千代崎駅

千代崎駅
	駅舎（2008年3月）
	ちよざき; Chiyozaki;
	◄E31 白子 (2.8 km) (1.8 km) 伊勢若松 E29►
所在地	三重県鈴鹿市岸岡町109-2 北緯34度51分15.67秒東経136度36分28.51秒 / 北緯34.8543528度東経136.6079194度座標: 北緯34度51分15.67秒東経136度36分28.51秒 / 北緯34.8543528度東経136.6079194度
駅番号	E30
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	E 名古屋線
キロ程	28.7 km（伊勢中川起点）
電報略号	チヨ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	1,367人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1916年（大正5年）1月12日
備考	無人駅（自動券売機有）
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千代崎駅（ちよざきえき）は、三重県鈴鹿市岸岡町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE30。

歴史[編集]

1916年（大正5年）1月12日：伊勢鉄道の白子 - 当駅間延伸により終着駅として開業^[1]。
1917年（大正6年）12月22日：伊勢鉄道が楠駅まで延伸され、途中駅となる^[1]。
1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる^[1]。
1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併^[1]、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる^[2]。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる^[1]。路線名が改定され、名古屋線の所属となる^[2]。
1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる^[1]。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[3]。
2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。定期列車は最大3両編成の停車であるが、急行の臨時停車を考慮してホーム長は6両分確保されている。駅舎は2番ホーム側の津寄りにあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。

白子駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば[編集]

のりば	路線	方向	行先
1	E 名古屋線	下り	伊勢中川方面^[4]
2	E 名古屋線	上り	近鉄名古屋方面^[4]

停車列車[編集]

通常ダイヤでは普通列車のみの停車であるが、隣接する鈴鹿医療科学大学が大学入試センター試験会場に指定されているため、センター試験当日には急行が臨時停車する。かつては海水浴シーズンにも急行の臨時停車が実施されていた。

当駅乗降人員[編集]

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[5]。

2022年11月8日：2,337人
2021年11月9日：2,211人
2018年11月13日：1,872人
2015年11月10日：2,327人
2012年11月13日：2,073人
2010年11月9日：2,007人
2008年11月18日：2,102人
2005年11月8日：2,017人

利用状況[編集]

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである^[6]。

年度	一日平均乗車人員
1997年	1,127
1998年	1,076
1999年	1,025
2000年	996
2001年	998
2002年	951
2003年	925
2004年	1,017
2005年	1,117
2006年	1,182
2007年	1,221
2008年	1,205
2009年	1,184
2010年	1,211
2011年	1,260
2012年	1,285
2013年	1,402
2014年	1,287
2015年	1,313
2016年	1,341
2017年	1,317
2018年	1,320
2019年	1,367
2020年	984

千代崎駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（千代崎駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人/年度				乗降人員調査結果人/日		特記事項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特記事項
1950年（昭和25年）	223,770	←←←←	110,061	333,831
1951年（昭和26年）	281,310	←←←←	155,671	436,981
1952年（昭和27年）	206,700	←←←←	150,489	357,189
1953年（昭和28年）	222,060	←←←←	171,993	394,053
1954年（昭和29年）	229,800	←←←←	166,084	395,884
1955年（昭和30年）	212,310	←←←←	156,951	369,261
1956年（昭和31年）	215,400	←←←←	150,260	365,660
1957年（昭和32年）	265,500	←←←←	166,215	431,715
1958年（昭和33年）	234,990	←←←←	144,826	379,816
1959年（昭和34年）	227,280	←←←←	109,568	336,848
1960年（昭和35年）	304,950	←←←←	129,638	434,588
1961年（昭和36年）	311,760	←←←←	141,176	453,476
1962年（昭和37年）	312,580	←←←←	151,059	463,639
1963年（昭和38年）	330,450	←←←←	176,971	507,421
1964年（昭和39年）	316,410	←←←←	173,005	489,415
1965年（昭和40年）	313,320	←←←←	166,432	479,752
1966年（昭和41年）	337,770	←←←←	127,752	465,522
1967年（昭和42年）	313,170	←←←←	128,060	441,230
1968年（昭和43年）	309,930	←←←←	135,938	445,868
1969年（昭和44年）	290,370	←←←←	131,887	422,257
1970年（昭和45年）	292,410	←←←←	123,964	416,374
1971年（昭和46年）	276,840	←←←←	130,612	407,452
1972年（昭和47年）	271,980	←←←←	138,013	409,993
1973年（昭和48年）	263,820	←←←←	138,900	402,720
1974年（昭和49年）	290,040	←←←←	146,977	437,017
1975年（昭和50年）	292,500	←←←←	160,970	453,470
1976年（昭和51年）	280,290	←←←←	158,221	438,511
1977年（昭和52年）	274,170	←←←←	159,203	433,373
1978年（昭和53年）	266,310	←←←←	162,962	429,272
1979年（昭和54年）	264,420	←←←←	157,153	421,573
1980年（昭和55年）	270,390	←←←←	149,412	419,802
1981年（昭和56年）	254,970	←←←←	145,482	400,452
1982年（昭和57年）	248,370	←←←←	142,024	390,394	11月16日	2,176
1983年（昭和58年）	253,200	←←←←	138,139	391,339	11月8日	2,236
1984年（昭和59年）	242,730	←←←←	131,447	374,177	11月6日	2,561
1985年（昭和60年）	242,160	←←←←	129,974	372,134	11月12日	2,010
1986年（昭和61年）	234,330	←←←←	131,562	365,892	11月11日	1,948
1987年（昭和62年）	229,050	←←←←	123,192	352,242	11月10日	1,981
1988年（昭和63年）	232,230	←←←←	126,916	359,146	11月8日	1,942
1989年（平成元年）	223,800	←←←←	123,907	347,707	11月14日	2,057
1990年（平成2年）	216,180	←←←←	125,952	342,132	11月6日	2,307
1991年（平成3年）	247,380	←←←←	138,722	386,102
1992年（平成4年）	264,930	←←←←	140,056	404,986	11月10日	3,003
1993年（平成5年）	275,220	←←←←	135,906	411,126
1994年（平成6年）	270,450	←←←←	129,474	399,924
1995年（平成7年）	263,820	←←←←	128,876	392,696	12月5日	2,397
1996年（平成8年）	293,730	←←←←	123,252	416,982
1997年（平成9年）	294,810	←←←←	116,582	411,392
1998年（平成10年）	280,740	←←←←	112,038	392,778
1999年（平成11年）	266,160	←←←←	108,970	375,130
2000年（平成12年）	258,390	←←←←	104,992	363,382
2001年（平成13年）	258,870	←←←←	105,275	364,145
2002年（平成14年）	240,990	←←←←	106,125	347,115
2003年（平成15年）	231,090	←←←←	107,582	338,672
2004年（平成16年）	261,510	←←←←	109,757	371,267
2005年（平成17年）	294,420	←←←←	113,421	407,841	11月8日	2,017
2006年（平成18年）	320,910	←←←←	110,614	431,524
2007年（平成19年）	335,970	←←←←	110,802	446,772
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	2,102
2009年（平成21年）		←←←←

駅周辺[編集]

三重県道6号四日市楠鈴鹿線
三重県道507号千代崎港線
千代崎海水浴場
海のみえる岸岡山緑地
鈴鹿医療科学大学
鈴鹿厚生病院

隣の駅[編集]

近畿日本鉄道

E 名古屋線

■急行

通過（臨時停車あり）

■普通

白子駅 (E31) - 千代崎駅 (E30) - 伊勢若松駅 (E29)

括弧内は駅番号を示す。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
^ ^a ^b 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月17日閲覧。
^ ^a ^b “駅の情報｜千代崎”. 近畿日本鉄道. 2022年1月25日閲覧。
^ 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道
^ 三重県統計書 - 三重県

外部リンク[編集]

駅の情報｜千代崎 - 近畿日本鉄道

[sone02-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。

[100ayumi_p156-2] 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156

[3] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月17日閲覧。

[:0-4] “駅の情報｜千代崎”. 近畿日本鉄道. 2022年1月25日閲覧。

[5] 駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道

[6] 三重県統計書 - 三重県

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