{Lang|zh|永樂車站}}
|Yongle Station
|align=center|064
|align=center|064
|align=right|5.2
|align=right|5.2
|align=right|8.4
|align=right|5.2
|align=center|三等
|align=center|三等
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|-
|[[東澳駅]]
|[[東澳駅]]
|{{Lang|zh|東澳車站}}
|Dong'ao Station
|align=center|063
|align=center|063
|align=right|5.5
|align=right|5.5
118行目: 185行目:
|align=center|二等
|align=center|二等
|&nbsp;
|&nbsp;
|align=center|[[南澳郷]]
|-
|-
|[[南澳駅]]
|[[南澳駅]]
|{{Lang|zh|南澳車站}}
|Nan'ao Station
|align=center|062
|align=center|062
|align=right|8.0
|align=right|8.0
125行目: 195行目:
|align=center|三等
|align=center|三等
|&nbsp;
|&nbsp;
|align=center|蘇澳鎮
|-
|-
|[[武塔駅]]
|[[武塔駅]]
|{{Lang|zh|武塔車站}}
|Wuta Station
|align=center|060
|align=center|060
|align=right|3.5
|align=right|3.5
135行目: 208行目:
|-
|-
|style="background-color:#CCC"|''※[[観音信号場]]''
|style="background-color:#CCC"|''※[[観音信号場]]''
|style="background-color:#CCC"|''{{Lang|zh|觀音號誌站}}''
|style="background-color:#CCC"|''Guanyin Signal Station''
|style="background-color:#CCC" align=center|059
|style="background-color:#CCC" align=center|059
|style="background-color:#CCC" align=right|(6.6)
|style="background-color:#CCC" align=right|''6.6''
|style="background-color:#CCC" align=right|(28.8)
|style="background-color:#CCC" align=right|''28.8''
|style="background-color:#CCC" align=center|廃止
|style="background-color:#CCC" align=center|廃止
|style="background-color:#CCC"|&nbsp;
|style="background-color:#CCC"|&nbsp;
|-
|-
|[[漢本駅]]
|[[漢本駅]]
|{{Lang|zh|漢本車站}}
|Hanben Station
|align=center|058
|align=center|058
|align=right|13.2
|align=right|13.2
149行目: 226行目:
|-
|-
|[[和平駅 (花蓮県)|和平駅]]
|[[和平駅 (花蓮県)|和平駅]]
|{{Lang|zh|和平車站}}
|Heping Station
|align=center|057
|align=center|057
|align=right|4.4
|align=right|4.4
158行目: 237行目:
|-
|-
|[[和仁駅]]
|[[和仁駅]]
|{{Lang|zh|和仁車站}}
|Heren Station
|align=center|056
|align=center|056
|align=right|7.6
|align=right|7.6
165行目: 246行目:
|-
|-
|[[崇徳駅]]
|[[崇徳駅]]
|{{Lang|zh|崇德車站}}
|Chongde Station
|align=center|055
|align=center|055
|align=right|10.1
|align=right|10.1
172行目: 255行目:
|-
|-
|[[新城(太魯閣)駅]]
|[[新城(太魯閣)駅]]
|{{Lang|zh|新城(太魯閣)車站}}
|Xincheng (Taroko) Station
|align=center|054
|align=center|054
|align=right|5.3
|align=right|5.3
180行目: 265行目:
|-
|-
|[[景美駅 (花蓮県)|景美駅]]
|[[景美駅 (花蓮県)|景美駅]]
|{{Lang|zh|景美車站}}
|Jingmei Station
|align=center|053
|align=center|053
|align=right|5.3
|align=right|5.3
188行目: 275行目:
|-
|-
|[[北埔駅]]
|[[北埔駅]]
|{{Lang|zh|北埔車站}}
|Beipu Station
|align=center|052
|align=center|052
|align=right|6.5
|align=right|6.5
196行目: 285行目:
|-
|-
|[[花蓮駅]]
|[[花蓮駅]]
|{{Lang|zh|花蓮車站}}
|Hualien Station
|align=center|051
|align=center|051
|align=right|4.5
|align=right|4.5

2012年7月15日 (日) 12:34時点における版

北廻線
台湾鉄路管理局路線図。茶色の線が北廻線。
台湾鉄路管理局路線図。茶色の線が北廻線。
台湾鉄路管理局路線図。茶色の線が北廻線。
路線総延長79.1 km
軌間1,067 mm
電圧25,000 V交流
北廻線
各種表記
繁体字 北迴線
簡体字 北回线
拼音 Bĕihúixiàn
注音符号 ㄅㄟˇ ㄏㄨㄟˊ ㄒㄧㄢˋ
発音: ベイフイシェン
日本語漢音読み ほくがいせん
英文 North-Link Line
テンプレートを表示

北廻線(ほくがいせん)は、台湾宜蘭県蘇澳鎮蘇澳新駅から花蓮県花蓮市花蓮駅に至る台湾鉄路管理局鉄道路線である。

概要

台湾を一周する環状鉄道の一部として建設された。山間部に敷設されたため橋梁トンネルが多く、橋梁は91ヶ所、トンネルは16箇所を数える。線区内の新観音トンネルは全長10,307mであり、台湾最長の鉄道トンネルとなっている。

路線データ

歴史

日本統治時代に、花蓮駅と宜蘭付近から建設を始めたものの、残り約30kmを残して未成に終わった鉄道路線である。

本路線の建設は、台湾十大建設の一つとされたことから本格的に始まった。北迴線開通以前は台湾東部の花蓮駅 - 台東駅間の台東線は独立して運行され、西部幹線との鉄道による連絡が行なわれていなかった。そのため貨客ともに蘇花公路中部横貫公路に頼っており、増大する東西交通の需要に応えられなくなってきた。

1973年、台湾東部を大型台風が襲い、東部交通網は深刻な被害を受けた。東西交通問題を解決する方法として蘇花公路の拡幅、新規道路の建設、鉄道建設の3案が検討され、効果が最も高いと判断された鉄道建設が決定。蒋経国総統の賛同を得て、十大建設の一つとして同年12月25日に着工、日本統治時代に築かれた部分を利用し、1980年に全線が開通した。

1992年からは全線の複線化、電化工事が行われ、この工事により新線の建設とトンネル、橋梁を用いた直線的な線区として生まれ変わることとなる。改良工事は2003年6月末で大部分が完了し、7月4日に複線化を祝賀する式典が花蓮駅で陳水扁総統の出席の下、執り行われた。その後も複線化工事は進められ、2005年1月に完成した。改良工事により列車の高速化と所要時間の短縮化を実現し、台湾東西を連絡する主要交通手段として利用されている。

運行形態

使用車両

駅一覧

  • の駅は廃止された駅である。
  • 背景色がである部分は現在施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
駅名 駅番号 駅間
キロ
累計
営業
キロ
等級 接続路線・備考 所在地
日本語 繁体字中国語 英語
蘇澳新駅 蘇澳新站 Su'aoxin Station 067 0.0 0.0 二等 宜蘭線 宜蘭県 蘇澳鎮
永春駅 永春車站 Yongchun Station 065 4.0 4.0 廃止  
永楽駅 永樂車站 Yongle Station 064 5.2 5.2 三等  
東澳駅 東澳車站 Dong'ao Station 063 5.5 10.7 二等   南澳郷
南澳駅 南澳車站 Nan'ao Station 062 8.0 18.7 三等   蘇澳鎮
武塔駅 武塔車站 Wuta Station 060 3.5 22.2 招呼   南澳郷
観音信号場 觀音號誌站 Guanyin Signal Station 059 6.6 28.8 廃止  
漢本駅 漢本車站 Hanben Station 058 13.2 35.4 三等  
和平駅 和平車站 Heping Station 057 4.4 39.8 三等   花蓮県 秀林郷
和仁駅 和仁車站 Heren Station 056 7.6 47.4 三等  
崇徳駅 崇德車站 Chongde Station 055 10.1 57.5 三等  
新城(太魯閣)駅 新城(太魯閣)車站 Xincheng (Taroko) Station 054 5.3 62.8 二等   新城郷
景美駅 景美車站 Jingmei Station 053 5.3 68.1 招呼   秀林郷
北埔駅 北埔車站 Beipu Station 052 6.5 74.6 三等 花蓮臨港線 新城郷
花蓮駅 花蓮車站 Hualien Station 051 4.5 79.1 一等 台東線 花蓮市

関連項目