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東武N100系電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
東武N100系電車
スペーシア X
東武日光線で運用されるN100系電車
（2024年1月 板荷駅 - 北鹿沼駅間）
基本情報
運用者 東武鉄道
製造所 日立製作所笠戸事業所 [1]
製造年 2022年 - 2024年
製造数 4編成24両
運用開始 2023年7月15日
投入先 スペーシアX
主要諸元
編成 6両編成（4M2T）
軌間 1,067 mm（狭軌）
電気方式 直流1,500 V
（架空電車線方式）
最高運転速度 120 km/h
設計最高速度 130 km/h
起動加速度 2.23 km/h/s
減速度（常用） 3.7 km/h/s
減速度（非常） 4.5 km/h/s（非増圧時）
5.3 km/h/s（増圧時）
編成定員 212名
車両重量 クハN100-1形：35.9 t
モハN100-2形：41.2 t
モハN100-3形：38.9 t
モハN100-4形：40.4 t
モハN100-5形：40.7 t
クハN100-6形：34.8 t
車両定員 クハN100-1形：23名
モハN100-2形：22名
モハN100-3形：56名
モハN100-4形：56名
モハN100-5形：35名
クハN100-6形：20名
全長 21,580 mm（先頭車）
20,000 mm（中間車）
全幅 2,836 mm（クツズリ間）
車体幅 2,830 mm
全高 4,045 mm（空調装置上面）
4,080 mm（パンタグラフ折りたたみ）
屋根高さ 3,580 mm
床面高さ 1,125 mm
車体 アルミニウム合金
ダブルスキン構造
台車 日本製鉄製モノリンク式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付）
SS192M/SS192T[2]
（東武形式：TRS-22M/TRS-22T）
主電動機 かご形三相誘導電動機 TM-22
主電動機出力 165kW
駆動方式 TD平行カルダン駆動方式
歯車比 95:18 ≒ 5.28
制御方式 2レベルハイブリッドSiC素子VVVFインバータ制御
制御装置 日立製作所 VFI-HR2820Y（1C4M×2群制御）
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・抑速ブレーキ
保安ブレーキ・抑圧ブレーキ
保安装置 東武形ATS（TSP-ATS）
備考 出典 [3][4][5]
2023年度
第67回（2024年）
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東武N100系電車（とうぶN100けいでんしゃ）は、東武鉄道の特急形電車。愛称は「スペーシア X」 (SPACIA X) [注釈 1]。2023年（令和5年）7月15日に営業運転を開始した。

概要

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100系「スペーシア」の後継となる特急形電車である[8]。2021年11月11日に導入計画および形式名・エクステリアが発表され、愛称については2022年6月から7月にかけて名前を4つの中から「予想」する企画が行われた[9][注釈 2]のち、同年7月15日に愛称と運行計画が発表されている[1]。

製造は2022年から行われ[10]、翌2023年3月に第1陣となる2編成が落成した[11]。2024年にも同じく2編成を導入し、計4編成24両を運用する予定である[1]。

2023年10月にはグッドデザイン賞を受賞し[12]、2024年には鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞した[13]。東武鉄道の同賞受賞は、100系以来33年ぶりのことである。更に、2025年には国際的なプロダクトデザイン賞であるレッド・ドット・デザイン賞を受賞している[14]。

構造

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内外装

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外装色は日光東照宮陽明門の胡粉をイメージした白色をベースとし、前面と側面の窓周りを黒色としている[15]。先頭車両側面の窓枠は、栃木県鹿沼市の伝統工芸品である鹿沼組子をイメージした六角形のものとし[15]、車両・列車愛称の「X」にも組子模様の意匠を反映している[16]。

車体はアルミニウム合金製のダブルスキン構造で、側構体は側窓下から台枠上面までは垂直であるが、側窓下から屋根に向かって内側に約2度傾斜した断面形状となっている[5]。先頭車の連結器は電気連結器付であるが、これは併結運用を考慮したものではなく、車両故障等の救援用に装備したものである[5]。

内装は6タイプの座席から構成される。1・6号車の出入台（デッキ）には日光・鬼怒川の自然をイメージした映像を表示する交通電業社製の天窓型42インチ液晶サイネージを設置し、季節ごとに異なる映像を投影する[17][18]。

客室の妻面上部には23インチ液晶ディスプレイ（LCD）による車内案内表示器（三菱電機製トレインビジョン）が備えられている[18][19]。車外側面には交通電業社製（前述）の28.6インチ「彩Vision」が採用されており、号車や行先表示だけでなく、動画の表示にも対応している[17][18]。

車内自動放送は、日本語・英語・中国語・韓国語の4か国語に対応しており、日本語放送は一龍斎貞弥が担当している[20]。自動放送の前には、樽栄嘉哉作曲のオリジナルの車内チャイムが流れる[21][注釈 3]。

空調装置は能力48.84 kW ≒ 42,000 kcal/hの三菱電機製CU7310（集中式）を各車両の屋根上に1基搭載する[5]。

座席構成

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1号車は「コックピットラウンジ」で、運転台に向かって右側に2人掛け、左側に4人掛けのソファ型座席をそれぞれ3組、運転席の直後に展望型の1人掛け座席を2席配置している[2]（座席は各組単位で発売される[6]）。「時を超えるラウンジ」をテーマに日光金谷ホテルや大使館別荘をイメージした客室内はカーペット敷きで、後位側にオリジナルのクラフトビールやクラフトコーヒーを提供するカフェカウンターがある[2]。

2号車は2 + 1配列（1列のみ1 + 1配列）のバックシェル付き回転リクライニングシートを12列配置した全35席の「プレミアムシート」である[24]。座席は東武鉄道の車両では初となる電動リクライニング機構とネックサポート型可動式枕が取り付けられており、肘掛けには内蔵式テーブルとドリンクホルダー、コンセントを備えている[2]。シートピッチは1,200 mm、座面幅は500 mm[24]。

3・4・5号車は2 + 2配列の「スタンダードシート」で、従来の「スペーシア」の設備に加えて全席に背面テーブルとコンセントを装備しているが、フットレストは省略されている[15]。シートピッチは1,100 mm[24]。5号車の同じ区画には、パーテーションによる簡易コンパートメントの「ボックスシート」も設けている[2]。2人掛けだが、1席に大人と子供がそれぞれ1人ずつ着座可能である[2]。

6号車は個室のみで構成され、定員4人の「コンパートメント」4室と定員7人の「コックピットスイート」1室からなる[24]。コンパートメントは「スペーシア」の伝統をアップデートした個室と位置付け、コの字型のソファと折り畳み式のテーブルを配置している[2]。コックピットスイートはプライベートジェットをイメージした最上級座席で、移動可能なソファとミニテーブルを備えている[2]。

トイレ・バリアフリーなど

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トイレは2・5号車に設置する[25]。2号車は洋式トイレ・男性用小便器を配置し、5号車は洋式トイレ・男性用小便器に加えて車椅子で利用可能な大型のバリアフリー対応トイレと洗面所を配置している[25]。バリアフリー対応トイレ内にはオストメイト対応設備、ベビーキープ、おむつ交換台、着替えに対応したフィッティングボードが装備されている[25]（ベビーキープ、おむつ交換台は2号車の洋式トイレ内にもある）。

5号車はバリアフリー対応車両で、客室には2名分の車椅子スペースと車椅子対応座席が設けられている[18]。さらに東武鉄道の車両としては初めて多目的室が設置されたほか、AEDが備えられている[25]。

5号車以外の出入台（デッキ）には、交通系ICカード（PASMOやSuicaなど）によるワイヤロック式の荷物置き場を設けている[18]。

乗務員室

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乗務員室は奥行き4.5 mと広めに確保されている[5]。運転台は左手操作形ワンハンドル式を採用しており、力行1 - 4ノッチ、ブレーキ帯は抑速・常用1 - 7段・非常・抜取位置がある[26]。計器盤は速度計・圧力計などの計器類を廃したグラスコックピット構造としている[26]。左側の液晶画面は速度計や保安表示灯などを、右側の画面は車両情報制御装置 (T-TICS)の表示器として使用する[26]。

運転士用の日除け（サンバイザー）はなく、前面ガラスにUVカットガラスを使用することで日差し対策とした[5]。また、客室から前面ガラスまで距離があることや前面ガラスの傾斜によって客室照明の映り込みが発生しないことから、乗務員室背面仕切壁に遮光幕は設置していない[5]。

走行機器

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制御装置は日立製作所製のハイブリッドSiC素子を用いたVVVFインバータ制御を採用した（VFI-HR2820Y・1C4M×2群制御）[5][26]。装置は500系同様に車両情報制御装置 (T-TICS) を二重系統で搭載しており、効率的な制動力の分配による消費電力の削減や制輪子の摩耗低減が期待できる[27]。

台車は日本製鉄製のモノリンク式軸箱支持方式のボルスタレス台車で、高速度での動揺防止のためヨーダンパを装備している[26]。日本製鉄形式は動力台車がSS192M、付随台車がSS192Tで、東武鉄道形式は動力台車がTRS22M、付随台車がTRS22Tとなる[26]。基礎ブレーキは片押し式の踏面ブレーキ（ユニットブレーキ）を使用する[26]。特別車両となる1・2・6号車には、走行中の振動を減衰させるフルアクティブサスペンションを設置している[26]。

補助電源装置は富士電機製のIGBT素子を使用した静止形インバータ（SIV）で、定格容量は260 kVAを有する（CDA2101形）[28][29]。装置は、編成中2台のSIVが出力する交流波型を同期させて並列接続する「並列同期運転方式」としており、使用電力が少ない場合は1台のSIVを休止させる機能を備えている[28]。出力電圧は三相交流440V,60Hzが223.5 kVA、単相交流100V,60Hzが18 kVA、直流100Vが18 kW[30]。これまで富士電機と東武鉄道の間に車両用電機品の取引実績はなかったが、今回初めて車両用電機品を納品することができた[29]。

空気圧縮機（CP）は潤滑油が不要な三菱電機製のオイルフリースクロール式URC1200SD-Iを使用しており、小容量のCP3台を1台の筐体に収めたものである（URC1200SD-I）[26][5]。吐き出し量は464NL/min（ノルマルリットル）の小型CP×3台 ≒ 1,392 NL/min（1箱）[26]。

編成表

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東武日光駅・鬼怒川温泉駅方先頭車を1号車とする6両編成で、100系と異なり両先頭車は電動機無しの制御車[27]。系列名同様、各車両の形式は「クハN100-6形」のように「N」を冠する[15][31]。

 
← 浅草
東武日光・鬼怒川温泉 →
 新製日
号車 6 5 4 3 2 1
形式 クハN100-1形
(Tc1)		 モハN100-2形
(M1)		 モハN100-3形
(M2)		 モハN100-4形
(M3)		 モハN100-5形
(M4)		 クハN100-6形
(Tc2)
搭載機器 CP,BT
FAS		VVVFSIVVVVFSIV
FAS		CP,BT
FAS
自重 35.9 t41.2 t38.9 t40.4 t40.7 t34.8 t
車内設備 コックピットスイート
コンパートメント		 WC,車椅子席
多目的室,AED
スダンダードシート
ボックスシート		 スダンダード
シート		 スダンダード
シート		 WC
プレミアム
シート		 コックピットラウンジ
カフェカウンター
定員（名） 232256563520
車両番号 N101-1 N101-2 N101-3 N101-4 N101-5 N101-6 2023年5月25日
N102-1 N102-2 N102-3 N102-4 N102-5 N102-6 2023年5月26日
N103-1 N103-2 N103-3 N103-4 N103-5 N103-6 2024年2月28日
N104-1 N104-2 N104-3 N104-4 N104-5 N104-6 2024年3月2日
凡例
  • VVVF：VVVFインバータ装置、SIV：補助電源装置、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池、FAS：フルアクティブサスペンション
  • WC：トイレ（5号車のみバリアフリー対応トイレ付）
  • 5号車を除いて出入台（デッキ）に大型荷物置場あり

運用

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2023年7月15日より浅草駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間の特急列車「スペーシアX[注釈 4]」で運用されている[1]。なお、JR線への直通特急「きぬがわ」「日光」には使用されていない。

2024年5月28日には、東武浅草駅発で上皇、上皇后乗車のお召し列車として運用。この際、プレミアムシートは使われず、スタンダードシートが使用された[34]。

脚注

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注釈

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  1. ↑ 当初発表されたプレスリリースでは、本車両の愛称は一貫してアルファベットで「SPACIA X」と表記され、100系の「スペーシア」とは区別されていたが[6]、その後の発表では基本的に片仮名混じりの表記が使用されている[7]。
  2. ↑ 予想の対象は、正式採用される「スペーシアX」のほか「プレミアムスペーシア」「グランスペーシア」「スペーシアルクス」で、正解者には抽選でホテル宿泊券などがプレゼントされた[9]。
  3. ↑ 同曲には60秒のフルバージョンが存在（車内チャイムは冒頭10秒を使用）しており、東武鉄道の公式YouTubeチャンネルで公開されているPR動画のBGMとして使用されている[22]。また、2023年11月17日からは浅草駅5番線（スペーシアX専用ホーム）において、同曲を約20秒に編集したものが発車メロディとして使用されている[23]。
  4. ↑ 各プレスリリースや時刻表[32]をはじめとした案内では車両同様に「スペーシア X」と空白入りの表記となっているが、東武鉄道の旅客営業規則[33]に定められた列車名は空白無しの「スペーシアX」である。

出典

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  1. 1 2 3 4 「愛称は「スペーシアX」に決定 東武の新型特急「N100系」デビューは2023年7月 100系置き換え」乗りものニュース、2022年7月15日。2023年6月19日閲覧。
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 『鉄道ピクトリアル 7月号』電気者研究会、2023年7月1日、116-119頁。
  3. ↑ 交友社『鉄道ファン』2023年9月号新車ガイド2「東武鉄道N100系 SPACIA X」pp.69 - 76。
  4. ↑ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2023年9月号new model「東武鉄道N100系 SPACIA X」pp.136 - 137。
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 エリエイ『とれいん』2023年8月号MODELERS FILE「東武鉄道 N100系電車」pp.6 - 27。
  6. 1 2 『特急スペーシアの新型車両（N100系）の愛称名をSPACIA Xに決定しました』（プレスリリース）東武鉄道、2022年7月15日。2023年6月19日閲覧。
  7. ↑ “車両のご紹介”. 東武鉄道. 2023年6月19日閲覧。
  8. ↑ 「東武に新型特急 N100系『スペーシア』2023年投入予定…100系はDRCカラーに」レスポンス、2021年11月11日。2023年6月19日閲覧。
  9. 1 2 「東武のニュー『スペーシア』の愛称候補…投票始まる　7月14日まで」レスポンス、2022年6月1日。2023年6月19日閲覧。
  10. ↑ 「東武、新型特急「スペーシアX」の製造風景をYouTubeで公開　下松の笠戸事業所に潜入」鉄道チャンネル、2022年7月15日。2023年6月19日閲覧。
  11. ↑ 「東武鉄道N100系「スペーシア X」新型車両ついに登場! 7/15デビュー」マイナビニュース、2023年3月5日。2023年6月19日閲覧。
  12. ↑ “新型特急車両N100系 SPACIA Xが「2023年度 グッドデザイン賞」を受賞!!” (Press release). 東武鉄道・日立製作所. 2023年10月5日.
  13. ↑ “2024年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両”. 鉄道友の会 (2024年5月23日). 2024年5月23日閲覧。
  14. ↑ “新型特急車両 N100系 SPACIA Xが「Red Dot Award: Product Design 2025」を受賞!!”. 東武鉄道、日立製作所 (2025年7月8日). 2025年7月9日閲覧。
  15. 1 2 3 4 「【お披露目レポ】東武新型特急「スペーシア X」N100系」鉄道新聞、2023年4月16日。2023年6月19日閲覧。[信頼性要検証]
  16. ↑ “愛称について（スペーシアX特設サイト）”. 東武鉄道. 2025年8月31日閲覧。
  17. 1 2 東武新型特急「スペーシアX」に採用された「彩 Vision」の気になる話題……今後、通勤型車両などへの展開は?（鉄道チャンネル・インターネットアーカイブ）。
  18. 1 2 3 4 5 交友社『鉄道ファン』2023年9月号新車ガイド2「東武鉄道N100系 SPACIA X」pp.73 - 76。
  19. ↑ 三菱電機『三菱電機技報』2024年1月号「東武鉄道（株）新型特急車両N100系スペーシア エックス（SPACIA X）向けトレインビジョン」p.2-1-04。
  20. ↑ “運行開始まであと150日！スペーシア Xの自動放送収録の様子の動画を公開しました！”. 東武鉄道公式サイト. 東武鉄道 (2023年2月15日). 2023年11月24日閲覧。
  21. ↑ “楽曲提供”. 樽栄嘉哉. 2023年11月24日閲覧。
  22. ↑ “スペーシア Xの車内チャイム音フルバージョンを使用したPR動画を公開しました！”. 東武鉄道公式サイト. 東武鉄道 (2023年8月14日). 2023年11月25日閲覧。
  23. ↑ 東武鉄道沿線情報 -スカイツリーラインエリア- 【公式】 [@Tobu_skytrline]「11月17日（金）より、浅草駅5番線ホーム（スペーシア X乗降専用ホーム）の発車メロディが変更となります！」2023年11月10日。X（旧Twitter）より2023年11月25日閲覧。
  24. 1 2 3 4 交友社『鉄道ファン』2023年9月号新車ガイド2「東武鉄道N100系 SPACIA X」pp.72 - 73。
  25. 1 2 3 4 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2023年9月号new model「東武鉄道N100系 SPACIA X」pp.128 - 132。
  26. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2023年9月号new model「東武鉄道N100系 SPACIA X」pp.132 - 134。
  27. 1 2 「東武鉄道、新型車両N100系「スペーシアX」運転台公開 - 主要諸元は」マイナビニュース、2023年4月16日。2023年6月19日閲覧。
  28. 1 2 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2023年9月号new model「東武鉄道N100系 SPACIA X」pp.134 - 135。
  29. 1 2 若手が作り上げた「スペーシアX」でGO！（富士電機・インターネットアーカイブ）。
  30. ↑ 日本鉄道車輌工業会『車両技術』267号（2024年3月）「東武鉄道 N100系特急形直流電車」pp.45 - 67。
  31. ↑ 「東武鉄道、N100系「スペーシアX」新型特急車両を公開 - 写真136枚」マイナビニュース、2023年4月16日。2023年6月19日閲覧。
  32. ↑ “東武鉄道 特急列車時刻表”. 東武鉄道. 2023年7月7日閲覧。
  33. ↑ “運送約款”. 東武鉄道. 2023年7月6日閲覧。
  34. ↑ 工藤直通 (2024年6月15日). “皇室の鉄道利用　特別列車は豪華絢爛? 通勤電車には?”. おとなの週末WEB. 2025年7月12日閲覧。

参考文献

[編集]
  • エリエイ『とれいん』2023年8月号MODELERS FILE「東武鉄道 N100系電車」
  • 交友社『鉄道ファン』2023年9月号新車ガイド2「東武鉄道N100系 SPACIA X」（東武鉄道株式会社 鉄道事業本部 技術統括部 車両部 車両企画課・飯塚 勉）
  • 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2023年9月号new model「東武鉄道N100系 SPACIA X」（石原 直樹・東武鉄道株式会社 鉄道事業本部技術統括部 車両部車両企画課）

関連項目

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外部リンク

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